中国智能驾驶市场正经历残酷洗牌，“地大华魔”的格局已然生变。当Momenta与华为占据超八成市场份额时，曾以低成本优势突围的卓驭科技却显现掉队迹象。面对日益激烈的成本竞争与车企“赛马”机制，其赖以生存的低价模式正遭受多方挤压，这家曾经的明星企业如何寻找新的生机？
智能速览
智驾市场两极分化，Momenta与华为合计份额超八成。
卓驭科技过度依赖大众，方案多被用于低配车型，市场份额不足5%。
比亚迪、地平线等强势入场，低成本智驾赛道愈发拥挤。
卓驭科技7V纯视觉方案成本约7000元，但仍面临5000元行业目标压力。
为求破局，卓驭科技宣布进军重卡高速NOA和无人物流车新赛道。
新赛道同样竞争激烈，无人物流车价格战已打响。
精华内容
卓驭科技的困境，是当前智驾供应商生存状态的一个缩影。在成本与技术、存量与增量的博弈中，其掉队的深层原因与未来的出路值得深入探讨。
市场份额萎缩
从“地大华魔”阵营掉队，卓驭科技的生存空间正被急剧压缩。佐思汽研数据显示，2025年1-10月，城市NOA市场中，Momenta与华为合计占据超八成份额，留给其他玩家的仅剩19.2%。卓驭科技虽曾凭借低成本方案在宝骏悦也等车型上崭露头角，但未能持续扩大优势。其合作车型虽多，但多为中低配版本，高端车型则被更具差异化功能的方案占据，导致其市场份额不足5%，盈利能力面临巨大挑战。
低成本优势不再
卓驭科技赖以生存的低成本赛道，如今已涌入更强大的对手。比亚迪联合Momenta将高阶智驾下探至10万元级，地平线与华为乾崑也纷纷布局10-15万元市场。车企的“赛马”机制让其方案多用于低配车型，而高价值功能并非其所长。其7V纯视觉方案虽将成本控制在约7000元，但行业目标是进一步下探至5000元区间，极致的成本压缩使其利润天花板清晰可见。
另谋增长赛道
面对乘用车市场的激烈内卷，卓驭科技选择开辟新战场。在2025年底的十周年活动上，其正式宣布进军重卡和无人物流车业务，计划于2026年上半年量产搭载高速NOA的重卡车型，合作方包括徐工、陕汽等。此举意在摆脱对单一乘用车市场的依赖，寻求新的业绩增长点，以应对资金紧张和技术路径的挑战。
新赛道的挑战
然而，重卡与无人物流车赛道同样竞争激烈。以无人物流车为例，价格战已非常普遍，部分产品起售价降至2万元，各类促销手段层出不穷。如何在技术、成本和生态上建立新的护城河，成为卓驭科技必须解答的新课题。这条新的出路，并非坦途，而是另一场硬仗的开端。
卓驭科技的转型，折射出智驾产业“下半场”的残酷与机遇。当技术红利消退，成本控制与商业化落地能力成为关键。从乘用车到商用车，这一步棋能否帮助卓驭科技在新的战场上找到立足点，还需时间检验。在“剩者为王”的时代，任何一次战略抉择都关乎生死。
