小米汽车是'创新先锋'还是'权益黑洞'？2000+用户观点大碰撞_新能源车

1. 杭州车主正式起诉小米汽车，要求“退一赔三”！

2. 小米汽车维权迷局

3. 小米汽车败诉，雷军这次玩砸了！

4. 小米汽车碳纤维机盖欺骗消费者？

5. 再上被告席，小米汽车“挖孔门”后深陷维权风波

6. 小米汽车在丢掉消费者信任吗？

7. 新华社批小米汽车坚守底线，法院判定“未验车先收款”条款无效

8. 汽车小米的SU7Ultra的风波升级

9. 彭从杰律师

10. 小米车主集体维权陷多重困局

11. 小米汽车回应“未交车先收全款”争议

12. 小米汽车“提前付尾款”惹争议

13. 又是雷军！央媒罕见下场，点名小米汽车，言辞激烈

14. 小米汽车“未交车先结清尾款”，争议背后的信任危机

15. 小米汽车交付风波

16. 小米汽车被新华社点名批评

17. 新华社点名批评小米汽车

18. 小米汽车副总裁公开否认！争议背后的深度剖析

19. 雷军说的不算？小米法务甩锅，用户信任开始碎裂

20. 小米一招管辖权异议走天下？车主维权深陷“股权迷宫”难抓真身？

21. 牢饭吃撑！伪造国标给小米SU7火上浇油，维权车主竟变撒谎精尽失人心？

22. 雷军个人信誉破产，最大的背刺来自小米法务

23. 小米法务法庭手撕雷军，小米股价跌破万亿市值！

24. 小米汽车报警抓客户？！提车遇瑕疵，等待处理！没哭没闹！结果……

25. 2秒，小米和雷军一起翻车

26. 小米闹剧何时休？

27. 从资金紧张到法庭胜诉

28. 有SU7车主已提起诉讼！与小米高管沟通后一个多月未获进展，“机盖门”维权车主发声

29. 爆款者的软肋

30. 小米SU7车主

31. 小米为何不在“宠粉”，深陷汽车“尾款门”

