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【众测新品】未启动先保护:嘉实多磁护/嘉实多磁护启停保全合成润滑油快点来免费申请吧

2018-04-26 11:45:40 2点赞 2收藏 0评论


今天众测君给大家带来了嘉实多磁护/嘉实多磁护启停保全合成润滑油

拥有突破性的双分子锁合技术,形成难以逾越的强力保护层,能够显著降低发动机在热车及频繁启停过程中所造成的磨损,为城市拥堵路况中的车辆提供全方位的贴心保护,真正做到未启动,先保护,时刻保护。本次众测君带来了30个免费名额哦,快点来申请吧!

【众测新品】未启动先保护:嘉实多磁护/嘉实多磁护启停保全合成润滑油


嘉实多磁护/嘉实多磁护启停保全合成润滑油

【众测新品】未启动先保护:嘉实多磁护/嘉实多磁护启停保全合成润滑油

在过去十年间,交通拥堵状况日益严重,即使是正常驾驶,车辆在启动和停止之间的切换也可能高达每年 18,0001,而中国上海更高达23,0001 。如此频繁的启停会加剧发动机的细微磨损,从而导致发动机表面的金属碎屑脱落并产生细小颗粒, 这将对发动机造成永久性的损害。相比于正常驾驶,怠速状态下的发动机关键部件所承受的负载最多可高出66%²。

嘉实多磁护就是为应对当代日益拥堵的驾驶环境而生,其拥有突破性的双分子锁合技术(DUALOCKTM Technology),启动智能分子和启停智能分子双重分子紧紧吸附并锁合在发动机表面,形成难以逾越的强力保护层。这一保护层在爱车启动瞬间就已准备就绪,并在整个行车过程中持续发挥作用,能够显著降低发动机在热车3 及频繁启停4阶段所造成的磨损,降低幅度达到50%,为频繁启停的车辆提供全方位的贴心保护,真正做到未启动,先保护,时刻保护。

为了更好地满足市场需求,顺应当今的驾驶趋势,嘉实多磁护家族又添新成员——嘉实多磁护启停保0W-20全合成润滑油。该款新产品结合了嘉实多磁护专利的双分子锁合技术与嘉实多具有出色燃油经济性的全合成基础油配方,在降低引擎磨损的同时,可在频繁启停路况下每年节省约60L 燃油5。嘉实多磁护启停保0W-20适用于即便是含自启停系统的车辆,也能够为工作温度较低的混合动力发动机提供更优质的时刻保护。(具体适用粘度请参见你的车辆使用指导手册)

  1. 嘉实多磁护启停指数,基于在国内外50个城市的调查。

  2. 数据来自利兹大学的测试

  3. 热车磨损基于程序IVA 测试中与API SN磨损限值的对比,测试于2015年在Intertek进行.

  4. 启停磨损基于CECOM646LA测试中与ACEA磨损限值的对比,测试于2015年在嘉实多进行

  5. 基于2015年ISP所进行的以下测试:在EUDC(高速公路),EPA纽约城市道路循环(城市道路)以及嘉实多Ultra-Idle循环测试(模拟拥堵道路)中与15W-40行业参比油相对比。假设前提:年度行驶里程为12,000公里;驾驶路况60%为高速道路,30%为城市道路以及10%为拥堵道路;使用15W-40所消耗的燃料量为1702L。实际路况条件下的结果可能会因为车辆类型、驾驶条件以及驾驶习惯的不同而有所变化。


试用数量:30个

产品价格:588元

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    【众测新品】未启动先保护:嘉实多磁护/嘉实多磁护启停保全合成润滑油

    在过去十年间,交通拥堵状况日益严重,即使是正常驾驶,车辆在启动和停止之间的切换也可能高达每年 18,0001,而中国上海更高达23,0001 。如此频繁的启停会加剧发动机的细微磨损,从而导致发动机表面的金属碎屑脱落并产生细小颗粒, 这将对发动机造成永久性的损害。相比于正常驾驶,怠速状态下的发动机关键部件所承受的负载最多可高出66%²。

    嘉实多磁护就是为应对当代日益拥堵的驾驶环境而生,其拥有突破性的双分子锁合技术(DUALOCKTM Technology),启动智能分子和启停智能分子双重分子紧紧吸附并锁合在发动机表面,形成难以逾越的强力保护层。这一保护层在爱车启动瞬间就已准备就绪,并在整个行车过程中持续发挥作用,能够显著降低发动机在热车3 及频繁启停4阶段所造成的磨损,降低幅度达到50%,为频繁启停的车辆提供全方位的贴心保护,真正做到未启动,先保护,时刻保护。

    为了更好地满足市场需求,顺应当今的驾驶趋势,嘉实多磁护家族又添新成员——嘉实多磁护启停保0W-20全合成润滑油。该款新产品结合了嘉实多磁护专利的双分子锁合技术与嘉实多具有出色燃油经济性的全合成基础油配方,在降低引擎磨损的同时,可在频繁启停路况下每年节省约60L 燃油5。嘉实多磁护启停保0W-20适用于即便是含自启停系统的车辆,也能够为工作温度较低的混合动力发动机提供更优质的时刻保护。(具体适用粘度请参见你的车辆使用指导手册)

    1. 嘉实多磁护启停指数,基于在国内外50个城市的调查。

    2. 数据来自利兹大学的测试

    3. 热车磨损基于程序IVA 测试中与API SN磨损限值的对比,测试于2015年在Intertek进行.

    4. 启停磨损基于CECOM646LA测试中与ACEA磨损限值的对比,测试于2015年在嘉实多进行

    5. 基于2015年ISP所进行的以下测试:在EUDC(高速公路),EPA纽约城市道路循环(城市道路)以及嘉实多Ultra-Idle循环测试(模拟拥堵道路)中与15W-40行业参比油相对比。假设前提:年度行驶里程为12,000公里;驾驶路况60%为高速道路,30%为城市道路以及10%为拥堵道路;使用15W-40所消耗的燃料量为1702L。实际路况条件下的结果可能会因为车辆类型、驾驶条件以及驾驶习惯的不同而有所变化。


    试用数量:30个

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