冬季养车三件套：10分钟搞定轮胎、热车与玻璃水_汽车保养

1. 冬天来了，油车车主可能依然有一个困惑【冷启动怎么做才不伤车】？①接通电源（注意，不踩刹车，拧一下钥匙或engine start stop按键，踩刹车就是启动发动机啦）②启动发动机（踩刹车，再拧一下钥匙或engine start stop按键）③等转速低于1000，走起④前5-10避免猛加速（深踩油门）为什么呢？请看视频。by the way，自从10.3提了理想i6，我的f18一直吃灰。今天，启动听下发动机声音还是很爽的。#一分钟视频创作季##微博超有用视频大赛# PQ-管仲窥豹的微博视频

2. 冬季偶尔会下雪应该换什么轮胎？一年四季都能跨季放心用，米其林跨悦系列了解一下！#2025年第一场雪##跨季胎用跨悦##米帅试车# 米帅试车的米帅的微博视频

3. 在广州车展亮相的AMG GT XX概念车上有一个很有亮的多配件———米其林PS5 energy轮胎treadwear能标600，而且特殊的加强的胎体，在胎压不需要刻意打高的前提下实现超强载重能力。现在很多电车配的原厂胎建议冷胎胎压高达2.8-3.0，说白了还是因为轮胎自身的结构不够强，只能调高胎压，牺牲操控，确保安全。但这样做也有隐患，激烈驾驶如果胎压骤升，爆胎风险就会比用正常胎压的燃油运动车高很多（燃油车运动车普遍的建议胎压只有2.0-2.4）。据我所知PS5energy是目前第一条强调自己不用高胎压也能实现超强载重的运动胎，很好奇之后到底会有哪些汽车品牌会选这条胎当自己的oe轮胎。目前只知道极氪9X标配这款胎。#大v聊车##我和汽车日常##广州车展#

4. 买车之前先“问驾”——【每日汽车小知识（280）】冬季用车，这些“冷”知识要掌握#大v聊车##每日问驾# 冬天到了，今天给大家讲几个冬季用车注意事项。首先我们需要检查一下电瓶：冬天气温低，电瓶比较容易被“冻”没电。所以长期停放时，除了要确认车灯、空调等用电设备已经关闭，还建议大家每隔3~5天热车十几分钟充充电。或者直接网购一个搭电宝，避免车辆无法启动。电瓶没问题了，我们再来看看轮胎。冬季气温低，轮胎也会因热胀冷缩出现胎压下降的情况，也就是大家常说的“软胎”，会缩短轮胎的使用寿命。所以建议大家要根据天气温度变化，及时做出调整。标准胎压数值可以参考车上标识或出厂说明书，不同车辆位置可能不同，有的在车门处，有的在油箱盖上。轮胎没问题，我们再来说说“五油三液”中的发动机机油、防冻液和玻璃水。先来说机油：车辆放置一段时间后，机油会流回油底壳，启动后需要时间建立油压把机油送上来。尤其是东三省等寒冷地区，天气越冷，机油粘度越大，所以这时候就需要我们热车了。日常使用中，如果天气不是特别冷，可以启动后原地热车30秒到1分钟，然后缓慢行驶继续热车，这样比长时间原地热车更快。如果是那种零下几十度的极寒天气，建议大家把行驶热车时间增加到2~3分钟。因为原地热车太久会增加积碳、提高油耗。再来说一下防冻液和玻璃水。大多数车辆装的都是半透明塑料防冻液壶，区别就是颜色可能不同。找到后看一下液面是否在“MAX”和“ MIN”两条刻度线之间。不够的话就补一点，注意倒的时候别超过“MAX”就行。如果当地冬季气温基本在零下，那你就需要更换防冻玻璃水了。否则玻璃水壶可能会被冻裂，严重的会造成水泵电机被烧毁。我们在购买时候可以看到瓶身上标着冰点温度，要买比最低气温还要低至少5度的那种。比如当地最低气温零下10度，那买零下15度的就可以了。关于冬季用车你还知道哪些注意事项？欢迎大家在评论区补充一下。

