激光雷达对智驾安全提升有多大？关键在“冗余”而非“万能”_新能源车

1. 这次借着全新智界“双7"的上市，智界正式进入2.0时代全系标配192线激光雷达、4D毫米波雷达、高精度固态激光雷达，辅助驾驶硬件规格一次拉满，入门即“高阶”让“六边形战士”再次进化，智界R7凭借着24.98万的起售价，成为了25万级闭眼可买的SUV首选配置升级，售价下降，额外还有至高53000元的首销权益，智界2.0的"见面礼"诚意十足，叠加国补+购置税补贴，年内提车又可以剩下几万块今天一个视频讲清楚，智界“双7”怎么选才最划算！#新款智界R7# #智界新S7# 未来的学习笔记的微博视频

2. 为什么会有那么多人吹“纯视觉”的智驾方案？

3. 【华为靳玉志：不要相信马斯克所说的“纯视觉好”】华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在 2025 深蓝汽车秋季新品全球发布会中称，不要相信马斯克说的纯视觉好，一定是激光雷达融合感知更加优越。靳玉志称，纯视觉一定是有短板的，需要学习才能感知障碍物，而激光雷达不需要学习就能感知障碍物，所以带激光雷达的融合感知一定比纯视觉好。靳玉志称，马斯克称纯视觉更好的理由是激光雷达和摄像头会产生“矛盾”，但这是个技术问题，是需要去解决的问题，而不能因此就认为纯视觉更好。靳玉志还称，“华为永远不会走 VLA，我们走的是 WA 世界模型，VLA 的终极一定是世界模型！”靳玉志的观点与华为乾崑智驾的技术路线一脉相承，在今年 4 月发布的 HUAWEI ADS 4 系统中，华为就采用了激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器融合方案。特斯拉坚持以纯视觉为核心的感知系统，甚至已在旗下所有车型中取消了毫米波雷达，选择完全依赖摄像头与人工神经网络来实现自动驾驶。特斯拉 CEO 埃隆・马斯克近期还公开批评激光雷达，称激光雷达和雷达会因“传感器冲突”降低安全性。暨南数码的微博视频

4. 告别「够用」时代，L3 智驾呼唤高性能激光雷达上量

5. 禾赛科技登陆港股，全球最高市值激光雷达公司的王者归来

6. 激光雷达卷到18万级，海豹07DM-i城区辅助驾驶表现究竟如何？#2026款海豹07DMi插混家轿新标杆# 我是杨坨的微博视频

7. 大家可能看到过汽车发布会上说某某新车搭载128线、192线激光雷达之类的描述，也经常会看到汽车博主视频中说某某车激光雷达多少线太超前了之类的描述，可能一直听但不清楚具体是什么，其实激光雷达的“线”指的是激光雷达在垂直方向上发射的激光束数量。例如： 128线激光雷达=有128束激光垂直排列扫描 192线激光雷达=有192束激光垂直排列扫描 520线激光雷达=有520束激光垂直排列扫描激光雷达主要用于自动驾驶和高级驾驶辅助系统，核心功能包括： 3D环境建模：通过点云数据构建车辆周围的高精度三维地图。障碍物检测：识别行人、车辆、低矮障碍物，比如可乐罐、石头之类的。测距与速度计算：精确测量目标距离和相对速度，支持自动紧急制动（AEB）。恶劣天气适应性：相比摄像头，激光雷达在雨雾天气下仍能稳定工作。线数越高，扫描更精细点云更密、探测距离更远、垂直视野更广就相应的减少盲区。它决定了其扫描精度和环境建模能力，目前市场上的车载激光雷达主要由华为、速腾聚创、禾赛科技、图达通生产，分为以下几类：低线数（16线、32线、64线）：适用于低速场景或基础ADAS功能。主流线数（96线、128线、192线）：如华为的96线激光雷达、禾赛科技的128线激光雷达，华为的192线激光雷达，现阶段L2广泛使用。高线数（华为192线、图达通等效300线、速腾聚创520线、700线）：192线激光雷达（鸿蒙智行多数车型），等效300线（蔚来部分车型），520线激光雷达（极氪9X、智己LS6这两款车未上市），700线（岚图L3架构会搭载预计年内亮相），探测距离更远、精度更高。激光雷达线数的作用，可以这样通俗的理解，线数就像手机屏幕分辨率，数字越大看得越清楚——扫描更精细、点云更密集，但激光雷达也不是线数越高越好，需要与算力、算法匹配，就像200度近视的人，戴300度眼镜反而会头晕。

8. 11月20号的华为乾崑生态大会，Limera激光视觉传感器再次引起轰动！相比于纯视觉，带有激光雷达的多传感器融合感知到底有哪些好处？为什么华为在融合感知上能够先行一步？下面这个视频告诉你答案。是桃大的微博视频

9. 【硬件堆到头，代码已成诗！2025中国智驾技术复盘，好戏刚刚开始】硬件战争结束，大脑纪元开启，激光雷达成本从单价十万块跌到一千多块…… 这大概是2025年中国智驾行业最显著的变化，一年的时间里行业潮流从“堆硬件”进化到了“拼大脑”，这是一次让汽车从“四肢发达”进化成“头脑聪明”的变迁！ 01、“堆硬件”的游戏玩不下去了 02、“拼大脑”的底层逻辑 03、从“堆数量”到“拼效率” #智能辅助驾驶##大v聊车##微博新知# http://t.cn/AX4Lr05Y

10. 最近怎么这么多二傻子在唱衰激光雷达？难道你们忘了之前激光雷达被外观把控的时候，一颗雷达要几万以上的价格，后来华为自研打破了垄断之后把激光雷达做到了白菜价，这也开启了我们的智能辅助驾驶时代。对于激光雷达好处和收益是远大于弊端的，在正常情况下激光雷达的探测精度是视觉方案无法比拟的，有了激光雷达可以更好的生成三维数据，捕获周边障碍物的结构精度，同时也不依赖环境光，同时华为无图构建为什么能那么精准也是因为激光雷达。而且激光雷达还有一种特性就是可以穿透稀疏植被和薄雾，探测到背后隐藏的风险，这是摄像头代替不了的。虽然激光雷达也有弊端，比如大雨暴雨天气、浓雾、遇到强吸光材料物体等等都会有一定程度的衰减，但是并不是完全不可用。目前L2级别的辅助驾驶还没能完全发挥激光雷达的作用，真正能让激光雷达发挥巨大作用的是L3-L4级。智驾辅助最好的组合就是视觉➕激光，如果说L 2 纯视觉还能和激光雷达打打，但是更高级别之后没有激光雷达是根本不可能的所以一些人我不知道唱衰激光雷达是为什么，是认知短浅还是在配合某些势力打压我们就不得而知了#微博跨域计划#

