小鹏全新天玑AIOS 6.0系统通过创新的SR与导航融合界面，重构了人车交互逻辑。其核心价值在于利用750TOPS的端侧算力，不仅实现了更流畅、更直观的视觉体验，还为离线大模型应用铺平了道路，标志着智能座舱向真正AI化迈出了重要一步。
智能速览
Ultra版搭载750TOPS算力的图灵芯片，为座舱提供强大AI算力支持。
主界面创新性地将SR环境实时渲染图与导航功能深度整合。
底部功能栏采用左右滑动设计，依据使用频率智能排布功能。
高算力支持在车端运行10B参数大模型，保障离线语音响应速度。
融合导航功能采用百度LD地图，以实现精准的车道级导航。
精华内容
这套系统最大的变革，在于将复杂的驾驶信息与车辆环境感知融为一体，通过底层算力的跃升，创造出一种全新的交互范式。
硬件算力基石
天玑AIOS 6.0的革新建立在强大的硬件基础之上。Ultra版本配备了图灵芯片，提供了高达750TOPS的座舱算力，是目前车机芯片中的顶级水平。小鹏G7真成版采用高通骁龙8295P芯片并辅以图灵芯片，而小鹏P7+则使用联发科MT8676芯片配合图灵芯片。
尽管G7在综合座舱性能上理论上更优，但官方表示，实际体验差异将更多取决于软件层面的优化能力，而非单纯的硬件参数对比。
SR导航融合
此次UI设计最核心的变化是主界面。它不再是传统的卡片式布局或分屏显示，而是一个由SR技术实时绘制的360度车辆环境模型。这个模型本身就是一个完整的导航界面。
用户可以直接在SR视图上搜索目的地并开始导航，系统会无缝切换到导航模式。行驶过程中，车道级的导航信息会直接叠加在SR环境模型上，将驾驶感知与导航指引合二为一，解决了以往信息分散的体验问题。
交互逻辑革新
交互逻辑也迎来重构。系统取消了传统卡片式功能区，将所有功能集成于底部banner栏。通过左右滑动，可以为主驾和副驾分别呈现不同的功能快捷键，避免相互干扰。
功能的排布遵循使用频率原则，例如空调温度调节最常用，因此置于最外层；而风向调节等低频操作则需要点击进入二级菜单。这种设计理念旨在让常用功能一目了然，保持界面的清爽。
端侧AI大模型
750TOPS的算力不仅服务于图形渲染，更核心的用途是赋能AI。它使得一个拥有10B（百亿）参数的大语言模型能够在车端本地运行，即使在无网络环境下也能实现快速、自然的语音交互。
实测中，连续下达“打开车窗、调节驾驶模式、关闭空调”等指令，系统的响应速度和识别准确度都表现出色。这套车云结合的AI架构，为未来更丰富的智能场景应用奠定了基础。