5. 开车前挡玻璃看不清的救星来了#汽车人共创计划 #修车人的日常 #伍尔特玻璃水

6. #高温天轮胎爆胎事故增加30%# 夏季高温跑高速易爆胎？别慌，几个小技巧分享给你：1. 定期检查轮胎：确保轮胎胎压适当，并定期检查轮胎的磨损、破损或干裂情况。如果发现问题，要及时更换轮胎。2. 调整驾驶习惯：避免急加速和急刹车，减少过度转弯和行驶高速过弯的情况。这样可以减少轮胎受热和磨损的机会。3. 避免长时间暴晒：在停车时尽量选择遮阳的地方，避免车辆长时间暴露在高温阳光下。可以考虑使用车棚或车遮挡物来保护轮胎。4. 合理载重：轮胎过载会加剧其磨损和发热，因此需要确保车辆载重在轮胎额定载荷范围内。#轮胎被扎成刺猬还能刷新世界纪录# o小怂包的微博视频

7. #我与汽车的日常##大v聊车#冬季❄️寒潮逼近，车主必看硬核用车技巧！1️⃣ 冬季不用热车！不用热车！不用热车！现在车型技术成熟，无需原地长时间热车，启动后怠速30秒等转速稳定，低速行驶中自然升温更高效，还能减少发动机积碳，既护车又省油，千万别再守老路子啦。2️⃣ 换玻璃水！换玻璃水！换玻璃水！这是冬季刚需中的刚需，普通玻璃水低温易结冰，不仅没法清洁挡风玻璃影响视线，还会冻裂储液罐和管路，一定要换零下20℃或零下40℃的防冻款，雨雪雾霜天视线清晰才是安全底线。3️⃣ 注意电瓶的老化情况！低温会让电瓶容量骤降，老化电瓶特别容易亏电打不着火，寒冬里半路抛锚超麻烦。若电瓶使用超3年、启动时打火无力，建议提前检查更换，避免出行受困。4️⃣ 检查防冻液！！很重要！！！防冻液是发动机的“防冻卫士”，冬季一旦缺失、变质或冰点不够，会直接冻裂水箱和发动机，维修成本极高。定期查液位是否在标准刻度，无渗漏无浑浊，久未更换务必及时换专用款。5️⃣ 检查胎压！冬天气温低，胎压会自然下降，胎压不足会增加行车阻力、拉高油耗，还会影响刹车性能和行驶稳定性，定期检测调整至车辆标准胎压，行车更安全。6️⃣ 车门被冻住别硬来！暴力拉扯会损坏车门密封条和门锁，可用40℃左右温水慢慢浇淋门缝解冻，也能提前给密封条涂专用保养剂，从根源避免冻住，省心又护车。冬季用车安全大于天，把这6个关键点做好，既能呵护爱车少出故障，又能保障出行安全，快转给身边车友，一起稳稳过冬～

8. 入冬换对轮胎有多重要？#大V聊车# 韩路的微博视频

9. 冬季❄，一定要知道的技巧🚗车子的这几个事项一定要注意1️⃣ 冬季不用原地长时间热车！启动后怠速30秒-1分钟，低速行驶1-2公里热车更科学2️⃣ 换冬季专用玻璃水！普通玻璃水低温易结冰，会冻裂储液罐3️⃣ 注意电瓶的老化情况！低温会让电瓶容量下降，车龄超3年建议提前检测4️⃣ 检查防冻液！液面要在刻度线之间，两年或4万公里建议更换一次5️⃣ 检查胎压！冬季胎压会降低，按车辆标识补足，别充太足6️⃣ 车门被冻住了，如何解冻！千万别硬拽，用温水浇门缝或专用除冰剂，避免损伤密封条