11. #阿维塔12十二项同级独享# 今天阿维塔12四激光版上市了，不久前刚试过这款车，说说这款车的亮点。虽然名字叫四颗激光雷达，但升级的配置不单单是辅助驾驶，阿维塔这次给了很多料。硬件上包括3颗长距激光雷达+1颗高精固态激光雷达，除了功能上的拓展，对于整个系统的准确性和可靠性都有很大提升。而增程版标配了52度宁德时代骁遥超级增·混电池，CLTC⼯况综合续航超1270km，后驱车型纯电续航超356km。5C快充可以实现充电30%-80% 只用10分钟。其他像英国之宝音响、前排双零座椅、全系可选豪华影院套装、四温区空调、纳米水离子健康氧颜舱、VIP四座豪华包都非常豪华感。而且25.99万的限时权益价也是没想到，这配置超值吧？具体试驾体验和配置可以看我视频。叫我春哥就可以的微博视频

12. 守住安全底线，沉淀大厂匠心#一汽丰田bZ5为安全兜底#安全兜底新高度开bZ5更安心

13. 华为乾崑ADS4比老司机还强？阿维塔06智驾实测

14. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

15. #问界M7# 首发的舱内激光雷达绝对是未来车顶激光雷达的发展方向！直接藏在前风挡后面，不用破坏车身设计，风阻更低，外观看着也更干净利落。更难的是，它要穿透一整块挡风玻璃才能工作，对光学结构和算法要求更高，但好处也很明显：挡风玻璃自带一层保护，激光雷达寿命更长也更安全，而且加上一个激光雷达也比纯视觉更安全！一边优雅，一边硬核。舱内激光雷达，才是真正把技术和设计结合在一起的方案。应该未来的华为的智驾方案会分为好几种，SE是纯视觉，Pro是舱内激光雷达，Max是车外激光雷达，未来 Ultra 的版本更多的激光雷达，更加的顶！

16. 回复@不玩不练不会:雷视融合，就是干这个的//@不玩不练不会:有个问题，处理激光雷达返回的数据也是靠视觉处理吗。//@钊哥科普:回复@李处除三害:是你们说激光雷达兜底的，你就说这怎么兜底嘛//@李处除三害:你要不要比一下大雾天或者夜间环境下，激光雷达和摄像头下的探测成像？激光雷达和摄像头本来就是互补关系，你这傻狗非要把他单独拎出来！华为要是光靠激光雷达做智驾，你骂死它吧，这踏马人家多个感知元件还有错了！

17. 【部分#激光雷达价格降至千元级# 业内人士称#汽车算力需求将迎大爆发#】随着车辆自动驾驶能力不断演进，相关产业链近年来也持续保持较高增速。其中，用于测距的激光雷达作为关键硬件之一，出货量不断走高。某企业生产总监介绍，当前市面上入门级的激光雷达价格已降至较低水平。“可能1000元、2000元、3000元的价位，就可以让车辆搭载上传统的激光雷达。”此外，算力支撑也是关键。一家专门从事智算业务的企业负责人介绍，当前L3的落地，有望进一步助推市场增长。“L3的落地代表算力需求在汽车行业、自动驾驶行业会有一个集中大爆发，规模可能呈现十倍以上扩大。”（央视财经）http://t.cn/AXGcJolo

18. “激光雷达老大”禾赛科技港股“首秀”大涨

19. 四激光版，选30万级豪华轿车看看它再说！#阿维塔12四激光版上市 #阿维塔12肆意出色 #阿维塔12

20. 硬核追光记！腾势D9智驾2000公里极限挑战：从京城狂飙到东极，蹲守祖国第一缕阳光

21. #乾崑底色成就塔的出色# 阿维塔12四激光版，是华为与阿维塔经过六年合作，以华为乾崑智驾ADS 4为核心，展现出卓越的智能驾驶实力杰作。余承东称，华为乾崑智驾ADS 4的核心突破在于感知更精准、反应更快速、驾驶更安全。其云端世界引擎通过百万级场景训练，实现了智能驾驶从“类人”到“超人”的跨越。阿维塔12四激光版全系标配华为的四激光雷达，搭配3颗毫米波雷达、11颗车外摄像头等，形成全方位的感知系统。同时，端到端时延降低了50%，通行效率提升20%，重刹率降低70%，带来更流畅、安全的驾驶体验。不仅如此，阿维塔12四激光版还拥有鸿蒙座舱HarmonySpace 5、前排双零重力座椅、英国之宝卓越之声等豪华配置，将智能与豪华完美融合。真的值得一试。机智小恩恩的微博视频

22. 火星人马斯克抛出一个小“暴论”：“装激光雷达让自动驾驶车辆更危险”。作为普通老百姓的我属实理解不了首富的“先进”思维，即使特斯拉FSD是目前世界上最领先的纯视觉自动驾驶方案，但是激光雷达这个事儿，永远是加分项，在视觉摄像头盲区以及远距离目视无法判断的情况下，激光雷达就是可以提前感知，而且！最重要的是，目前装有激光雷达的能实现端到端辅助驾驶的车，也不是纯依靠激光雷达，是视觉算法配合激光雷达，通过车机算力进行自主分析，所以我觉得激光雷达算是安全冗余，多一份的保障。百度李彦宏内部会议也说过，激光雷达，即多传感器的混合推理是目前真正跑通了的，且在中国有着激光雷达的成本优势。纯视觉还在早期，未来也有空间。这个说法是很理性且客观的。因为纯视觉在北美先进原因，道路基础建设完善，国民驾驶素质高于国内，且地大人少，FSD在国内复杂路况就是差点意思。所以现阶段，视觉算法+激光雷达是国内辅助驾驶策略的较优解～要不然Uber CEO也不会实名站萝卜快跑的激光雷达路线了，还和百度进行了这么大的合作～当然，欢迎不同意见的朋友可以把观点打在评论区～#自动驾驶路线之争 ##马斯克##李彦宏##Uber#

23. 纯粹从技术角度来看，“融合方案(激光雷达+视觉)”与“纯视觉”谁的前景更看好？

24. 谁说传统车企做不好智驾?#别克至境L7 苏州路测 #16万99起至境L7掀翻B级车市场#新时代B级车定义者

25. 细节藏魔鬼，惊艳在毫米之间#乾崑底色成就塔的出色#阿维塔12四激光版上市#华为乾崑ADS4

26. 【尚界 H5】华为乾崑智驾ADS 4，首批抢先体验

27. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

28. 1900公里长途测试钛7，寒冷环境，能耗和驾驶表现怎么样

29. 可笑，有人对比激光雷达比摄像头的缺点借此说明激光雷达对智驾没用脑瓜不太灵光啊，哈哈哈有激光雷达的车，它都有摄像头~~~~~~没有一个车，是只有激光雷达，不用摄像头的激光雷达测距建模效果好，是弥补摄像头短板的要对比，也是对比激光雷达能干的，有多少是摄像头干不了的，这部分对智驾的意义憨货真多

30. 新能源主动安全再卷新台阶，岚图泰山基本明牌将搭载更强的500线激光雷达。大多消费者选车会要激光雷达，但只有少数爱好者知道目前主流是192线，少数也有300线，极个别是500线。500线激光雷达的优势是探测距离更远，简单说性能大约是192线的两倍，500线可在300米外识别长度超过75厘米的物体，高速行驶中能给车辆更多反应时间。此外恶劣天气500线的稳定性也更强。#岚图泰山疑搭500线激光雷达##高线数激光雷达或将成豪华车标配#

