一次从南京到广州的1348公里长途实测，揭示了理想i8在真实路况下的能耗与续航表现。面对雨天、低温及高速行驶等多重考验，这台车的实际续航能力、充电速度以及长途补能规划都得到了全面检验，为意向用户提供了极具参考价值的一手体验。
智能速览
全程1348公里，耗时约13小时44分钟完成长途驾驶。
途中共进行四次补电，其中三次使用理想超充站。
有一次在高速上将电量完全耗尽至0%，极限续航测试约419公里。
全程平均驱动能耗为18.3 kWh/100km。
理想5C超充桩实测，从低电量充至95%仅需16分钟。
精华内容
这次长途驾驶不仅是对理想i8续航能力的考验，更是对用户充电策略与心理素质的挑战。下面将从实际续航、充电体验和能耗表现三个维度，详细拆解整个行程。
实际续航表现
车辆满电表显续航为580公里。但在雨天、低温及高速行驶的初期，250公里路程消耗了63%的电量，据此推算满电续航仅约400公里，与表显差距明显。
极限测试中，从江西庐山服务区出发，一次充电行驶了419公里后电量归零，基本符合初期预估。这次测试表明，在恶劣工况下，理想i8的实际续航会大幅缩水，驾驶者需要更为保守地规划续航里程。
5C超充体验
长途行程中，三次使用了理想自建的5C超充站，体验是其核心优势。实测从低电量充至95%仅需16分钟，充电速度非常快，有效缩短了等待时间。
值得注意的是，理想超充桩在达到95%后会限制功率，用户需要中途拔枪，略有不便。此外，为了到达理想超充站，途中不得不进行了一次短暂应急补电，这也凸显了长途出行中充电规划的重要性。
能耗与路况影响
全程1300多公里，车辆显示的平均驱动能耗为18.3 kWh/100km。这个数据是在全程高速、顶着限速加10%行驶，并经历了雨天和低温等不利环境下得出的。
综合来看，理想i8的能耗控制在同级别中表现尚可，但极端天气和高速工况对续航的侵蚀非常显著。这次行程证明，理想i8具备长途出行能力，但对驾驶员的补能规划意识和心态提出了更高要求。
这次从南京到广州的极限挑战，完整展现了理想i8在真实长途场景下的性能边界。它证明了凭借5C快充，电动车进行长距离穿越已具备可行性。未来，随着超充网络更加完善，电动车长途出行的便利性是否会超越传统燃油车？
关键评论
全程13小时44分钟跑完1327公里，电动车在时间上已不输油车。
高速一路担心续航，这种体验下还是油车更省心。
很想知道在高速120公里/小时行驶，它的续航表现如何。
