大众ID.3、ID.4X、ID.6X停产，产线留给CMP架构的新车型

上汽大众确认ID.3、ID.4X及ID.6X停产，为基于新CMP架构的车型铺路。此举不仅是产品更新，更预示着大众电动化战略将迎来关键转型，未来新车型的命名、定位和定价都值得关注。

智能速览

• ID.3、ID.4X、ID.6X及威然MPV正式停产。

• 停产产线将用于生产CMP架构新车型。

• 大众未来纯电车或采用经典车型命名，如ID.Tiguan。

• 2026年将推出大型增程SUV ID.ERA 9X，尺寸看齐途昂。

• ID.3继任车型有望采用新平台并下探价格。

精华内容

此次停产并非终点，而是大众电动化战略转型的关键一步。新平台、新命名乃至新车型，都预示着其正为下一阶段的竞争蓄力。

停产的背后

上汽大众ID.3、ID.4X、ID.6X的停产传闻已得到证实。这并非仅仅因为销量中规中矩，更深层次的原因在于为即将推出的CMP（紧凑型模块化平台）架构新车型腾出生产线。大众汽车正通过这种方式，主动进行产品线的结构性调整，为未来的电动化发展铺平道路，是一次深思熟虑的战略布局，而非被动退市。

命名新规

伴随新平台而来的还有命名策略的变革。大众汽车未来可能会放弃纯数字命名方式，转而采用经典车型名称与ID结合的模式。

例如，ID.4未来或更名为ID.Tiguan，ID.2则可能成为ID.Polo。这种做法有助于借助经典车型的市场认知度，降低消费者对新电动车的接受门槛，实现品牌传承与创新的统一。

新车展望

在2026年的产品规划中，一款名为ID.ERA 9X的大型增程式SUV尤为引人注目。其车身尺寸达到了520719971810毫米，轴距3070毫米，定位直指大型SUV市场。

动力上，它采用1.5T发动机作为增程器，并配备前后双电机，综合功率高达380kW。参考上汽奥迪的定价策略，ID.ERA 9X的最终价格带很可能看齐大众途昂的终端售价，具备很强的市场竞争力。

ID.3的继任者

对于曾月销近万辆的ID.3，其停产让不少消费者感到惋惜。但大众并不会轻易放弃电动两厢车市场。

其继任车型预计将基于全新高度集成平台打造，采用新动力电池，并保留现有的驱动方案。最关键的是，产品定位有望适当下探，带来更具惊喜的售价，从而直接对标MG4、比亚迪海豚等热门车型，夺回市场份额。

大众ID.系列的停产是变革的前奏，展现了其深耕中国电动市场的决心。从新平台到新车型，一个更具竞争力的大众电动化形象正逐步清晰，未来的市场表现值得期待。