31. 革新与守旧！比亚迪汉DM-i长续航版与丰田凯美瑞豪华版谁更强？

32. 有一些人可能不知道，在新能源汽车智能辅助驾驶领域，激光雷达方案并不是没有视觉能力，我发现很多人在吹视觉方案的时候，只字不提激光雷达其实就是融合了视觉方案基础上增加的多感知雷达阵列，激光雷达就是其中之一，甚至未来新能源汽车上，增加有源相控阵雷达我都不会觉得意外，但是就目前而言，其实很多厂商并没有把激光雷达能力完全释放出来，所以导致很多人有一个误区，那就是纯视觉和激光雷达没区别，其实这种认知在L2阶段可以觉得没什么，但是到了L3的时候，没有激光雷达就很难做到更好。所以现阶段不要把纯视觉和激光雷达搞的对立，完全没有必要如此，因为激光雷达也是有视觉能力的，人家不止有雷达。当然我不是说纯视觉不好，现阶段高算力的视觉方案是可以打败大部分用不好激光雷达的厂商的，但是想要所有方面都打败优等生，其实还不够。 #数码资讯##科技快讯# #微博跨域计划#

33. 激光雷达的线束数量到底有啥用？主要是决定了激光在垂直方向上分布的密度。线束越多，点云越密集，对于低矮障碍物或者复杂轮廓的物体识别的更准，雨雾天更靠谱。目前主流是128线激光雷达，192线激光雷达，256线激光雷达。岚图泰山弄了个500线激光雷达… 据说高速上能更早识别百米外的障碍物，雨雾天也更强。#岚图泰山疑搭500线激光雷达##岚图泰山实力超界#特斯拉一直在强调纯视觉，能力很强，但不那么靠谱，激光雷达是截至目前最靠谱且稳妥的传感器。

34. 今年 3 月的 AI 智能科技发布会上，吉利汽车正式公布「千里浩瀚」智驾体系，为吉利集团旗下车型的智能辅助驾驶能力，划分了明确的等级与能力标准。从 H1 到 H9，千里浩瀚智驾一共 5 个版型，分别是 H1、H3、H5、H7 和 H9，大概可以总结为「数字越大，能力越强」。先来快速了解「千里浩瀚」智驾的功能吧。🌟千里浩瀚H1 感知硬件：5*毫米波雷达+10*摄像头+1/0*激光雷达智驾芯片：双黑芝麻（116TOPS）核心功能：高速NOA、自动泊车APA🌟千里浩瀚H3感知硬件：3*毫米波雷达+11*摄像头智驾芯片：地平线征程J6M（128TOPS）核心功能：城市通勤NOA、高速NOA、记忆泊车HPA🌟千里浩瀚H5感知硬件：3*毫米波雷达+11*摄像头+1*激光雷达智驾芯片：英伟达Orin-Y*1（200TOPS）/英伟达Orin-X*1（254TOPS）核心功能：全场景D2D、城市通勤NOA、记忆泊车HPA🌟千里浩瀚H7感知硬件：3*毫米波雷达+11*摄像头+1激光雷达智驾芯片：英伟达Orin-X*2（508TOPS）/英伟达Thor*1（700TOPS）核心功能：全场景D2D、无图园区漫游、城市无图NOA、SOS驾驶员失能提醒、AI终点领航🌟千里浩瀚H9感知硬件：5*毫米波雷达+13*摄像头+5*激光雷达智驾芯片：英伟达Thor*2（1400TOPS）核心能力：全冗余全备份L3架构、全场景D2D、无图园区漫游、城市无图NOA、SOS驾驶员失能提醒、AI终点领航、泊车代驾一键召唤。其中搭配单 Thor 芯片方案的「H7」比较具有代表性，一方面，它涵盖了 2025 年高级智能辅助驾驶的热门技术路线，比如一段式端到端架构和强化学习能力，支持「有路就能开」、「车位到车位」的全场景高阶辅助驾驶。而「H9」更多是为接下来的 L3 级自动驾驶做对应的硬件预埋，5 个激光雷达+ 1400TOPS 算力组合，满足后续更精细的场景感知、处理需求，属于「战未来」。#千里浩瀚##吉利#

35. 华为靳玉志叫大家不要相信马斯克观点:“激光雷达会与视觉产生矛盾影响智驾安全性”，觉得普通消费者被网络言论带偏了……历史上很多技术路线之争，最后都殊途同归，你觉得呢？#电车财经##新能源汽车 ##华为# 电车财金蒋开石的微博视频

36. #比亚迪汉上新245公里长续航# 15.98～18.98万，顶配不到19万就有天神之眼B！原本以为激光雷达智驾版会被市场限定在20万元以上呢。这下好了，大量本身没智驾技术、也没有引入强力第三方整天闭门造车的在20万以下上激光雷达。形势逼迫人变强，那就上吧，再结合有江湖传言明年比亚迪天神之眼以成品对外提供，说明成熟度已经到了一个相当高的高度了#微博新知##大v聊车#

37. 智能底盘的概念没有非常明确的定义，大致理解一下就是，通过原本用于高阶智驾系统的感知传感器采集前方路面的信息，根据路面的坑洼、凸起、上坡、下坡、起伏提前调整CDC的阻尼和空气悬架的高低，提升行驶过程中的平顺性和舒适性。这里有三个关键词，一是感知传感器，在这里指的是摄像头和激光雷达。二是前方路面，车辆前方的路面只能通过感知传感器进行采集，车轮下的路面可以通过车辆传感器进行采集。三是CDC和空悬，这是智能底盘的执行部件。不过，正如高阶智驾系统存在纯视觉和多传感器融合两条技术路线一样，部分车企只使用摄像头扫描路面的凹凸情况，这种方案无法满足全场景、全天候的要求，容易受到天气和环境的影响。对天气更加鲁棒的激光雷达可以直接提供3D信息，配合摄像头的纹理信息，用来确定路面的坑洼程度最合适不过了。我查了查，岚图泰山这个车有EDC魔毯功能，现在传出来用500线程的激光雷达，而且这台车有4个激光雷达，那么，我是不是也可以期待一下，岚图泰山的魔毯功能，哇，想想这台车，它得多聪明，多智能，多安全？问题来了，卢总，这500线程的激光雷达你们是真的要上吗？@岚图汽车卢放 #大v聊车#

38. #全新问界m7首搭舱内激光# 在新公布的问界M7的配置上，首次出现了舱内激光雷达配置，这个和车顶激光雷达构成了高低搭配的两个方案。车顶激光雷达位置更高，距离更远，整体方案的体验一定更好，舱内激光雷达则更多的控制了成本和造型美观，感觉在ADS4这一波华为的辅助驾驶硬件也会逐渐一致：ADS4 Ultra：四激光ADS4 MAX：双激光ADS4 PRO及以下：舱内激光华为的辅助驾驶方案对激光雷达的使用是足够充分的，这里大家要明确一点，虽然大家都有激光雷达，但并不是每个品牌都对激光雷达能充分用上的，甚至部分激光雷达可能仅仅发挥了很小的作用，作为一种信心去象征存在。

