150X 只是开胃菜？陶老板的 升仕 150G 才是真正的“大招”！

更轻、更快、更强，升仕在 150 级别踏板市场的“第二张牌”，已经开始慢慢浮出水面。

前不久，11800 元的升仕 150X 一经上市，直接在踏板圈掀起了不小的波澜。这个价格，放在 150 级别里本就少见，更关键的是——它还抢了不少 125 踏板 的用户。可以说，150X 不只是热销，而是真正意义上的“越级打击”。

但如果你以为升仕在 150 踏板上的布局到此为止，那可能低估了陶老板的“组合技”。 150X，只是第一块拼图。

升仕 150G 要来了？信息并非空穴来风

最近几天，关于 升仕全新 150 级别 ADV 踏板 的消息迅速发酵。值得注意的是，这并不是坊间猜测，而是陶老板在直播中亲口透露的核心信息。

已知关键信息包括：

150 级别 ADV 踏板定位

前倒置双联板结构

后中置避震

排气与后轮分离设计

更重要的是——整车重量比 150X 还要轻

这一条信息，含金量非常高。 要知道，ADV 踏板往往意味着更复杂的结构、更强的用料，而“更轻”二字，往往比“更猛”更难做到。

为什么大家都在期待“150G”？

不少网友已经开始猜测，这款新车大概率会命名为 升仕 150G。 原因其实很简单——368G 的成功经验摆在那。

368G 上市至今，热度和口碑都保持得相当稳定，说明升仕在 “G 系列玩乐踏板” 这条路上，已经摸清了用户的爽点。

而放眼整个市场，真正拿得出手的 150 ADV 踏板并不多。 新大洲本田 NS150XC 算一台，用料扎实、品牌过硬，但价格直接冲到 2 万元左右，让不少消费者只能“看看就好”。

也正因为如此，大家才会对升仕 150G 抱有更高期待。

价格会涨，但只要别“飘”，就还有戏

可以肯定的是，150G 的定价大概率会高于 150X。 毕竟结构、定位和用料摆在那里，指望 11800 再来一台 ADV，显然不现实。

但如果最终价格控制在 1.5 万元以内，同时产品力明显高于主流水准，那么在 150CC ADV 踏板领域，它依然会是一台性价比极强的“卷王”。

而说到产品力这件事，多数老车友对陶老板，还是愿意给一份信任的。

150 平踏？网友已经替升仕想好了

有意思的是，最近一些博主开始拿 升仕 150X 和 NWT 150 做加速对比，这也让不少人脑洞大开—— 升仕会不会直接再来一台 150 平踏？

如果真的推出：

更简单的结构

更偏通勤的定位

定价直接下探到 10800 元左右

那 125 踏板，恐怕真要“脊背发凉”了。

升仕的真正价值：高阶的国产搅局者

从目前的产品布局来看，升仕依然更偏向玩乐型踏板路线。 虽然销量无法和一线大厂正面硬刚，但胜在思路清晰、定位大胆、打法激进。

而在 150 踏板这个尚未完全饱和的细分市场里， 豪爵这位“大哥大”还没正式下场，机会，确实还在。

无论未来 150G 的销量表现如何，有一点几乎可以确定—— 升仕，已经成了 150 踏板池塘里的那条鲶鱼。

至于 150G 的最终产品力如何？会怎么定价？ 相信，用不了太久，我们就能见分晓。