10. 如果你的城市冬季偶尔会下雪，或者冬季喜欢自驾去川西或者大东北。那么这种情况如果单独换一套冬季雪地胎是相当不划算的，来！听我给你推荐这款米其林跨悦系列-CROSSCLIMATE！作为一款四季通用的轮胎，米其林跨悦系列采用温控科技橡胶配方，能抗40度温差，从零下10℃—30℃，抓地表现始终如一，冬季胎面不发硬也不打滑。胎采用独特砖石切割花纹，可以直接把雪面切开，提升雪地刹车性能，还有着三峰雪花认证，这是冰雪性能保证。还有恒压科技，摩擦均匀，能跑得更长，里程跨越更多四季。官方说耐磨性能比竞品多跑17000公里。你们看这款米其林跨悦系列，不仅一年四季表现稳定，冬季遇见冰雪天气也安全放心使用，还耐磨经济实惠！如果你所在的城市冬季偶尔会下雪，那么可以考虑这款米其林跨悦！#米其林##米其林跨悦##米帅试车#

11. 这几天北京下雪，我就让司机开家里的威霆接送家人和老人出行了，因为这个车常年挂着是米其林跨悦3这款多季节跨季胎，简单说就是：它能实现80%冬季胎的冰雪抓地力，并且春夏秋时候，也不会像冬季胎那么吵和不舒服，属于可以一年四季用的胎。虽然威霆完全不如家里MEGA舒服，但冰雪天还是抓地力重要，让家人凑合两天，MEGA我就不上冬季胎了，这几天威霆用着这跨季胎出车，我还是心里挺踏实的。

12. 米其林的跨悦跨季胎第3代，我第一次见，还是挺好的。首先，春夏秋的三季轮胎性能跟传统夏季胎差不多，但冬季冰雪刹车性能大幅度提高，跟传统冬季胎一样。所以，中国中北方，尤其华北方，可以一个胎面对春夏秋冬四季用车需求。细节看：人字形单导向花纹很深排水沟每个圆点就是纵向稳定安定柱，避免花纹晃动带来的磨损和噪音带天鹅绒绒边

13. 米其林这个跨悦系列轮胎（带雪花认证）一个最牛的优势冬天不用单独准备一套冬季胎了不然春天，卸了冬季胎换夏季胎秋天，卸了夏季胎换冬季胎你还得找个地方存放4条轮胎…不过，跨季胎不等于冬季胎官方推荐使用温度是30到-10度华北地区没啥问题如果是哈尔滨、海拉尔、齐齐哈尔这些东北地区还是踏踏实实换个冬季胎稳妥北京

14. #雷军科普何时该换冬季轮胎# 当环境温度低于 7℃，夏季轮胎的性能会有所衰减；低于-7℃时，夏季轮胎的橡胶会慢慢变硬，抓地力逐步下降；当环境温度降至 - 15℃ 以下，继续使用夏季胎可能导致橡胶开裂，不仅影响安全，还会缩短轮胎寿命。大家都换上冬季轮胎了吗？#雷军科普冬季驾驶安全# 网页链接

15. 下单了4条马牌带3PMSF的四季胎对于大阪这种气候，冬天偶尔去周围下雪的地方，真的合适。也不用单独准备两套轮毂，两套轮胎，也就比夏胎贵一点点。不过四季胎性能不如雪地胎，冰雪路边还是安全第一。又找了家轮胎店可以直接托举特斯拉，不用自备额外橡胶垫，也可以自带轮胎，关键是这么操作，加上安装费比Costco，Autobacs，yellowhat都便宜一大截

