极星汽车深陷亏损与销量危机，中国市场边缘化风险加剧

近日，有关极星汽车可能将退出中国市场的传闻再度浮现。尽管有内部人士对此予以否认，但结合品牌在中国市场近几个月的表现来看，相关传言并非毫无依据。

据最新数据显示，今年6月极星汽车的销量仅为6辆；4月和5月的销量数据则未被公开，而3月的销量更是低至1辆。整个上半年，该品牌的零售销量累计不足70辆。对于一家汽车企业而言，半年销量未能突破百辆，已处于市场边缘化的状态。相较之下，另一家新势力品牌在出现危机前的月销量尚能维持在千辆以上，极星目前的表现显然十分低迷。

销量大幅下滑的同时，极星在中国的运营状况也令人担忧。据报道，其销售主体极星科技在今年春节前后已经启动裁员，本土研发工作也陷入停滞。不少车主还反映，售后服务体验严重下滑，包括4S店服务缺位、车辆未被认真检修便归还等问题，引发广泛不满。

极星汽车成立于2017年，最初由欧洲团队主导研发与设计，生产则依托中国制造体系。作为品牌背后的主要投资者，沃尔沃曾为极星累计投入超过10亿元。但自去年2月起，沃尔沃开始逐步减持股份，并明确表示将不再追加资金支持。

尽管吉利控股集团作为极星的第二大股东，在今年6月向其注资2亿美元以缓解压力，但对于这家长期亏损的企业而言，这笔资金仍难解燃眉之急。数据显示，从2020年至2024年，极星累计亏损超过51亿美元，其中2024年一年净亏损就达20亿美元。

截至2024年底，极星总资产为40.54亿美元，负债则高达73.83亿美元，净资产为负33.29亿美元，已陷入资不抵债的困境。

作者：牛奶秋刀鱼