以前：吃得苦中苦，才能开路虎；现在：狂降20万，但也卖不动！

长期以来，路虎一直象征着顶级SUV。可以这么说，二线豪华品牌的百万级SUV销售一直不理想，然而路虎揽胜和路虎卫士却是个例外，它们的销售业绩甚至能与一线豪华品牌的百万级SUV相媲美。这表明在高端市场，路虎品牌深入人心。

然而，这种深入人心仅限于高端市场，在中低端市场，路虎的表现并不理想。

自从路虎与奇瑞合资后，推出了揽胜极光和发现运动版两款车型，但这两款车型的销售情况一直不尽人意。

以发现运动版为例，这款车在今年1-4月的销量分别为530台、353台、703台和564台，近一年的销量为8094台，平均每月销量为674台，与一线豪华品牌旗下的中型SUV相比，差距显著，其年销量可能还不及奥迪Q5L一个月的销量，而且无论优惠多大，销量依旧低迷。揽胜极光在未国产前，以进口车身份进入中国市场时，销量尚可，当时售价高达50万级，国产后价格和维保费用均有所下降，曾经风光无限的路虎SUV，现在为何变得无人问津了呢？

第一：

消费者的口碑至关重要，经过车主的传播，许多问题被揭露，例如行驶中中控屏幕突然黑屏失灵、高速行驶时刹车突然失灵、变速箱换挡逻辑混乱等问题，这些问题的出现严重质疑了路虎的产品力，进而影响了销量的提升。虽然后期解决了这些问题，但建立良好的口碑绝非短时间可以完成，重塑之路不易。

第二，

与其他豪华品牌相比，路虎的更新换代速度较慢，这降低了车型的竞争力。

第三，

BBA都在加长车型，而路虎SUV的尺寸在同级别中并不占优，尽管后来推出了揽胜极光L，但与奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3等车型相比，尺寸上仍有差距。

这些因素都会限制路虎SUV的销量。

路虎的生存欲望一直很强烈，现在许多豪华品牌都在通过降价来换取销量，一线豪华品牌的中型SUV价格已经跌破30万，二线豪华品牌的中型SUV价格只需20万出头，而路虎呢？它的优惠力度更大！据我所知，现在许多豪华中型SUV的价格都没有跌破20万，但路虎发现运动版的入门价格已经跌破20万，甚至比一些合资品牌推出的中型SUV价格还要低。

或许有人会想：发现运动版的优惠力度这么大，产品力会不会下降呢？

这一点完全不用担心，这款车全系标配2.0T+9AT的动力总成，2.0T发动机不区分高低功率，只有高功率版本，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，8.2秒破百，动力输出依然强劲。此外，全系标配适时四驱系统，增强了脱困能力。

若要说不足之处，那就是底盘悬架了，前麦弗逊+后多连杆的组合中规中矩，不如前双叉臂悬架有竞争力。

最后，从网上了解到两位车主的提车信息，分别是浙江宁波和四川成都车主的提车价格，他们选择的都是2025款 249PS 性能科技版，售价38.83万元，优惠了20.83万元，裸车价为18万整，按折扣计算，大约是4.6折，这样的优惠力度不可谓不大。