2025电摩1-9月销量出炉：雅迪75万辆，春风动力第3，重庆隆鑫第9

摩托电动化是未来趋势吗？

近年来，随着我国乘用车领域全面迈向新能源化，商用车的新能源转型也在持续提速。网约车、公交车已基本实现电动化，甚至纯电动重卡、轻卡与皮卡等车型也逐步走入大众视野。在这一背景下，摩托车行业的电动化转型同样引人关注。作为一个年销量接近2000万辆的产业，其电动化前景备受期待。

然而，现实数据却呈现出另一番景象。根据中国摩托车商会统计，2025年1-9月，国内电动摩托车销量为244.56万辆，同比下滑8.51%。与此同时，燃油摩托车销量则实现了13.2%的增长，达到1389.07万辆，规模远超电动摩托车。这一反差，不禁让人思考：摩托车是否真的会全面走向电动化？目前来看，答案仍不明朗。

尽管整体市场增长乏力，电动摩托车全年销量仍保持在300万辆以上，市场规模不容忽视。那么，当前哪些企业在电动摩托车领域表现较为突出呢？以下根据商会数据整理出销量前十的电摩厂商：

第一名是雅迪科技集团，前九个月累计销售电动摩托车75.73万辆，其销量超过第二名一倍以上，呈现“断崖式领先”。

浙江绿源位列第二，1-9月电摩销量达37.6万辆。该企业早在1997年便进入电动两轮车领域，在电摩方面也具备先发优势。

宗申排名第三，同期实现电摩销量33.95万辆。作为传统燃油摩托巨头之一，宗申在电动领域同样积极布局，展现出转型意愿。

春风动力位居第四，1-9月电摩销量为22.52万辆。该公司以大排量燃油摩托见长，其电动子品牌ZEEHO极核也逐渐打开市场。

江苏新日排在第五，销量为19.49万辆。它与雅迪同属无锡企业，是电摩市场中的重要参与者。

第六名是巴士新能源，来自山东临沂，销量为13.89万辆，产品以电动篷车、三轮车为主，并具备电动汽车生产资质。

江苏淮海新能源位列第七，销量为11.7万辆，在徐州、无锡等地设有生产基地。

第八名五星车辆是山东老牌摩企，前九个月电摩销量为5.97万辆，从三轮燃油摩托成功拓展至电动领域。

重庆隆鑫排名第九，销量为5.36万辆。作为宗申旗下企业，隆鑫在燃油摩托车出口方面表现突出，电动化方向也在稳步推进。

深圳的台铃电动车跻身第十，销量为4.47万辆，进入行业前十强。

从这十家企业来看，电动摩托车阵营主要由两类厂商构成：一类是宗申、春风、隆鑫等传统燃油摩托车企业，另一类则是雅迪、绿源、新日等从电动自行车领域拓展而来的企业。值得关注的是，后者对电摩市场的投入似乎更为积极。

究其原因，对传统摩企而言，电摩单价较低，利润贡献有限，可能被视为“鸡肋”业务；然而对电动自行车企业来说，电摩却是提升营收、突破产品天花板的重要路径。此外，电动自行车行业门槛低、竞争激烈，进军电摩领域也成为企业提高产品附加值的有效策略。

综上，尽管电动摩托车目前增长趋缓，但其市场体量依然可观。未来能否实现全面电动化，仍需取决于技术突破、政策支持与消费需求等多方面因素的共同作用。