冬季纯电续航打折是常态，但比亚迪汉dmi在零下气温、不开空调的城区路况下，实际续航表现究竟如何？一次贴近真实的极限测试，揭示了官方数据与用户实际体验之间的差距，为潜在车主提供了有价值的参考。
智能速览
测试车型为比亚迪汉dmi 125公里版本。
测试在冬季零下七八度的城区进行，且全程关闭空调。
实测纯电续航约为80公里，达成率约64%。
对比WLTC标准，续航达成率约为78%。
冬季低温下电耗显著增高，且馈电时发动机噪音明显。
精华内容
为了探究最真实的冬季纯电续航，测试者进行了一次近乎“残酷”的实测，全程关闭空调，忍受车窗起雾，最终得来了具体数据。
极限测试环境
本次测试围绕比亚迪汉dmi的125公里（CLTC标准）纯电续航版本展开。测试环境设定在冬季，室外气温低至零下七八摄氏度。为了尽可能延长纯电行驶里程，测试者选择了在城区路段行驶，并且全程关闭空调这一耗电大户。即便车窗起雾，也通过开窗通风的方式解决，以避免触发发动机启动，确保了测试数据的纯粹性。
续航数据表现
在上述严苛条件下，车辆从满电显示的123公里续航开始，直至纯电里程归零，最终实际行驶了约80公里。依据官方125公里的CLTC续航标准计算，其冬季续航达成率约为64%。若以更贴近实际的WLTC标准（约102公里）来衡量，达成率则提升至约78%。这一数据直观地反映了低温对纯电续航的显著影响。
冬季使用痛点
测试中一个显著的现象是，冬季电耗远高于常温。同时，当纯电续航耗尽、车辆从纯电模式自动切换至混动模式时，发动机的启动噪音和震动非常明显，与有电状态下安静行驶的感受形成强烈对比。这指向了馈电状态下，发动机需同时兼顾驱动和发电的高负荷运转特性。
此次实测清晰地揭示了插电混动车在冬季使用的真实一面。对于北方用户而言，冬季纯电续航打折需有心理准备，合理规划充电与用油策略，才能更好地平衡经济性与舒适性。你的爱车冬季续航表现如何？
关键评论
开空调的能耗，每度电只能跑三四公里。
把电耗尽，发动机既要发电又要提供动力，所以声音就会很大。
冬天也就跑70，夏天能跑120。