16. 赏雪虽爽，雪天开车却挺难，分享几个下雪天开车的小TIPS：1. 保持车距：雪天路面湿滑，刹车距离会变长，保持足够车距，遇到突发状况能有效避免碰撞。2. 观察路面：多条车道的路况不一样，要及时观察路面情况。3. 稳当驾驶：行车时别来回换车道，尽量避免超车，变换车道时记得打方向灯并观察车辆情况。4. 慢速转弯：转弯前提前减速，防止打滑。5. 跟随前车：路面结冰时，跟着前车走，前车能帮忙探路规避风险。6. 准备防冻玻璃水：玻璃容易起雾、结冰，提前加好防冻玻璃水。7. 做好轮胎防护：北方雨雪多的地区可以换雪地胎或装防滑链，减少打滑。8. 正确停放车辆：长时间在室外停车，把雨刷器立起来，防止低温结冰冻坏胶条或强行启动损坏电机。当然，这种天气最稳妥的做法是不开车，祝大家都能安全到家！#雪天开车实用技巧##超级车主##暴雪#

17. 冬天气温越来越低，用车还是有很多需要注意的，给大家简单划个重点：比较明显的就是胎压会有明显变化，轮胎的抓地力也会不同，开起来会觉得驾驶感有区别，这是正常现象。另外，特别值得一提的是，如果在常下雪的北方，换冬季轮胎非常有用，强烈推荐。

18. 北京突如其来的一场大雪，让我觉得这个视频得加紧发出来了。很多时候我们会以为靠驾驶技术，电控系统，驱动形式甚至智能辅助驾驶可以让我们安全行驶。实际上，作为汽车唯一接地的零部件，轮胎才是那个最终决定我们是否能够“高高兴兴出门，平平安安回家”的东西。我们可能因为各种原因，一直使用错误的轮胎“凑合”着行驶。而这条视频将会告诉你，能真正应对全天候的轮胎是真实存在的，它就是米其林 CrossClimate 跨悦。 #跨悦在场雪悸退场##跨季胎用跨悦##别不正经说车##ibuick的安全驾驶小课堂# http://t.cn/AXUG1oXJ

19. 给特斯拉换上了马牌新鞋带3PMSF，严格来说是全季胎？冬天偶尔去雪场，只要不是チェーン規制就没啥问题不过这类四季胎雪地性能肯定不如正儿八经的雪地胎雪地还是要小心驾驶，结冰路面还是上链子⛓️💥原来的韩泰4万公里就磨得不能再开了🤣马牌新鞋再跑4万公里应该不是问题日本·大阪城公园

20. 今天到轮胎店把之前订好的普利司通 BLIZZAK WZ-1 冬季胎装上了，暂时和夏季胎告别。按预约时间到店时，轮胎已经提前装好并完成了动平衡，现场只做拆装，全程不到半小时，效率很高。尺寸继续沿用原车规格 225/60 R17。轮圈选的是普利司通 PREO L5，亮银色十幅设计，装车效果干净耐看，也不显小。之前确实认真考虑过 size down，把 17 寸降到 16 寸，收一套原厂 16 寸轮圈，轮胎用原厂规格 215/65 R16。但后来店里查了原厂手册才确认，虽然 30 系埃尔法早期车型有原厂 16 寸轮圈，但 2021 年以后的后期款 3.5 V6 前刹车盘尺寸加大，16 寸轮圈已经无法避开刹车结构，最低只能使用 17 寸轮圈。这类涉及制动系统的改动，真不能凭经验或者网上信息想当然，必须按具体年款和规格确认清楚。轮胎本身选的是今年普利司通新发布的 WZ-1，属于 BLIZZAK 系列的新一代旗舰产品。相比上一代旗舰 VRX3，在冰面制动性能和转向稳定性上都有进一步提升，胎面采用发泡橡胶技术，在冰雪路况下的排水能力和抓地一致性更好。说到这里，也顺带聊一下最近在微博和小红薯上讨论很多的某品牌四季胎话题。北京的冬天，平均气温长期在 0℃ 以下，极端时甚至到零下十几度。从材料特性和实际工况来说，冬季胎几乎是刚需。但现实情况是，很多司机并没有形成冬夏分胎的使用习惯，甚至包括一些汽车领域的大 V。原因无非是车多、换胎成本高、嫌麻烦，于是选择在冬天“凑合”用四季胎，并把这种妥协当成经验推荐给别人。但在 0℃ 以下，无论是夏季胎还是四季胎，橡胶性能都会明显下降，制动距离、转向响应和抓地极限都会发生实质性变化。这不是品牌问题，也不是调校问题，而是材料物理特性决定的结果。在真正存在积雪和结冰路况的地区，四季胎夏天不够好，冬天又远不如真正的 studless 无钉雪胎，本质上就是一个妥协方案。在北京这样的气候条件下，反复强调四季胎“够用”“没问题”，确实容易误导很多普通司机。如果真开着四季胎去山里、去滑雪场，一旦遇到未清雪或压实冰面，风险非常高。我觉得要换，就老老实实换无钉雪胎，单独准备一套轮圈，冬夏分开用。要么就忍着下雪天不开车。指望一条轮胎四个季节都表现完美，既要又要，本身就不现实。#大v聊车#

