经过两个月近5000公里的深度体验，极氪焕新001的真实表现逐渐清晰。它不仅回应了外界对电耗的争议，更在充电速度与驾乘质感上带来了惊喜。这份详实长测，旨在揭示其在真实路况下的续航表现、充电便利性以及驾驶与乘坐的全方位感受，为关注者提供一个客观的参考。
智能速览
搭载900V平台，冬季平均电耗19kWh/100km，表现超出预期。
极充站快充约10分钟可完成补能，体验拉满，但站点覆盖有待提升。
行驶质感出色，底盘滤震和座椅舒适度获得高度评价。
动力性能与跑车同级，高电耗表现符合其性能定位。
存在手机钥匙不稳定、自动尾门感应不灵敏等软件层面小瑕疵。
精华内容
网络上对极氪电耗的争论从未停止，但经过5000公里的实际驾驶，是时候用真实数据来还原一个客观的能耗与充电表现了。
电耗续航解析
提车两个月，行驶近5000公里，总平均动态电耗为17.4kWh/100km。进入12月北京冬季，气温降低，动态电耗平均在19kWh/100km左右。这个数据在20%-80%电量区间，可以提供超过300公里的续航，足以应对绝大多数通勤场景。
这一表现打破了外界对其‘电动纳智捷’的刻板印象。实际上，极氪001的动力水平堪比跑车，若对标同级别油车，20以上的油耗是常态，因此其电耗水平符合其性能车的定位。
充电速度惊喜
充电体验是此次升级的一大亮点。在没有家充桩的情况下，全程依赖极氪极充站的快充，体验远超预期。在极充站，通常10分钟左右就能完成补能，真正实现了‘一根烟的时间’。
成本方面，办理会员后可免服务费，低峰时段电价仅为0.6-0.8元/度，夜间更低至0.4-0.5元/度。通过App可以实时查看站点车辆情况，方便错峰充电。当前唯一的短板是极充站网络覆盖还不够广泛，有待持续建设。
驾控感受
行驶质感是极氪001的传统优势，此次体验同样如此。高速过弯时车身侧倾控制得非常小，给予驾驶员充足的信心；并道时的提速过程丝滑流畅，动力响应跟脚。
作为代价，较大的车身尺寸在狭窄路段会带来一些不便，停车和错车时需要多加小心，不过360度全景影像的加入有效缓解了这一困扰。
内饰与舒适度
内饰的乘坐体验得到了高度评价。底盘滤震表现干脆利落，能有效过滤掉路面颠簸。座椅支撑性强且富有韧性，配合有力的按摩功能，能显著缓解长途驾驶的疲劳。
车内空气质量控制出色，新车几乎无异味，PM2.5监测与空气净化系统配合高级感的车载香氛，营造了舒适的驾乘环境。
一些小遗憾
在深度使用中也发现了一些待改进的问题。首先是手机钥匙功能，当App在后台运行时，偶尔会出现无法解锁车门的情况，需要手动打开App操作。
其次是音响系统，相比007GT缺少了调音台功能，感觉未能完全发挥其潜力。最后，自动感应开启的电动尾门，其感应灵敏度不高，使用体验欠佳。
总的来说，焕新001在核心的电耗、充电和驾控方面交出了一份令人满意的答卷，展现了900V平台的实力和豪华品牌的做工功底。尽管仍存在一些软件层面的瑕疵，但其强大的产品力足以让多数用户容忍。对于那些追求性能与质感的消费者，它是否已经成为了你的理想之选？
关键评论
有U版车主反馈满电实际续航约350公里，认为续航勉强够用，但800V充电速度快。
另一位车主提到车辆存在跑偏问题，但选择自行克服，懒得去售后处理。
