评车场No.116：坦克300，你是中意它的颜还是它的心？

哈喽，值友们，欢迎来到新一期的评车场栏目。主要内容在上方视频中，文字版如下：

本期内容的主角，是一台售价21.38万元的坦克300 越野版 2.0T 征服者。经过3天半的体验，我们对坦克300这款车也有了一定的认识。关于坦克300的越野性能，网络上已经有相当多的视频讲解了，这里小编也不去重复讲解它的越野能力（PS：主要是场地和时间受限 ）。

那么这三天，小编完全是拿它当一台城市通勤车使用。可能有人会说了，小编你是认真的吗？拿坦克300通勤？

那么灵魂拷问来了，又有多少人有钱又有闲，买了坦克300是整天是开着台越野车去玩穿越呢？到头来怕不是一年365天，有360天在城市里打转？所以咱们打工人，还是现实点好。

坦克300能够如此火爆，并不是因为它的越野性能出众，更多还是因为只要21万就能得到这种复古越野造型吧（想想牧马人的落地价）？而且坦克300也不是长城首款物美价廉的硬派越野车。

好了，废话不多说，开始我们的正题，聊一聊这台车在城市中使用的一些感受。

回头率爆表

就在刚刚结束的上海车展上，坦克展台说是最火爆的展台不为过吧？（这里加不加之一呢？）

但坦克300目前的低产能导致大量订单挤压依然是个问题，我们都知道3月底还因此停止接单了半个月左右。当然受欢迎程度高是一回事，目前在道路上的能见度较低也是事实。所以，当我开着这台车在路上的时候，那个回头率不要太高好吧。不少司机包括行人举着手机拍，或者转头来看的，在停车场更不用说了，总会有人上来聊一番。

当然，目前出现这种现象更多还是人们的猎奇心理所致。未来随着产能或者保有量的提升，大家或许也就见怪不怪了。

市内通勤便捷性

因为坦克300这个大家伙的车高和车宽均超过了1米9，所以这一部分，我想从城市通勤的便利性方面谈一谈。

城市内，并不是所有车道都是四车道、六车道、八车道。像北京、上海这种一线大城市，还是会有很多小巷子两边还停满车，导致路面狭窄拥挤。而且很多老小区内也不是所有人都能买到专属车位，更是经常上演抢车位，堵车大戏。

那么考验坦克300的时候就到了，它能便捷的通行吗？

通过测试，高坐姿带来的优秀视野，加上360度环视和雷达监测，坦克300还是能够在狭小的巷子中穿梭的，而且因为车身的前杠/侧裙/后杠这一圈都是防蹭塑料材质，所以并不担心被蹭掉漆，反而会担心把别人的车蹭破漆。

停车的时候，由于车身只有4米7多一点，所以不管是侧方还是倒库，都是很容易的。所以，坦克300在一些列加持之下，在拥挤的城市道路内行驶，并没有太大的压力。

驾驶感受

因为是越野车，所以坦克300的悬挂、踏板、方向盘标定，都偏向于“软”。

相比较于普通轿车和SUV，坦克300的悬挂行程更大，回弹力度软，但它的软并不是开船的那种晃晃悠悠，而是柔韧感，有些类似于拍打乳胶枕头的感觉。油门踏板的回馈还是很线性的，而且在8AT变速箱的配合下，动力响应很积极，换挡逻辑相当不错。刹车踏板的前半段感觉很奇怪，当我刚拿到车的时候，踩下它虽然会有制动的效果，但是你身体上的感知会慢半拍，以至于让人误以为刹车效果不佳。

转向的手感非常轻柔，并且虚位较为明显。当然，你可以将转向调整至运动模式，这样会让转向回馈更紧致，也仅仅是更紧致了一些。

这台车在城市中行驶最大的好处就是，高坐姿带来极佳视野。当你碰见堵车的情况，再也不用不明所以的傻傻地远远就跟着排队，可以及时了解前面路况，及时改变行车策略，做到早一步驶离。

燃油经济性

通过前后两次加油跳枪的结果，得出坦克300油耗数据。

三天一共跑了378km，行程里包括了市区、郊区、高速等路况，共消耗了64.7L燃油，折合每百公里综合油耗为17.12L。毕竟是有大梁的硬派越野车，加上2.1吨的车重、巨大的撞风面积、265的胎宽和65的扁平比、四驱，油耗高是不可避免的。加上此次测试的行驶里程较短，这个数据仅供大家参考吧。

总结

你是否真的需要一台坦克300越野版？

坦克300毕竟是有玩乐属性在的，如果仅仅拿它在城市里通勤，着实是一种浪费，而且燃油经济性也是一个问题，除非你特别中意它的造型。但如果你的周边存在越野条件，或者你本身就是一个越野玩家，不用犹豫，那么坦克300会是一个好选择。

最后，对于坦克300，大家还有什么想说的？欢迎在评论区留言。

本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章

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