21. #如何预防挡风玻璃结冰##超级车主# 针对这个问题，我会提前“封膜+控湿”，让冰根本没机会结在玻璃上，既省事又不伤车。 🚗 一、zui省事的预防办法：给玻璃“穿件外套” 前一晚停车时，直接把挡风玻璃“盖起来”，是zui省心的做法：用专用挡风玻璃罩/遮阳挡，四边夹紧，第二天直接掀开就行没有专用罩，可以用旧毛巾、床单、纸箱板盖住玻璃，用雨刮器压住四角停车时尽量车头朝墙、背风，减少冷风直吹玻璃 💧 二、减少玻璃表面水汽：控湿+微加热冰是水汽遇冷凝结再冻结，所以尽量让玻璃表面“干一点”：停车前开暖风+前挡风除雾几分钟，把玻璃和车内湿气烘干车内别放湿毛巾、矿泉水瓶、湿伞等容易蒸发的东西适当留一点车窗缝（安全前提下），让车内湿气散出去 🧴 三、简单“防冰涂层”：让冰粘不牢利用一些家里常见的东西，在玻璃上做个“防粘层”：用酒精：水 = 1:1 擦拭挡风玻璃，挥发快，能降低冰点或用玻璃水原液（含酒精）提前擦一遍玻璃不要用食用油、洗洁精之类，容易粘灰、影响视线📍 四、停车小技巧：从环境上“避冰” 如果有条件，尽量选个“舒服点”的位置停车：能停地下车库/室内就别停露天露天停车尽量选背风、靠墙、有遮挡的位置避免停在落叶、积水、排水沟旁边，这些地方更容易结厚冰 🧊 五、有车库 vs 没车库：两种场景的“冬季停车小清单” 有车库： 1.停车前开暖风烘干玻璃2.关好门窗，保持车库干燥通风3.偶尔用玻璃水原液擦一遍挡风玻璃，形成防冰膜4.早上直接开车走人，基本不会结冰没车库版 1.前一晚盖好挡风玻璃罩2.停车前烘干玻璃+留一点窗缝散湿3.用酒精水或玻璃水原液擦一遍玻璃4.尽量停在背风靠墙的位置5.第二天如果仍有薄冰，用暖风+除雾轻松化开简单说，就是：前一晚烘干湿气 + 给玻璃盖个罩/做个防冰涂层，第二天基本不用刮冰，直接开车走人。