39. 鸿蒙智行全新问界 M7 上市，提供增程 / 纯电两种动力，售价27.98万起值不值得买？推荐哪个版本？

40. 主动安全杀到顶仍给你9气囊，阿维塔07打造同级安全六边形SUV

41. 作为中国激光雷达领军企业速腾聚创（RoboSense）的创始人，邱纯鑫在行业热议中明确表态：相较于特斯拉 CEO 埃隆・马斯克力推的纯视觉路线，多传感器融合方案才是高阶自动驾驶更优、更安全的技术选择，这一观点再次聚焦了业界对自动驾驶技术路径的核心争议。邱纯鑫在接受采访时提到，过去十年间，纯视觉与多传感器融合的路线之争从未停歇，但如今行业已逐渐形成共识 —— 纯视觉方案的安全性存在明显短板，尤其在各类极端场景（corner cases）中难以有效应对。#激光雷达#

42. 何小鹏谈辅助驾驶「视觉上限远超激光雷达，2027 年该争议将消失」，纯视觉路线是智能驾驶的最优解吗？

43. 16万，能买到的六款带激光雷达的车

44. #小鹏X9超级增程价格真香# 2025款小鹏X9，虽然是个改款，但是官方号称有496项升级，除了增加很多标配功能以外，最直观的变化就是从激光雷达的方案变成纯视觉驾驶辅助，关于这波操作你怎么看？陈庚auto的微博视频

45. 真的没有想到汽车都用到了3nm芯片，体验大大提升#深蓝L06芯片安兔兔跑分第一快#公路磁悬浮深蓝L06

46. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

47. 时隔5个月又改款，新款阿维塔12 四激光版都哪变了？前有极氪001“一年换三代”，现有阿维塔12时隔5个月就推新款。增程版有52.01kWh大电池、纯电版可选装四座布局、全系升级华为四激光雷达。这又算不算是对老车主的“背刺”呢？#阿维塔12 #新车24小时 #小心试车

48. 26年激光雷达大普及，是"装饰品"还是真有用？

49. 配备激光雷达和CDC，内在变化更多，试驾新款领克08 EM-P

50. 激光雷达+英伟达Thor芯片，全新领克07 EM-P我们直接开车上路，从城区到高速，智驾辅助的表现大家感受一下#终结被科目二支配的恐惧# #全新领克07全场景泊车王# 负三代的微博视频

51. #高线数激光雷达或将成豪华车标配# #岚图泰山疑搭500线激光雷达# 搜了搜“高线数激光雷达” 原来现在业内主流激光雷达只有128线、192线。激光雷达在向外发射时，点云密度会随着距离减少，要提升远距离物体的检测能力，就要提升线数。500线激光雷达，相当于有效识别距离的提升。这对于行车安全来说，是质的飞跃

52. 为更高阶的驾驶辅助做准备，实拍岚图泰山四激光雷达版

53. #阿维塔12四激光版预售# 加入了后置激光雷达，#华为乾崑# 智驾再升级。#华为乾崑智驾# 毒家说的微博视频

54. 说实话我还挺喜欢小鹏电车的，很有设计感、未来感，关键价格很友好，但唯一让我无法接受的还是纯视觉智驾方案。之前还期待小鹏会出激光雷达版本的车型，但现在#小鹏称绝对不上激光雷达#我只能继续观望啦。我始终觉得纯视觉方案存在一定的局限性，视觉+激光雷达方案才是最终形态～#小鹏称坚持纯视觉路线##智驾数码团##微博跨域计划#汽车

55. 看完不纠结！4激光雷达的岚图泰山都有什么功能值得买吗？#最霸气的华系SUV# #岚图泰山首搭鸿蒙座舱语音大模型# 玩车教授的微博视频

56. 马斯克今日在社交平台发文，谈到了激光雷达对于车辆辅助驾驶的作用。马斯克称：激光雷达会降低辅助驾驶的安全性，这是因为激光雷达和毫米波雷达由于传感器之间的冲突，实际上会降低安全性。如果激光雷达/毫米波雷达和摄像头的结果不一致，那到底听谁的？这种传感器的歧义带来的不是更低，而是更高的风险。这就是为什么 Waymo 不能在高速公路上行驶。马斯克强调，因此，我们关闭了特斯拉上的毫米波雷达，以提高安全性。摄像头才是关键。国内也有不少车企高管与马斯克持类似观点，何小鹏就曾表示，视觉上限远超激光雷达，他还举例称：将来视觉能识别路上可能扎胎的钉子、被挪动的沙井盖，激光雷达很难做到。小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷也曾称，激光雷达看得远是个伪命题。但与小鹏相反，理想、华为、蔚来等车企，则是激光雷达方案的坚定拥趸。#智驾数码团#

57. #马斯克称激光雷达会让辅助驾驶更危险# 马斯克在自动驾驶传感器之争中再放“狠话”，力挺纯视觉方案，宣称激光雷达非但没必要，还会让自动驾驶更危险。他称激光雷达与摄像头数据易冲突致信息模糊，而特斯拉专注纯视觉后安全性提升。可不少专业人士觉得老马此论有失偏颇。马斯克对纯视觉的执着虽有其特斯拉实践支撑，但激光雷达优势也不容小觑。激光雷达能输出厘米级精度点云，构建精细三维环境模型，精准识别物体轮廓与距离，极大降低视觉算法误判风险。在复杂城市场景，面对不规则障碍物、突然窜出的行人等，激光雷达可快速捕捉目标，减少感知盲区。而且雨雾、夜间等低能见度环境，激光雷达受影响小，能提供稳定可靠冗余感知，弥补视觉传感器不足。自动驾驶安全至上，单一传感器方案都有局限，融合激光雷达与视觉等多传感器，发挥各自优势，或许才是提升自动驾驶安全性与可靠性的更优解，老马不妨再思量思量。

58. 撕下激光雷达遮羞布，只是摆设，部分车型和特斯拉都是视觉识别

59. 22.99万起！全新SU7全面升级，标配900V+激光雷达

60. 车长超5米，轴距3米多，全系标配激光雷达，还能“一键躺平”！

61. 炸裂！全系四驱加激光雷达只要16.38万起！领克疯了吗？

62. 20多万的深蓝S09的华为乾崑智驾和四五十万的车型，体验会相差多少？#华为乾崑智行中国 #华为乾崑智驾 #深蓝S09 #重庆

63. #余承东放飞了写着愿望的纸飞机#用智界R7载着热爱奔赴远方。三层后备箱是“装备党”福音，露营帐篷、户外桌椅甚至冲浪板都能轻松收纳；后向激光雷达+4D毫米波雷达的双重守护，让郊外小路也能安心驰骋。从城市通勤到旷野撒欢，智界R7用实力证明：年轻的浪漫，就是说走就走的底气～#余承东坐的不是热气球是自由#

