比亚迪2026年1月国内销量下滑30.11% 出口激增51.47% 战略重心加速向海外倾斜

1. 比亚迪11月销量解读：瓶颈期仍有遗憾和亮点，海外真要再造一个汽车帝国？

哔哩哔哩 2025-12-03 00:00:00

2. #多家车企公布2025全年成绩单#比亚迪公布了2025年的成绩，不出意外，又是一堆冠军。中国汽车市场车企、品牌双料销量冠军，以及全球新能源市场销量冠军。2025年，比亚迪累计销售超460万辆车，依然再创新高。而且占其销量90%以上的乘用车中，纯电动汽车销量为225万辆，而插电式混合动力汽车销量同比下降8%至228万辆。国内的竞争当然有，比如比亚迪9月份销量同比出现下滑，这是19个月以来的第一次。12月销量也同比下降18%至42万辆，没办法，现在国内市场竞争已经白热化。但比亚迪还是稳固了国内新能源市场的领先地位，在海外市场，也达到百万级海外销量。出海，也成为比亚迪接下来的重点。海外销量的增长，主要得益于欧洲市场还有在拉丁美洲和东南亚的扩张。比亚迪位于巴西的工厂已于2025年投产。泰国工厂不仅计划供应本地市场，还将向欧洲出口电动汽车。2026年会是更激烈的一年。#汽场全开##比亚迪#

新浪微博 2026-01-02 00:00:00

3. 民企和混合所有制汽车集团阵营新能源汽车渗透率阶段性到顶峰以后，现在几家民企的策略，做油车的很大一部分是拿产能作为出口，新能源渗透率现在基本都上来了。围绕规模和理论之间的平衡几家都在平衡。2026年大致来看，价格上很难持续去卷，所以在销量压力下，还是要内外并举。1）比亚迪： 2025 年销量 460.24 万辆，海外销量104.96 万辆，同比大增 145%，全年纯电销量 225.67 万辆，同比增长近 28%，在年度纯电销量上全面超越特斯拉 。2025年，比亚迪在国内的定价是很克制的，主要发力在海外，所以而海外销量占比为 22.8%，成本与产品成熟度外溢后的自然扩展。2026年海外还需要继续努力增长，在国内价格不让卷。2）吉利汽车：2025 年累计销量 302.46 万辆，同比增长 39%。新能源销量 168.78 万辆，同比增长 90%，新能源渗透率已超过 55%，银河品牌贡献了超过 120 万辆销量，实现“燃油稳、新能源进”的中国车企，海外出口2025年全年累计销量420097辆。吉利汽车处在新能源与燃油并行、但新能源已占主导的过渡阶段。55.8% 的新能源渗透率，吉利已经完成“新能源过半”的关键节点，海外销量占比不算高 13.9%，吉利当前的重点是在国内通过新能源提升结构质量，这是一种相对稳健、节奏可控的转型路径。3）奇瑞集团：2025 年销量 280.64 万辆，同比增长 7.8%。新能源销量 90.38 万辆，同比增长 54.9%，出口依然是奇瑞最突出的优势，全年出口 134.4 万辆，占总销量近一半。奇瑞集团呈现出明显的“出口驱动型”结构特征。新能源渗透率为 32.2%，海外销量占比高达 47.9%，接近一半销量来自海外市场，奇瑞的新能源转型在国内新能源放量还在尝试，而是通过燃油车与混动产品在海外市场维持规模优势，再逐步导入新能源产品，转型路径更偏向“外循环支撑内升级”。4）长城汽车： 2025 年销量 132.37 万辆，同比增长 7.33%，新能源销量 40.37 万辆，同比增长 25.44%，海外累计销售50.61万辆。长城汽车的新能源渗透率为 30.5%，海外销量占比为 38.2%，同样依赖出口来支撑整体规模。#新能源汽车##大v聊车##微博新知#

新浪微博 2026-01-07 00:00:00

4. 2026年刚开年，比亚迪就再次交出一份“领跑级”答卷：单月销量突破21万辆，稳坐新能源汽车销冠。自2021年6月至今，比亚迪已连续56个月蝉联国内新能源销量冠军，这种长期、稳定的领先，在当前高度内卷的市场环境下，含金量不言而喻。截至目前，比亚迪新能源累计销量已超过1530万辆，持续用规模与可靠性赢得用户选择。不仅在国内市场保持强势，比亚迪的全球化进程同样提速。1月海外销量突破10万辆，同比增长43.4%，在多个核心海外市场持续扩大影响力，全球竞争力正在加速释放。进入2026年，比亚迪以明显优势抢跑开局，不仅进一步拉开与其他品牌的差距，也为全年新能源市场竞争奠定了清晰而强势的基调。

