小米YU7 24小时狂飙3944公里！“行业圣杯”保时捷被碾碎

一辆中国量产电车以24小时狂奔3944公里的壮举改写全球电动车耐力史——2025年6月26日，小米YU7 Max在江苏盐城中汽试验场高速环道上完成“地狱级”挑战，以平均时速210km/h持续飞驰。

全程采用“换人不换车”模式，3名车手轮番驾驶，车辆经历30次超快充，每次充电仅需10-12分钟（电量10%-80%），以CLTC标准计算单次补能可达620公里。核心动力依托101.7kWh麒麟电池与800V碳化硅平台，在50℃电池高温下通过124级温控算法实现零衰减，充电效率在技术层面已逼近燃油车短时补能体验。

面对电池温度飙升至50℃的极端工况，小米的124级温控算法与双面散热设计全程稳控系统，实现电机温度≤80℃、电池温度≤50℃的稳定状态，系统将温升控制在安全阈值内，未触发热保护机制。车身采用高强钢骨架，扛住极限测试中相当于30周高强度使用的机械负荷。核心动力来自101.7kWh宁德时代三元锂电池（非麒麟电池）与800V碳化硅高压平台，支持5.2C峰值充电倍率（15分钟补能620公里 CLTC），彻底击穿“补能焦虑”壁垒。

保时捷Taycan原型车在意大利纳多赛道进行测试

此前，保时捷Taycan原型车（2019年，3425公里）和奔驰CLA纯电原型车（2024年，3717公里）的纪录被视为“行业圣杯”。而小米YU7 Max以量产车身份（非原型车）实现3944公里的突破，消费者实际买到的正是这台同配置“性能怪兽”。

尽管车评人质疑匀速巡航与日常路况关联有限，但工程师强调：24小时极速+快充循环对热管理系统堪称“自杀式考验”，任何环节故障都会导致崩盘。

而中汽中心作为国家级检测机构全程监督，数据权威性无可争议。