64. 懂车帝智驾节目是真狠，但是也让老百姓看清楚了智驾的命门在哪#智驾安全么

65. #一分钟视频创作季# 广州车展来看看零跑A10，续航超500公里，还带激光雷达，这个同级少见 #大V聊车# 初晓敏的微博视频

66. 突破科技启迪未来的奥迪和把智能带入每一辆车、让出行更安全、让生活更美好的华为乾崑智驾通过3年多时间研发，一汽奥迪A5L乾崑智驾版重磅首发，让我们认识到了什么才是真正的油电同智？得益于华为乾崑500亿研发投入，双激光雷达+多传感器打造197.2°无盲视野，58.1亿公里辅助里程验证的顶尖算法，城区避加塞、高速丝滑变道、120米循迹倒车全拿捏。华为品控+奥迪德系测试的双重保障，叠加OTA持续进化，让智能越开越新。正如迟总所说，#买车就买乾崑智驾#，安全与便捷皆不辜负，#安全背后大有乾崑#。机智小恩恩的微博视频

67. 配备激光雷达，操控依旧出色，试驾新款领克07 EM-P

68. 华为乾崑智驾ADS4分4个版本，分为:ADS SE 基础版、ADS Pro 增强版、ADS Max 超阶版、ADS Ultra 旗舰版。其中只有ADS Ultra旗舰版本支持高速L3～且搭载的硬件配置如下：1个192线激光雷达，3个高精度固态激光雷达，5个4D毫米波雷达，12个超声波雷达，11个摄像头。主要包括（尊界S800和25款问界M9）ADS Max 超阶版搭载的硬件配置如下：1个192线激光雷达，1个高精度固态激光雷达，5个4D毫米波雷达，12个超声波雷达，11个摄像头。主要包括（新智界R7、问界M8等等）ADS Pro增强版可能搭载的硬件配置如下：1个192线激光雷达，3个4D毫米波雷达，12个超声波雷达，11个摄像头。（可能是问界M5Ultra车型）ADS SE版本（根据已搭载的车型）配置如下：3个毫米波雷达，12个超声波雷达，10个摄像头。#好奇心观察局##智驾数码团##微博跨域计划##鸿蒙智行#汽车

69. 何小鹏：视觉能力上限远超激光雷达！纯视觉+毫米波雷达+激光雷达是优势互补，并不是一个相互排斥的一个状态，纯视觉+毫米波雷达+激光雷达相互最大的痛点和最难攻克的就是怎么相互能完美的配合，所以，很多厂商都目前不敢尝试，因为还无法实现相应的融合技术！

70. 方程豹搭载乾崑智驾能做到什么程度方程豹豹8驾驶辅助实测

71. 自主通过限宽门仰望U7天神之眼A驾驶辅助实测

72. 绞尽脑汁想尽办法，终于把阿维塔12和享界S9这两台拥有4激光雷达的车，拍明白了！《4激光雷达也会“上墙”？阿维塔12 PK 享界S9》#小桥驾到VS# 车老师李松桥的微博视频

73. 刚刚#阿维塔12四激光版上市#了，起售价是26.99万元起。还有一款皇家剧院版，看着就非常豪华。新车这次升级的重点，主要就是在智能辅助驾驶方面，标配上了四激光，拥有3颗长距激光雷达和1颗高精度固态激光雷达。同时，智驾小蓝灯也给安排上了，并且新车还搭载了华为乾崑智驾 ADS 4，安全性提升很大。再有就是鸿蒙座舱 HarmonySpace 5的上车，也让其座舱体验变得更加智能。

74. 理想 i8 全系标配激光雷达。李想说，激光雷达最大的意义并不是辅助驾驶，极端工况下的主动安全，这也是 i8 全系标配激光雷达的原因。发布会上举的这个例子还挺有代表性的，漆黑的高速路上遇到灯光全灭的故障车，摄像头可能无法提前监测到。#理想i8上市#

75. 俗称“干涉”？#马斯克称激光雷达会让辅助驾驶更危险#马斯克表示：根据特斯拉的经验，激光雷达和雷达实际上降低了安全性，而不是提高了安全性。马斯克解释说，激光雷达和雷达等传感器有时会与摄像头的数据不一致。这就造成了传感器数据的模糊性，进而带来更多风险。他进一步指出，自从特斯拉专注于纯视觉系统后，其汽车的安全性得到了提升。#新能源汽车#

76. 何小鹏谈辅助驾驶「视觉上限远超激光雷达，2027 年该争议将消失」，纯视觉路线是智能驾驶的最优解吗？

77. 这次新款 R7 辅助驾驶硬件升级除了尾部固态激光雷达，还增加了 2 个 4D 毫米波雷达，全车一共 3 个，行业最多。另外现有车主，9 月也会逐步推送，可以期待起来了新款#智界R7#全系标配192线激光雷达+后向高精度固态激光雷达+3分布式4D毫米波雷达矩阵，搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，行车更安全，泊车更省心。 9月起，智界全系老车主可升级HUAWEI ADS 4。 #智界r7# #智界及问界秋季新品发布会#

78. 激光雷达成为特定车企独角戏，特斯拉不用，其他国内车企少用

79. 四激光+大电池，一步到位巴适的很#阿维塔12肆意出色#阿维塔12四激光版预售#阿维塔12

80. 2025年度总结：预算10-50万，哪些新车和二手车值得买？

81. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

82. 回复@环游太空365天:Uber CEO不懂技术//@环游太空365天:到底用不用雷达，Uber CEO：“仅靠摄像头实现超人安全的自动驾驶产品非常困难！马斯克可能会说我错了，但激光雷达价格仅500美元，为什么不加入激光雷达以实现超人安全呢？我们所有的合作伙伴都采用摄像头、雷达和激光雷达的组合，我个人认为这是正确的解决方案，但我可能会被证明是错的。”

83. 捷途旅行者CDM这方盒子太对味了。辅助驾驶真的省心，高速长途低接管率，自动变道上下匝道超顺，极限车位也能轻松泊入，激光雷达藏车内还不怕雨雪干扰。硬核四驱太靠谱，亏电也全程不衰减，加机械锁，烂路交叉轴都能稳稳过，7种地形模式新手也能秒上手。纯电续航够一周通勤，满油满电能跑超远，露营外放电、冷暖箱全配齐，户外撒欢超方便。硬派外观耐看，不管城市通勤还是周末越野都适配，开着有面又踏实✨

84. 问界M7辅助驾驶硬件方面迎来重磅升级，除搭载192线激光雷达外，还将配备3分布式4D毫米波雷达矩阵、2颗4D毫米波角雷达及后向固态激光雷达。新车采用半隐藏式门把手设计，在降低风阻的同时兼顾了使用的安全可靠性。全新问界M7，9月不见不散。

85. 理想的自动泊车有对悬空障碍物感知能力，主要来自于脑袋上顶着的激光雷达。这样就会有一个问题，如果悬空障碍物藏在这颗激光雷达的“盲区”里，那就有较高的碰撞概率了。在视频中类似场景使用自动泊车的时候，离车泊入慎用~#理想i8##理想VLA司机大模型# 柳笛_6D的微博视频

86. #享界S9T新品发布会# 享界S9T，果真是9系旗舰，除了192线激光雷达之外，前面还有3个分布式4D毫米波雷达，侧面有8个传感器，其中2个固态激光雷达，后面13个传感器，1个固态激光雷达，2个4D毫米波角雷达，智驾能力武装到了牙齿。最最关键的是，增程30.98万起步，纯电32.98万起步鸿蒙智行老车主增购，换购，还可以减免2万元，看的真心动了，怎么办啊