22. #吕俭的汽车科普圈# 看余总提出的问题，很细节。我想和大家一起讨论下胎压提醒到底该怎么设计。余总的观点是：胎压偏低，导致能耗很高，也不智能友好提醒，只有当胎压过低了以后才提醒，非常愚蠢。余总的观点其实和现在对这类配置的主流需要是有差异的。现阶段大多数车的胎压监测系统（TPMS）本质上是防止爆胎、侧壁过度形变、失控风险。所以它不会在意胎压是不是“略低”，更不会不管油耗、电耗慢慢变高。它只在一个明确的危险阈值被触发时才报警。目前，国内外的标准中，基本都是要求当胎压低于推荐值 20%~25% 时，必须提醒。至于能耗、轮胎磨损、续航下降，法规并不关心，车企也没有合规压力去做。当然，为了跟细腻的用车体验，我们去改进这种设计，确实是一个好的思路。既然如此，我们有必要了解下胎压提醒的原理。目前主流有两种方案：不测胎压，通过 ABS 轮速传感器判断轮胎转速差，某个轮胎气压低了，滚动半径变小，转得更快。但问题也很明显：只能判断相对异常，没法精确知道你低了 0.1 还是 0.3 bar。温度、路况、轮胎磨损都会干扰。每个轮胎里有传感器，实时测压力和温度，精度高得多。但需要这类传感器并不是一直高频工作的。因为通常这类里面采用的是纽扣电池，电量有限。一般来说，这类行驶中采样频率有限，静止时甚至进入低功耗模式，数据本身就不是实时精确到每一秒。基于现有的这些设计，是不是都挺矛盾的。选择间接式胎压监测，精度差点意思，要做精细化管理不合适。选择直接式胎压监测费电，会缩短电池周期。而且现在的这类dTPMS设备，电池和传感器很多事一体的，纽扣电池不好更换。不少维修店都懒得拆（因为要重新封胶），甚至选择直接更换传感器。你想想，用户要是发现传感器总在换，是什么感受。总之了，要想改进还是要费些功夫的，这东西没有想象中那么好调整。

23. 去年阿尔卑斯山霞慕尼滑雪，下山时突遇暴雪，盘山公路结了层薄冰，车轮刚一打滑，我手心瞬间攥出冷汗，在冰岛自驾更是连续暴雪，视线模糊、道路湿滑，这些极端天气非常考验驾驶技术和车辆的安全性！#我买的车到底能应对多少极端危险#最近听说吉利在搞全球领先的安全中心，有-40℃的极寒测试、各种雪地工况的模拟调校。无论是5200米高海拔、264种天气场景一键切换，还是拥有1200万的测试假人，全身180个传感器，可以模拟不同坐姿的受力分析——原来我们在路上的每一分踏实，都是实验室里反复打磨出来的底气啊！老夏常年世界各地自驾，尤其是极端天气和路况，正好滑雪季，给大家分享3个#雪季自驾保命tips#，建议各位雪天出行的宝子直接mark：1. 出发前检查胎压和刹车，低温会让胎压下降，刹车灵敏度也会受影响，如果要去冰雪地区建议更换冬季胎，起码要有四季胎2. 雪天过弯道千万别急刹，提前减速，稳住方向盘比啥都重要3. 后备箱常备防滑链、除雪铲和应急包，山区暴雪说来就来你们开车时遇过最手心冒汗的瞬间是啥？是雪天打滑、暴雨里看不清路，还是高温天担心车辆罢工？评论区蹲一波同款惊魂时刻～

24. #如何预防挡风玻璃结冰##超级车主# 许多时候，风挡结冰都是低温下降雨/降雪搞的，防不胜防，所以重点是如何尽快去掉。很简单啊，是个车就有前除霜功能，打开切到高温可劲儿吹化它不就得了！只要稍微化一点，就很好铲了，有时我还会让防冻玻璃水配合着滋一下……多大点儿事啊……

25. 因为一个汽车“大厂”的抽象的宣传，我觉得有必要再次强调一次胎压。1，你车驾驶位门拉开，B 柱上一般都有贴纸，写着胎压，没有的话看说明书。胎压指的是冷态胎压。所谓冷态，一般是 18-24° 下，并且车辆 2-3 小时以上未行驶，或者行驶距离不超过 2 公里。一般分一般负载和满负载，还有不同速度的不同胎压要求，还有冬季胎夏季胎胎压区别等。环境温度，轮胎温度变化 10°，胎压会有 0.07-0.1bar 的变化。2，胎压过高，过低都不好。但是胎压宁愿高不要低。因为高所产生的安全风险远远低于低胎压的安全风险。胎压偏高的爆胎风险远远低于胎压过低的爆胎风险，量级的区别。我是这么认为的：有高性能但没有高安全意识、没有过硬的基础理论知识，就是没头的苍蝇，除了乱撞，没有别的意义。#别不正经说车#

