全面升级 菲尼克斯BC05RV2.0自行车尾灯测评

那虽然之前我们频道做过几期自行车前灯的测评，但实际上在骑行过程特别是城市环境中，自行车尾灯往往扮演着比前灯更大的安全提示作用，正好国产手电老牌厂商菲尼克斯最近也推出了他们的BC产品系列的升级型号：BC05R V2.0自行车尾灯。今天我们就来为大家详细介绍这款产品，欢迎收看本期[流明实验室]。

拿到车灯，第一眼看上去是比较鲜明的外形设计特点，那其上部有一颗在这个体积下面积相对较大的透光硅胶按键，其可以作为电量提示灯，也可以作为充电时的充电指示灯，下部则排列了5颗LED红光灯珠。

另外在很多测评中，没有被提到的一点就是电量的提示逻辑，我看到有一些厂商有一些不太合理的提示区间，例如在电压高时设置了很多提示区间，在电压低时却没有，这样会导致用户无法准确的判断低量，不方便及时对灯具补电。也有一些只有在电压极低时才会提示，这样就会导致当提示的亮起到灯完全熄灭的这段时间过短，用户没有充足的时间去合理安排行程。那菲尼克斯家无论是在带有指示灯的手电当中还是在这款BC05R V2.0中基本上都遵循了一个1/4的电量区间分布。例如在灯的颜色上，提供了绿灯和红灯两个颜色模式，一方面在充电时显示红灯，充满转绿色很符合大部分朋友的直觉，另外一方面，红色、绿色以及常亮、闪烁构成了4个1/4的电量区间（绿灯常亮表示100%~85%）。随着电量的下降，指示灯由绿色、绿色闪烁、红色、红色闪烁逐级变化。让用户可以很直观的判断车灯当前的电量状态。

整体的造型上，菲尼克斯在上部印制了本次的型号，同时指示灯外壳也做了一个满溢突出的设计，使其发光可视角度超过180度，这样在侧边也有一定的提示作用。

另外在大小方面可以用袖珍来形容，和常见的5号电池相比，BC05R V2.0高度与其基本相同，而宽度则略宽一点点，那与常见的自行车尾部被动式反射板相比，其宽度则进一步缩小。

另外一项重大更新则是这次加入了Type C的充电接口，在灯的反面也全面覆盖了硅胶垫，一方面印制一些信息，另外一方面也起到了对接口的防水功能，BC05R V2.0支持IP66的防水能力。另外其实我个人觉得全面覆盖硅胶的这个设计是十分巧妙的，因为车灯固定在车尾管上时为了防滑，部分厂商会选择单独加入硅胶垫，但是如果全面覆盖的话，就可以让灯自身起到防滑效果。进一步减少配件增大产品的可靠性。

而且充电接口活动部分也做了厚度缩减的设计，便于打开尾盖。这样的小细节也出现在固定绑带和固定夹上。

那在固定方面这次更是全面升级，除了用于横竖杆的自行车绑带以外，还增加了一个固定夹，这个我们稍后来介绍。自行车专用的硅胶固定绑带本身是做了宽度缩减设计，所以在只卡入一侧时就会将灯牢牢固定，并不会脱落。同时自行车绑带上也做了不同的梯度，大家可以根据自己车把或者尾管的半径来进行选择，同时固定绑带尾部的这个小把手，在刚到手时并不知道它的用途，以为仅仅只是装饰，但是当安装的时候就会发现可以使用这个突出的部分，将其多余的绑带塞进梯度分隔之中，这样可以进一步增加紧固度，也降低了在穿越过程中被勾刮的风险。

这次增加的这个多功能尾灯报夹则为为BC05R V2.0挂载提供了更多可能。一方面抱夹的内侧也做了突出设计，可以稳固的挂载在背包、腰间甚至胸前作为一个警示灯、提示灯使用。另外报夹尾端的三角形突出设计，也可以使其方便的固定在一些线材管材上。

那同时虽然官方是以一个自行车提示灯来形容它的，当然我们也可以把它发展为多功能的提示灯具，尤于其方正的外形，我们可以将BC05R V2.0可以放在一些平台上作为紧急情况下的夜间照明灯。

在亮度方面提供两个亮度档位分别是高亮和低亮，对应15流明和5流明，同时每个亮度单位都有三种模式：快闪、慢闪、常亮可供选择。那当然一些手电玩家可能会说这个亮度太暗了完全不够，但是实际上在我们之前用到的一些集成信号灯上，我们就可以发现，虽然只是15流明，但是红光的15流明和白光的15流明是两个完全不同的视觉感受。红光15流明我个人觉得在这种小型的载具上是足以起到夜间提示功能的。

此外在续航方面高亮档常亮官方说可以有4.5个小时的续航时间，我们实际测试下来在一小时的高亮档测试中，亮度完全没有发现任何衰减也没有波动，非常稳定。当然如果仅仅只是城市通勤的话，使用低亮档快闪单位，甚至可以达到120个小时的续航时间。那以每天夜间骑行1小时来算的话，一次充电可以连续使用4个月。

充电方面，实测BC05R V2.0由电量耗尽自动熄灭指完全充满，仅需1小时35分钟，而且后面一段很长时间都是在做涓流充电保护这颗400mAh的锂聚合物电池，所以说实际上在55分钟的时候就已充入大部分的电量，可以拔除充电线准备下次使用了。

所以这就是菲尼克斯的BC05R V2.0，一款经历过上代产品的全面升级，各方面设计可靠优秀的车灯。