87. 车长超5米，轴距3米多，全系标配激光雷达，还能“一键躺平”！

88. 特斯拉焕新版 Model Y 高速上幽灵刹车如果视频属实，我估计，这就是没有激光雷达的精确测距建模，摄像头的纯视觉误判这个光线不佳场景下，激光雷达测速测距建模的作用就有价值了，弥补摄像头在炫光等条件下的不足转发信息，侵权即删科技先行x的微博视频

89. 继续玩激光雷达，国产智驾恐怕很快就连特斯拉的车尾灯都看不见了

90. 10万带激光雷达智驾辅助，体验长安启源Q05

91. 智己LS9上市！32.28万起带“淋浴房”＋激光雷达，问界M8压力大了？

92. 华为乾崑激光版轿车卖20万？阿维塔06怎么样？ #阿维塔06Elite版全新上市

93. 激光雷达真的没有未来吗？！为何越来越多车企转向“纯视觉”？技术细节深度剖析！

94. 马斯克来暴论了，他说激光雷达会降低辅助驾驶的安全性：激光雷达和毫米波雷达由于传感器之间的冲突，实际上会降低安全性。如果激光雷达/毫米波雷达和摄像头的结果不一致，那到底听谁的？这种传感器的歧义带来的不是更低，而是更高的风险。这就是为什么 Waymo 不能在高速公路上行驶。我们关闭了特斯拉上的毫米波雷达，以提高安全性。摄像头才是关键。 #马斯克称激光雷达会让辅助驾驶更危险#

95. #领克10EM-P销量快速突破2万##高价值混动轿车首选# 领克10 EM-P销量破2万台实现了爆款登场到主流首选的跨越 30万内独一份标配四驱+激光雷达驾控媲美豪华品牌，原创设计颜值戳心没有隐形消费，真诚定价+全场景适配城市通勤、长途自驾都无焦虑新增的千里浩瀚H5版还限时16.58万起这才是用户真正需要的高价值混动！

96. 2026款比亚迪夏上市19.68万元起售:纯电续航提升到218km，换挡机构变成怀档，提供云辇C预瞄、新增天神之眼B - 辅助驾驶激光版，新增高速爆胎稳行系统。插混技术+激光雷达形成与竞品的差异化竞争。#大v聊车#我和汽车的日常杨扉-从前有辆车的微博视频

97. 回复@墨菲托斯42402:重新定义“兜底”//@墨菲托斯42402:总有摄像头不行但激光雷达行的时候，这就是兜底//@钊哥科普:回复@李处除三害:是你们说激光雷达兜底的，你就说这怎么兜底嘛//@李处除三害:你要不要比一下大雾天或者夜间环境下，激光雷达和摄像头下的探测成像？激光雷达和摄像头本来就是互补关系，你这傻狗非要把他单独拎出来！华为要是光靠激光雷达做智驾，你骂死它吧，这踏马人家多个感知元件还有错了！

98. 我们的超充天梯榜又更新啦！今天更新的车型是：比亚迪汉L EV！这台搭载1000V平台，具备“兆瓦闪充”能力的性能猛兽，在第三方充电桩上，又能取得怎样的充电成绩？搭载激光雷达的“天神之眼B”辅助驾驶系统最新版本，面对北京城市复杂路况、导航错误等情况，又有怎样的表现？这期节目，我们来实测验证！#新能源汽车##新能源大牛说# 电动知士的微博视频

99. 比亚迪汉L天神之眼B智驾，河马试驾详细体验

100. 30万预算入手，智己LS9是高性价比旗舰SUV！比问界M9更值得买吗？

101. 超500线激光雷达虽然技术牛，但多数用户日常用车场景其实用不着这么高规格。市区通勤、高速长途，192线雷达已经够用了。我觉得岚图很可能不会全系标配超500线激光雷达，而是把它作为高配卖点，让真正想要体验顶尖智驾的用户选配。这样既避免了硬件浪费，又凸显了旗舰车型的差异化，用户花钱买到的每一项硬件都是有价值的升级体验。换句话说，这不是不够豪华，而是分层满足用户需求。#岚图泰山疑搭500线激光雷达##岚图泰山实力超界#

102. 提示有点多能力不俗猛士M817驾驶辅助实测

103. 4激光雷达，颜值巅峰！26.99万起的阿维塔12是最好的那台阿维塔！

104. 自研芯片表现如何 2025款蔚来ET5驾驶辅助实测

105. 阿维塔12重磅升级激光雷达3+1#阿维塔12四激光版预售车市红点的微博视频

106. 13.99万起买中大型轿车！标配激光雷达/8295P芯片，同样价格你会选它还是启源A07？

107. 融合感知 VS 纯视觉，谁是版本答案？融合感知到底多难做？【柴知道：车圈化简】

108. 大疆发布首款长测程高精度航测激光雷达系统

109. 长安启源全新Q05主打“全球范、精品范”，10–12万级把空间、舒适、智驾和补能安全一锅端：540L魔术后备厢、1.8㎡天幕、宁德电芯+3C快充、激光雷达天枢辅助、4nm座舱芯片，城市家用一车打尽。#新央企首款全球纯电小型SUV# #长安启源全新Q05# #全球范精品范# #全球都市精品小型纯电SUV# 乖乖Show的微博视频

110. #大V聊车# 欧拉5开始预售，10.98万起带还有激光雷达！保定美学标杆出手了这台车设计还是很有意思的，柔和中带着硬朗这也是欧拉家族首款SUV车型，高配车型带激光雷达城市NOA和跨楼层记忆泊车也都是标配，配置层面没毛病这台车有两个续航版本，480km和580km（CLTC）150kW电机城市通勤周末撒欢也够用相对于造型，我更喜欢座舱的风格打磨的很精致，而且副驾还给电动腿托的“女王座椅”后排还有车载冷暖箱，这个级别不太多见#侯明昊与欧拉5双向奔赴#

111. 现在很多用户可比较混乱，现在 ADS 4 已知的激光雷达方案有几种：1、尊界S800、问界M9、享界S9T：主激光雷达+ 3 个D-TOF激光（左右后）+ 5 个 4D 毫米波。2、享界 S9 增程：主激光雷达+3 个D-TOF激光（左右后）+ 3 个 4D 毫米波。3、问界 M8、智界 R7、智界 S7、问界 M7：主激光雷达+ 1 个 D-TOF激光（后）+5 个 4D 毫米波。4、尚界 H5 ：主激光雷达+无 D-TOF 激光+3 颗 4D 毫米波。5、问界M7：M7 还会首发一套全新的 Limera 舱内激光方案。#新能源汽车##大v聊车#

112. 油耗新低智驾加推汉DM-i长续航版更强悍

113. 双激光雷达+华为ADS！奥迪A5L Sportback怎么选？玩车教授的微博视频

114. #马斯克称激光雷达会让辅助驾驶更危险#马斯克又放话了：激光雷达这玩意儿，非但帮不上自动驾驶，反而可能更危险。根据特斯拉实际测试，激光雷达和雷达有时候跟摄像头“数据打架”，导致系统判断混乱，反而增加风险。特斯拉自从全力搞纯视觉方案后，事故率还降了。目前，大部分国内车企都是激光雷达拿来兜底暴雨、夜间等极端场景下的静态障碍物识别或者AEB。所以……逐渐让激光雷达淡出历史舞台是“大趋势”？还是马斯克又在给自己省成本找理由？🤔#新能源汽车##大V聊车#