26. #如何预防挡风玻璃结冰# 还得是最朴实的方法，将盖厚毛巾或车衣把前挡风玻璃盖住，防止冷空气与玻璃接触。外出时直接掀开车衣就可以走人，完全不用等冰融化。当然了，如果挡风玻璃结冰了，还可以用专业防冰喷雾，让玻璃上形成透明防护膜，轻松除冰不伤玻璃。#超级车主#

27. 我家威霆因为开得少，日常就是应急车+给我拉自行车的车，前两年全年都用的冬季胎，懒得换，夏天时候的确比较吵。如今呢，换上了米其林的跨季胎，这个就是冬季冰雪性能和冬季胎差不多，但其他三季用着舒适性也还行，胎噪控制也不错。这下我威霆就不用换来换去胎，全年性能也不错了。注：为啥之前威霆换了冬季胎？因为前年北京雪大，送家人孩子，冬季胎安全很多，所以给当时家里备用车威霆就换上了。

28. #快看啊下雪了# 下大雪了，道路湿滑！记牢这几条：1、车速放慢，刹车轻踩早踩；2、保持车距，跟车距离拉大至少3倍。3、加防冻玻璃水，出发前把玻璃、后视镜的雪清干净。不急那一时，安全是回家最近的路！#大雪天开车注意事项# 阿笨汽车观察的微博视频

29. 官方补贴，300元租雪地胎！阿维塔06冬季智驾新疆全程无焦虑！

30. 越野车改装后胎压打多少？AT胎胎压打多少？给大家分享个老中医的方子哈哈哈。#越野车胎压##AT胎#越野车改装#百路驰##牧马人# 高转青年-的微博视频

31. 理想自燃因防冻液腐蚀导致！深入调查后，电车用的竟然都是油车13年的防冻液标准！还会有其他车企爆雷吗？牛哥说车的微博视频

32. 一些车的官方胎压指南G87 M2、FL5 Type R、ZD8 BRZ、718 Cayman T、Roma Spider宝马标了标准配置和选装轮胎在不同负载下的胎压建议，FL5和718都标了不同速度范围的推荐胎压，法拉利则是标了三种不同oe轮胎各自的推荐胎压。斯巴鲁最干脆，打个2.4你们玩去吧

33. 为什么修车店都把胎压打到2.5，冬季汽车胎压到底打多少合适？

34. #冬季用车 #昂科威Plus 正常夏季的胎压一般打到230kPa左右，冬天打到250kPa左右，热车胎压大概能到260kPa多，冬季轮胎的胎压稍微打高一点点可以减少轮胎异常磨损、降低油耗、避免轮胎被冻硬后变形、提升行驶稳定性，但是提醒大家胎压调整必须参考车辆用户手册或车门上的标准胎压值，不同车型的标准胎压差异较大，不可盲目调高，冬季冷车胎压和热车胎压存在差值，建议在冷车状态下测量和调整胎压。

35. 汽车「轮胎胎压」冬季标准

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37. 冬季汽车胎压怎么调？这篇说透安全要点

38. 冬季胎压2.3和2.5谁更稳？老司机直言

39. 冬季开车总打滑？先检查胎压！这 3 个调整误区别踩！

40. 冬天用车，胎压打多少合适？

41. 冬天胎压别瞎调！老司机都栽的坑，正确数值+实测指南

42. 高速事故 3 成涉轮胎！6 成是胎压错，季节调整指南请收好

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45. 降温、暴雨和大雪将至，汽车是否要提前更换冬季轮胎？

46. 汽车养护｜低温来袭，请收好这份轮胎养护指南！

47. 为什么需要更换冬季胎？

48. 寒冬将至，为爱车穿上“雪地靴”——冬季轮胎与防冻液更换全攻略

49. 秋冬胎到底要不要换？给你最良心的建议

50. 安全学习】车辆管理--冬季车辆轮胎维护

51. 是时候更换冬季轮胎了——道路可能会结冰

52. 天冷了，别忘了换雪地胎！

53. 大范围“第一场雪”将至，雪地胎怎么换？学起来~

54. 四季胎与雪地胎的区别？冬天不换雪地胎缺点?