新浪微博 2026-02-03 00:00:00

5. 【2026年1月吉利登顶，比亚迪奇瑞出口超10万】2026年1月中国汽车品牌三强销量正式出炉，格局呈现细微调整。吉利汽车拿下了1月销冠，销量270167辆，同比、环比均实现正增长，其中环比增幅达14%，销量较去年12月进一步提升，印证了此前我们认为吉利将部分销量顺延至1月冲量的推测。新能源领域，吉利1月新能源销量达124252辆，同比增长3%，销量占比46%，渗透率前几个月略有回落。而海外市场成为吉利增长新引擎，1月出口销量60506辆，同比实现翻倍增长。细分品牌上，吉利品牌1月销量217438辆；领克品牌售出28877辆；极氪品牌表现稳健，销量稳定在2万辆以上，达23852辆。燃油市场吉利依然保持了领先，销量为134448辆，环比增长86%；星瑞、星越等高端系列销量达45090辆，环比增幅高达160%，成为吉利销量坚实的基础，没有受到冬季新能源车销量不佳的影响。吉利银河品牌1月销量为82990辆，中规中矩，相较于此前吉利星愿单款车型四、五万辆的销量水平明显回落。需要注意的是，在2025年银河品牌的销量中，若扣除吉利星愿与熊猫MINI的销量，银河品牌销量还不及零跑，银河的新产品A7、M9尚待发力。高端品牌方面，领克新能源车型销量17410辆，新能源占比达60%；极氪同比翻倍，得益于极氪9X的热销，预计极氪8X上市后还能冲一波。比亚迪在1月销量为210051辆，其中乘用车销量205518辆，而乘用车及皮卡海外销量达10万辆，同比增长43.3%。细分来看，王朝与海洋网合计销量17.75万辆，方程豹销量21581辆，腾势销量6002辆，仰望销量413辆。目前比亚迪出口销量进一步逼近奇瑞的出口销量，差距不足20%，在今年有望登顶中国品牌出口单月冠军。第三名的奇瑞集团1月销量200269辆，其中出口销量达11.96万辆，占集团总销量近六成。剔除皮卡与商用车后，奇瑞汽车销量为19.15万辆，其中新能源销量5.2万辆，表现较稳健。奇瑞国内市场销量仅约8万辆，与出口销量形成鲜明对比，或许奇瑞需要在国内市场进一步提升品牌力，进一步追赶吉利、比亚迪。总体来看，1月中国品牌三强保持了稳健表现，且今年1月的数据比较特殊，政策退坡导致销量不稳定，因此难以代表行业的长期趋势。但可以明显注意到，吉利和奇瑞在新能源、海外出口等领域的竞争各有侧重，都没有达到均衡状态，反而是比亚迪拉升了海外销量之后，找到了第二增长曲线。中国品牌三强的最终格局之争，最早要等二季度结束后，才能得出更准确的判断。#汽场全开##大V聊车#

新浪微博 2026-02-02 00:00:00

6. 比亚迪公告，2026年1月实现新能源汽车销量21万辆，同比下降30.11%。其中乘用车销量为20.55万辆，同比下降30.67%。这个不止比亚迪，看下别的品牌1月份销量再说吧。比亚迪还算是好的，毕竟海外销量现在撑着在，1月出口10万辆。不过在国内不断内卷，利润太低，能够出去还是尽量出去。今年的比亚迪，可能出口要占全部销量的30-40%了，对于利润率来说是个好事。#比亚迪#

新浪微博 2026-02-01 00:00:00

7. 比亚迪11月48万销量，海外杀疯超13万，方程豹排名第四仅次于小米，创造新历史

哔哩哔哩 2025-12-01 00:00:00

8. 【比亚迪 1 月新能源汽车销量超 21 万辆，出口超 10 万辆同比增长 51.47%】比亚迪刚刚发布了最新的 1 月产销快报。整理如下：2026 年 1 月，比亚迪新能源汽车销量达 210,051 辆，同比下滑 30.11%。乘用车销量 205,518 辆，同比下滑 30.67%。商用车销量 4,533 辆，同比增长 10.78%。纯电乘用车销量 83249 辆，同比下滑 33.60%。插混乘用车销量 122,269 辆，同比下滑 28.53%。比亚迪 2026 年 1 月出口新能源汽车合计 100,482 辆；1 月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 20.187GWh。比亚迪去年 1 月出口 66336 辆，以此计算出口量同比增长 51.47%。

新浪微博 2026-02-02 00:00:00

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