115. #魏建军要做年轻人的好搭子#辅助驾驶方面，欧拉5是搭载了Coffee Pilot Ultra 长城汽车第三代辅助驾驶平台，硬件方面有着激光雷达+双八百万摄像头，再加上端到端辅助驾驶大模型SEE，支持城市NOA，平时城市通勤会非常方便。再有就是全场景泊车，覆盖了200+泊车场景，很好解决停车难题#魏建军现场追星侯明昊#

116. 激光雷达竟然把地库摄像头烧坏！车主懵了，对人眼有害吗

117. 最美最好的阿维塔！4激光摄像头打底，新阿维塔12再为悦己者容！

118. 真能自主通过闸机停到车位？理想i8驾驶辅助实测

119. 前段时间eπ007+上市了！这台车三个配置两个价格，简单直接！关键是这次全系标配了激光雷达！智能辅助驾驶也跟上步伐了！真的是性能、智能都有了！关键还是一天轿跑车型,颜值也高！#eπ007+上市全系标配激光雷达##东风奕派##eπ007+##智美超能轿跑# 戴尉-的微博视频

120. 这次的全新坦克500可以说是开启了进化形态，激光雷达、智能辅助驾驶全都安排上，城市通勤也能轻松拿捏。再加上冰箱、彩电、大沙发，这哪是越野车，简直是移动的豪华小窝！全新坦克500真的在开创智能豪华越野新时代，爱了爱了。 #全新坦克500智享版首测##坦克500上新了##坦克开创智能豪华越野时代# http://t.cn/A6s79J2S

121. 颜值拉满，硬核科技拉满！四激光阿维塔12仍是最美阿维塔！

122. -20度真实长途长测攻略！阿维塔06增程Max版又美又靠谱！

123. 在4S店加装激光雷达，这事真的靠谱吗？#汽车##改装##科普# 差评君的微博视频

124. 昨天智己发布的新车搭载520线激光雷达，这个激光雷达是速腾聚创提供的，最高有2160线。后面还有其它厂商搭载这款激光雷达。激光雷达参数有很多，除了线数还有帧率、探测距离、FOV等参数，评价激光雷达不能只看线数。评价智驾更不能只看参数。智己上的momenta方案表现是不错的，现在新的配置有多大提升，还是要看实际使用

125. 特斯拉在辅助驾驶测试中通过项目超过所有国产车，是否说明激光雷达方案走错了？

126. @钊哥科普 “激光雷达无法积攒训练数据”

127. #财联社VIP专栏文章精选#【九点特供】激光雷达企业爆单！机构看好激光雷达所融合的超级传感器有望成为“机器人之眼”的终极方案；宁德时代钠新电明年将批量供货，分析师看好行业的扩产潮已经到来，短中期销量有望大幅提升【VIP·九点特供】激光雷达企业爆单！宁德时代钠新电明年将批量供货

128. 这是iPhone摄像头彩点，这摄像头基本上废了，日常使用中如何避免出现摄像头彩点？在KTV，演唱会拍照避免激光灯扫到，特别是在演唱会喜欢拍视频的，你的手机或多或少都有彩点了。在路上拍照，避免被新能源车的激光雷达照到，这玩意也会对手机摄像头造成损伤。

129. 麦角硫因市场混乱小心挑选值得买吗？

130. 【扫地机器人】6个隐藏功能，脏污一网打尽

131. 激光雷达成标配，但智驾真的安全吗？暴雨天实测出真相

132. 新能源汽车激光雷达全面普及时代来临。

133. 比亚迪全系车型配激光雷达，智驾普惠来袭！

134. 一文看懂激光雷达如何让智能驾驶更安全？

135. 成本下行叠加智驾升级，激光雷达需求有望爆发

136. 如何为自动驾驶汽车选择一款合适的激光雷达？

137. 激光雷达 “卷” 完参数拼安全！

138. 禾赛发布自研RISC-V激光雷达主控芯片费米C500及256线安全激光雷达ATX焕新版

139. 激光雷达

140. 数字激光雷达

141. 禾赛激光雷达激光雷达对理想汽车而言已远非普通传感器，而是智能驾驶系统的安全基石与核心竞争力。在面对特斯拉纯视觉路线时，激光雷达以精确的物理测量数据提供了更可靠的安全冗余，特别是在极端天气和突发场景下。

142. 26年激光雷达大普及,是"装饰品"还是真有用? #天神之眼 #辅助驾驶 #激光雷达

143. 从激光雷达了解自动驾驶的能力边界

144. 华为靳玉志

145. 小米SU7把太阳识别成红灯，视觉局限太恐怖，激光雷达需标配？

146. L4高度自动驾驶是否必须依赖激光雷达，纯视觉是否足以胜任？

147. 揭秘！汽车激光雷达如何让你的驾驶更安全的？激光雷达的原理和作用全解

148. 都是点云数据，毫米波雷达能否替代激光雷达？

149. 激光雷达介绍

150. 自动驾驶汽车感知系统关键技术分析

151. 又一新势力车企力挺激光雷达

152. 激光视觉传感，啪啪打脸马斯克

153. 激光雷达厂商的千亿盛宴

154. 补盲激光雷达VS 360环视摄像头

155. 【报告】车载激光雷达专题

156. 激光雷达和纯视觉方案，到底哪个更好？【科技狐】

157. 别被忽悠——摄像头、毫米波、激光雷达怎么选？买车小白一篇就懂

158. 理想VLA辅助驾驶实测

159. 工信部等发文谈及L3车型准入，速腾聚创有望基于「唯一可量产」产品迎爆发

160. 从汽车到机器人，TA仨月狂赚2.6亿提前盈利丨财报季·禾赛

161. 全系标配激光雷达，小米SU7的城市NOA功能在日常通勤中好用吗？

162. 新款唐DM升级激光雷达！纯电续航115公里，通勤零油耗时代来了！

163. 零跑B10高配版

164. 不做自研芯片、坚持激光雷达，零跑汽车的城市领航辅助在路上了

165. 【三大巨头隔空对决

166. 激光雷达“白菜价”，Q05把豪车配置塞进10万级！通勤党

167. 选车困惑

168. 2025汽车行业车载激光雷达专题报告

169. 激光雷达成本骤降，智能汽车迎来新纪元

170. 16万以内上激光雷达，是真升级还是智商税？这6台车把底牌摊开了

171. 看完不纠结！4激光雷达的岚图泰山都有什么功能值得买吗？

172. 12 万不到买激光雷达，650km 续航，这车真香！

173. 告别「够用」时代，L3 智驾呼唤高性能激光雷达上量

174. 自动驾驶汽车中的激光雷达（LiDAR）有什么作用？

175. 2025年激光雷达行业深度分析：驱动因素、竞争格局、发展趋势及相关公司深度梳理（附下载）

176. 智驾大赛积分榜揭秘：前十全是激光雷达

177. 激光雷达与纯视觉终极对决：自动驾驶的两条“命门”