55. 冬季胎与四季胎的核心区别

56. 雪地胎别乱换！南北冬季轮胎选择对照表

57. 雪地胎vs普通胎

58. 雪地胎和普通胎的区别

59. ❄️ 冬天雪胎的重要性｜雪胎 vs 四季胎对比

60. 雪地胎是智商税？北方车主用数据说话，这些场景不用真不行

61. 冬季胎VS四季胎，南方车主如何选？

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63. 冬季胎 vs 四季胎

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90. 防冻玻璃水怎么选？看完这篇不踩坑

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130. 冬季需要热车吗？它的正确热车方法是怎样的？很多车主都做错了！在寒冷的冬季，我们的爱车需要热车吗？很多新车司机不知道，甚至有些老司机都搞不清楚。天气越来越冷，热车是一个避不开的话题。车子经过长时间的停放之后，发动机内的机油又回流到发动机下面的油底壳里，点火之后，大约需要一分钟左右，机油泵的运转才会将机油运送到发动机最需要润滑的各个部件。所以不管是春夏秋冬，都一定要热车。冬季热车是根据气温和车辆类型，以确保发动机和变速箱在低温环境下得到充分预热。那么冬季热车的正确方法是怎样的呢？是通过怠速热车还是行驶热车呢？其实不能一上车就启动发动机，大脚油门出发，这样对发动机的损害非常大。应先按下启动键通电，让车辆的发电机和显示屏通电。启动车辆后，怠速热车30秒左右，然后松开手刹，低速行驶3~5分钟，等油温上来了就可以正常行驶！如果长时间原地热车，会增加积碳，油耗变高，热车也会比较。所以，车子没有必要长时间f的怠速热车，只需要通过缓慢行驶就可以实现热车，这样热车既不费油，发动机的润滑又会更充分。 #vlog十亿流量扶持计划 #上热搜

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135. 不知你是否发现，冬夏清晨启动车辆时，发动机声音更响、怠速也更高？我今早启动车子，怠速就达到1500转，冬天转速回落还更慢。所以很多人习惯出发前原地热几分钟车，可这种做法其实并不正确，尤其冬天，今天就来和大家说说正确的热车方法。不少人觉得热车是为了让发动机升温、怠速降下来，其实这是误解。热车核心是让机油充分润滑发动机，机油润滑到位后，即便怠速没立刻降到千转以下，也能支撑车辆行驶，后续随着水温升高，行车电脑会调整喷油量，怠速自然恢复正常。冷启动时，机油回流到油底壳，启动后油泵需要时间把机油送到发动机各部位，还得等机油渗透实现全面润滑，这个过程20秒左右就够了，就算是涡轮增压发动机，也不用长时间原地热车。原地热车太久反而伤发动机。冷启动时行车电脑会增加喷油量，车辆静止时进气不足，发动机燃烧的混合气偏浓，容易产生积碳，就像柴火初燃时猛添柴不通风，会冒黑烟、熏黑锅底一样。长期如此，发动机油耗会增加、动力减弱，甚至出现爆震。正确热车方法其实很简单：冷车启动后，原地等20多秒，四季都适用；涡轮增压发动机可延长到30多秒，之后就能正常行驶。不过要注意，水温没升高前别猛踩油门，保持平稳加减速，等水温上来、怠速回落，就能正常驾驶了。希望这些热车技巧能帮到你，后续我还会分享更多汽车知识，感兴趣可以多关注。#开车技巧

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