最实用的代步工具，两轮电动车竞争激烈，你都用过哪些品牌？

前言

说出一个你最常用的代步工具，短途的代步工具中，自行车、电动滑板车、两轮电动车还有接送孩子的老头乐，我敢说，最常用的代步工具还是要数两轮电动车，本来两轮电动车之前的名字就叫作电动车或者是电动自行车，后来绿色新能源的电动车出现后，为了区分，直接把电动车该名成为两轮电动车了。

两轮电动车

雅迪、爱玛等大品牌在两轮车市场逐步扩大。根据有关数据显示，2022年，雅迪销量继续领跑行业，达到1401万辆，截至2022年底，雅迪线下销售门店超4万家，爱玛超过3万家，经过我的观察，其中很多品牌逐渐缩减，其中小鸟电动车为例，在抢占市场中逐渐被边缘化。

另外，以技术著称的绿源电动车销量远远比不过爱玛和雅迪，就算是线下的门店数量也是少之又少。以雅迪为例，其经销商数量从2016年的1717家增长至2021年的3353家，目前在很多乡镇一级的市场上，几乎也能看到雅迪的门店，广告营销起家的雅迪也在同时扩张线上和线下，真是几家欢喜几家愁啊。

两轮电动车前景

两轮电动车发展到现在，越来越智能也越来越高端，但是电动车的弊端也展露无疑，那就是电池寿命短、续航差且产品同质化严重，一般的电动车均价在2千元到4千元不等，但是电池的寿命相差不大。

目前，电动车也在步步走向智能化，就我个人看来，这种智能化很边缘，主要表现在智能车锁、智能中控、安全管理、NFC感应解锁等方面，和以前传统的电动车相比的话，并没有很大的差距，在操作的便捷性上甚至还不如以前的电动车。

大多数消费者的核心诉求还是围绕电动车的基础功能展开，比如电池寿命、续航以及驾乘的安全性和舒适性等。相比于智能化的车锁，这些才是大众更加需要的东西，电池寿命和续航能力在高端产品和中低端产品的差异性并不十分突出，电动车本身就是要讲究一个性价比，续航和待机时间更能体现一个车的高端化和技术性，对于绝大多数人来讲更愿意把钱花在刀刃上，高端化和智能化最多只是附加功能，并没有购买价值。

以我家的电动车为例，一辆电动车的使用寿命一般不超过3年，几年一换，这样的情况下，性价比高的电动车更受欢迎，依托于新能源车带来的技术红利，锂电池的应用成为关键，众多品牌蜂拥而至，但是普遍的技术不达标，电池的寿命和续航迟迟提不上去，这是现在绝大多数电动车的局限。高端化和智能化的需求并不是消费者想要的，在基础功能还未完善的基础上，提高端化和智能化就很可笑，对硬件的加强，才是各大品牌的重心。

雅迪电动车

其实，两轮电动车多走的线下门店，两轮电动车在线上的销售并不是很多，其中以雅迪电动车为例，有到店安装和无须安装两种方式，到店安装就是去附近的线下门店，安装试车，然后取车，无须安装服务就是去直接邮寄到家，我看了一下，商品毛重52千克，邮寄的话也还可以，所以说两轮电动车还是以线下门店为主，绿源错失机会，线上线下都未开展起来。

这款电动车属于比较小巧的那一款，有黑色、咖色、灰色、绿色、粉色、蓝色等几种颜色可以选择，小女生通勤使用很合适，小巧玲珑的，电量里程实标，坐垫减震也很舒服，线上的的价格比店里便宜点，另外踏板比想象的大，车筐是塑料材质的，一般塑料材质的都不是很结实。

350W的电机和48V的铅酸电池等一些基本的属性，基础的功能该有的都有，电池和电机是决定车子寿命的关键，另外就是车闸和链条一些关键性的小配件。

小结：根据市场需求的变化，电动两轮车的需求也一直在改变，但至少在目前阶段，电动两轮车市场上，价格和成本依然是王道，颜值和设计是产品升级第一方向，智能化则只属于锦上添花，在满足基础功能的前提之下才可能更加转型升级，在代步工具这一点上，续航和电池的使用寿命仍然是第一生产力，在没有满足这个的前提之下，消费者不会为高端化和智能化买单！

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