178. 智驾怎么选❓别再只看激光雷达啦‼️

179. 比特斯拉Model3便宜一半！续航650Km带激光雷达+顶配才11.98万，特斯拉都要重新定价了！

180. 激光雷达争议：是智驾安全神器还是过度冗余？实测数据揭露真相

181. 激光雷达被时代淘汰，纯视觉智驾才是未来？

182. 千线激光雷达的核心：SPAD-SoC芯片

183. 视网膜启发的近红外神经形态传感器：为激光雷达感知提供全新架构

184. 全球首款！禾赛激光雷达神芯狂揽400万单，智驾要起飞？

185. 特斯拉测试封神！激光雷达夜间翻车，智驾安全警钟长鸣

186. 激光雷达，命不由己

187. 智能驾驶的“眼睛”——激光雷达

188. 零跑B01激光雷达版VS大众ID.3，谁更适合日常通勤？

189. 马斯克认为激光雷达会因传感器冲突降低自动驾驶安全性

190. 观研天下报告：《Robotaxi 与激光雷达共生进化，迈向规模化商用》

191. 边界检测系统成为行业关注重点为什么选择激光雷达而非摄像头

192. 马斯克力挺纯视觉，激光雷达真的增风险？辅助驾驶传感器之争解析

193. 雪岭 · 华为Limera——引领激光雷达和摄像头的“前前+镜头”融合

194. 激光雷达和纯视觉，谁才是自动驾驶的未来？

195. 华为智驾逆光显实力，戳破部分车企安全伪装逆光场景下，不少车企智驾“现原形”，而华为智驾凭借激光雷达，在强光中成功识别冲出的孩子，展现出强大安全性能。相比之下，部分车企纯视觉方案逆光识别失效，甚至将激光雷达当装饰，安全打折。当这些车企沉迷PPT吹算力时，华为车主已用实际生死录像证明差距，其逆光表现撕开了诸多“智驾神话”的遮羞布。 #华为智驾逆光封神 #智驾安全不容打折 #拒绝PPT智驾 #激光雷达的真实实力 #戳破智驾虚假神话

196. 领克10 EMP全系标配激光雷达和四驱系统，到底值不值得买？

197. 8万级纯电SUV，标配激光雷达，零跑A10值得买？

198. 自动驾驶里的激光雷达有何作用？

199. 12.98万起售，激光雷达+四轮独悬，零跑B10适合城市通勤

200. 激光雷达的底层安全问题，是时候重新审视了

201. 有人反驳“激光雷达没用”的说法，指出部分推崇纯视觉的大佬，其自家火箭却用激光雷达，存在矛盾。纯视觉在逆光、暴雨等场景有缺陷，如特斯拉曾因强光出现夜间高速幽灵刹车；而激光雷达夜间200米外能看清障碍物，更安全。除特斯拉、小鹏用纯视觉，全球其他车企均采用激光雷达等多传感器融合方案，因激光雷达成本低却能规避重大事故，还质疑纯视觉上L4的说法，认为未来不用激光雷达的自动驾驶不可靠。 #激光雷达 #纯视觉 #自动驾驶 #智能汽车安全 #多传感器融合

202. 要了解激光雷达的原理和类型，读这篇就够了

203. 激光雷达能做哪些事情

204. 零跑B01 650续航，激光雷达版贵1万，值得买吗？

205. 懂车帝测试揭示的智驾真相：为什么特斯拉纯视觉方案完胜激光雷达？

206. 激光雷达 VS 纯视觉：智能驾驶的“眼睛之争”

207. 比亚迪连发七车，家庭通勤全包激光雷达下放15万，真香还是套路？

208. 激光雷达：不止于 “雷达”，更是机器感知世界的精准之眼

209. 激光雷达需求迎来大爆发

210. 为什么毫米波雷达替代不了激光雷达？

211. 自动驾驶中超声波雷达、激光雷达、毫米波雷达有何区别？分别有何作用？

212. 智能驾驶传感器 | 激光雷达（上）

213. 马斯克炮轰激光雷达！纯视觉VS激光雷达：谁主未来？

214. 激光雷达测距及工作原理

215. 激光雷达和毫米波雷达的区别

216. 自动驾驶汽车激光雷达工作原理和作用

217. 激光雷达学习

218. 最新成果|华中科技大学：全球首创！双模态激光雷达问世，自动驾驶的“眼睛”首次会思考

219. 激光雷达入门：智驾感知核心

220. 小米入局！车企自研激光雷达持续“冲击”第三方供应商竞争格局

221. 激光雷达+小蓝灯！智驾黑科技，让出行更轻

222. 自动驾驶加激光雷达究竟是增加了成本，还是降低了算力？

223. 汽车智能驾驶超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达

224. 激光雷达+摄像头：多传感器融合如何让自动驾驶更“聪明”？

225. 比亚迪汉DMI激光雷达智驾版解析

226. 不同传感器前中后融合方案简介

227. 奥迪Q6Le-tron的高速自动变道，安心感直接拉满！开启智驾巡航后，遇到慢车完全不用手动操作，搭载的华为乾崑智驾系统超靠谱。双激光雷达搭配13颗摄像头，能精准扫测侧后方车流，变道前还有清晰语音提醒，打转向灯后动作平顺丝滑，像老司机操作一样稳。遇到大型货车时，还会自动小幅调整车道保持安全间距，全程不用分心预判，长途高速开着超省心～#奥迪Q6Letron用车那些事#奥迪Q6Letron#高速智驾变道#华为乾崑智驾

228. “小米SU7增程版”？东风奕派007+上市，13.99万起，标配激光雷达

229. 各种激光雷达，哪种最扛冻？ #一汽奥迪Q6Letron #BBA #奥迪 #激光雷达 #华为乾崑

230. 雪天将如何影响激光雷达点云？

231. 喜提新车啦！！！#百城提车Show #长安启源提车启源Q07 215激光旗舰型刚15天，直接干了2500公里，一半市区一半高速，真心越开越香！最惊喜的是续航和油耗，纯电标称215公里，市区代步能跑170多，通勤完全不用碰油；高速馈电油耗才5个左右，加次油满电跑1400公里，彻底告别续航焦虑。激光雷达的智驾太实用了，高速开自适应巡航+车道保持，跟车、修正方向都很稳，连续开三小时也不累，长途轻松拿捏。空间是真够大，我178cm坐后排能跷二郎腿，地板纯平，家人坐着不挤。内饰软包多，没廉价塑料感，座椅通风加热都有，跑高速时胎噪风噪控制得不错，聊天不用扯着嗓子。动力响应也跟脚，起步加速没迟滞，超车很从容。唯一小槽点就是坐垫短，长时间开支撑不够，但瑕不掩瑜。15万多能拿到激光雷达、CDC悬架这些配置，家用代步兼长途自驾都靠谱，这波选择没亏！

232. 智驾终局预言：为何“纯视觉”正在血洗激光雷达？

激光雷达对智驾安全提升有多大？关键在“冗余”而非“万能”

精选参考来源