评车场No.116:坦克300,你是中意它的颜还是它的心?

2021-05-11 18:34:01 20点赞 32收藏 81评论

哈喽,值友们,欢迎来到新一期的评车场栏目。主要内容在上方视频中,文字版如下:

本期内容的主角,是一台售价21.38万元的坦克300 越野版 2.0T 征服者。经过3天半的体验,我们对坦克300这款车也有了一定的认识。关于坦克300的越野性能,网络上已经有相当多的视频讲解了,这里小编也不去重复讲解它的越野能力(PS:主要是场地和时间受限评车场No.116:坦克300,你是中意它的颜还是它的心? )。

评车场No.116:坦克300,你是中意它的颜还是它的心?

那么这三天,小编完全是拿它当一台城市通勤车使用。可能有人会说了,小编你是认真的吗?拿坦克300通勤?

那么灵魂拷问来了,又有多少人有钱又有闲,买了坦克300是整天是开着台越野车去玩穿越呢?到头来怕不是一年365天,有360天在城市里打转?所以咱们打工人,还是现实点好。

坦克300能够如此火爆,并不是因为它的越野性能出众,更多还是因为只要21万就能得到这种复古越野造型吧(想想牧马人的落地价)?而且坦克300也不是长城首款物美价廉的硬派越野车。

好了,废话不多说,开始我们的正题,聊一聊这台车在城市中使用的一些感受。

回头率爆表

就在刚刚结束的上海车展上,坦克展台说是最火爆的展台不为过吧?(这里加不加之一呢?)

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但坦克300目前的低产能导致大量订单挤压依然是个问题,我们都知道3月底还因此停止接单了半个月左右。当然受欢迎程度高是一回事,目前在道路上的能见度较低也是事实。所以,当我开着这台车在路上的时候,那个回头率不要太高好吧。不少司机包括行人举着手机拍,或者转头来看的,在停车场更不用说了,总会有人上来聊一番。

当然,目前出现这种现象更多还是人们的猎奇心理所致。未来随着产能或者保有量的提升,大家或许也就见怪不怪了。

市内通勤便捷性

因为坦克300这个大家伙的车高和车宽均超过了1米9,所以这一部分,我想从城市通勤的便利性方面谈一谈。

城市内,并不是所有车道都是四车道、六车道、八车道。像北京、上海这种一线大城市,还是会有很多小巷子两边还停满车,导致路面狭窄拥挤。而且很多老小区内也不是所有人都能买到专属车位,更是经常上演抢车位,堵车大戏。

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那么考验坦克300的时候就到了,它能便捷的通行吗?

通过测试,高坐姿带来的优秀视野,加上360度环视和雷达监测,坦克300还是能够在狭小的巷子中穿梭的,而且因为车身的前杠/侧裙/后杠这一圈都是防蹭塑料材质,所以并不担心被蹭掉漆,反而会担心把别人的车蹭破漆。

停车的时候,由于车身只有4米7多一点,所以不管是侧方还是倒库,都是很容易的。所以,坦克300在一些列加持之下,在拥挤的城市道路内行驶,并没有太大的压力。

驾驶感受

因为是越野车,所以坦克300的悬挂、踏板、方向盘标定,都偏向于“软”。

相比较于普通轿车和SUV,坦克300的悬挂行程更大,回弹力度软,但它的软并不是开船的那种晃晃悠悠,而是柔韧感,有些类似于拍打乳胶枕头的感觉。油门踏板的回馈还是很线性的,而且在8AT变速箱的配合下,动力响应很积极,换挡逻辑相当不错。刹车踏板的前半段感觉很奇怪,当我刚拿到车的时候,踩下它虽然会有制动的效果,但是你身体上的感知会慢半拍,以至于让人误以为刹车效果不佳。

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转向的手感非常轻柔,并且虚位较为明显。当然,你可以将转向调整至运动模式,这样会让转向回馈更紧致,也仅仅是更紧致了一些。

这台车在城市中行驶最大的好处就是,高坐姿带来极佳视野。当你碰见堵车的情况,再也不用不明所以的傻傻地远远就跟着排队,可以及时了解前面路况,及时改变行车策略,做到早一步驶离。

燃油经济性

通过前后两次加油跳枪的结果,得出坦克300油耗数据。

三天一共跑了378km,行程里包括了市区、郊区、高速等路况,共消耗了64.7L燃油,折合每百公里综合油耗为17.12L。毕竟是有大梁的硬派越野车,加上2.1吨的车重、巨大的撞风面积、265的胎宽和65的扁平比、四驱,油耗高是不可避免的。加上此次测试的行驶里程较短,这个数据仅供大家参考吧。

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总结

你是否真的需要一台坦克300越野版?

坦克300毕竟是有玩乐属性在的,如果仅仅拿它在城市里通勤,着实是一种浪费,而且燃油经济性也是一个问题,除非你特别中意它的造型。但如果你的周边存在越野条件,或者你本身就是一个越野玩家,不用犹豫,那么坦克300会是一个好选择。

最后,对于坦克300,大家还有什么想说的?欢迎在评论区留言。

本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章

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