32. 小米汽车客服一句话重复13遍

33. 小米汽车销量创新高，交付延迟与品控问题引发用户信任危机

34. 小米汽车维权风暴

35. 小米汽车是 OTA 方式的被迫召回，而非主动召回式的 OTA

36. 小米 SU7召回编号玄机

37. 小米召回11万辆SU7，暴露了哪些问题？

38. 小米汽车被动召回11万辆SU7，辅助驾驶安全警钟为谁而鸣

39. “召回”还是“OTA”，别再傻傻分不清楚了

40. 召回超11万辆SU7，小米汽车回应！

41. 小米汽车备案召回超11万辆，远程升级优化辅助驾驶可靠性

42. 超11万辆SU7标准版OTA召回，小米汽车回应

43. 小米汽车召回超11万辆SU7，OTA技术解决辅助驾驶安全隐患

44. 小米汽车主动召回11.7万辆SU7，OTA升级重塑智能驾驶安全新标准

45. 由小米辅助驾驶保障服务看小米智能驾驶的发展方向

46. 小米回应网传“小米汽车突然自己开走”视频

47. 小米召回11万辆SU7背后

48. 小米智能驾驶事故引发思考

49. 小米召回超11万辆SU7，雷军“智驾第一梯队梦”再迎挑战

50. 智能驾驶出事谁担责？详解2025年智能网联汽车事故责任裁判规则

51. 小米SU7车主

52. 10.13成都小米SU7事故背后的真相（1）

53. 驾驶事故责任落定！驾驶人成“主责”，车企也难脱干系？

54. 成都小米SU7事故法律观察

55. 2025从上次三个女孩智能驾驶小米汽车出车祸带来的血色警示

56. 智能驾驶出事了谁负责？公安部正式发话

57. 小米召回超11万辆汽车，间接承认了高速路造成3个女生死亡的事故责任？

58. 紧急时刻能秒开门，比啥都重要。 #大咖观察 #出行安全 #安全行驶 #汽车安全 #特斯拉

59. 隐藏式门把手打不开？破窗器真能救命？#汽车安全#破窗锤#新车24小时#懂车帝明宇

60. 新车隐藏式门把手被“封杀”？什么门把手才是安全最优解？

61. 李肖爽：小米汽车一直以来的安全观，从来没有变过！！！

62. 原来是翔翔上央视了！「新能源汽车：向黑公关说不」

63. 谁更好开？小米YU7 VS 特斯拉Model Y

64. 小米su7车祸真相到底如何？#小米 #SU7 #雷军

65. #小米汽车购置税补贴方案#经典的我们被媒体黑惨了！我们不养黑媒体，又让利了几十亿，今年汽车又不能盈利了……方案上面明明写的是『因小米汽车的原因』导致不能按期交付的（详情请看小字）明明是车企的责任不能按期交付，本来不应该车企来承担责任吗？自己违约？难道还要消费者承担？车企自己站在高高在上的角度，把应当给消费者的权益当成了恩赐，然后转头又说“我们又让利了几十亿” “我们被友商黑惨了”话说车祸打不开车门什么时候能够正面回应一下

66. 这两天小米汽车 YU7、Ultra 及 SU7 的权益和配置发生变化，喜欢的兄弟们需要抓紧啦！YU7 首销赠零重力座椅权益到期，其他限时权益 Nappa 真皮、电动前备箱、HEPA高效空气净化系统会保留至 8 月底。Ultra 定金从 1 万涨至 2 万，大家都知道小米产能有限，这一举措也是为了保障有真实购车需求的人群，同时取消了碳顶选装，Ultra标准版还是城市开的多，有没有碳顶也无所谓，如果真喜欢碳顶的还可以选竞速套装。SU7 则部分配置选装取消，年初小米取消了流星蓝的颜色，但是霞光紫、橄榄绿、雅灰都在呢，也是很不错的选择。目前SU7下定到交付还是要30多周，小米主动优化SKU，能进一步提升生产效率和交付速度。所有厂家的首销权益都是到期后会结束的，还好小米提前公布了权益，给大家留了更长的选择时间。

67. 小米汽车受调查后被动召回

68. 针对小米汽车的舆论攻击是全方位无死角的，从攻击雷军、攻击品牌，再到攻击产品、否认产品定义，最后到攻击用户……这其中攻击用户的手段是最脏的。一开始是“鬼火少年”“绿化带战神”各种污名化扣帽子，发展到后来直接诅咒谩骂，越来越高的烈度也体现出对面的无能狂怒。但这么密集、凶狠的攻击其实是有效果的，最近身边一些原先很喜欢小米SU7的朋友都不愿意等了，直接买了特斯拉，问他们原因，回答说“不是不想支持国产，买小米要挨骂，其它的国产纯电轿车又看不上，不如直接选特斯拉”——这就是黑公关对国产汽车产业的破坏能力。让人欣慰的是，最近一段时间对各种黑公关的打击力度空前，我倒是希望它们不要收敛，以便被一网打尽。至于友商，真的奉劝好好做产品，把资源和心思放在提升产品力上，而不是攻击小米，为特斯拉做嫁衣。#被网暴小米车主胜诉##小米汽车高管回应被网暴车主胜诉#北京交通广播的微博视频

69. 辅助驾驶存在缺陷，小米SU7被召回怎么看？ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7

70. #小米YU7 的这几个问题，你有遇到过吗？#猫哥真体验

71. 目前来说整个新能源汽车行业，智能驾驶领域的权责界定模糊问题已成为行业痛点。多数车企在营销时强调技术先进性，却在事故发生时将责任风险转嫁给消费者。不过现在比亚迪通过天神之眼系统在L4级智能泊车场景的突破性创新，率先构建了完整的责任闭环，为智能泊车兜底。也就是说在中国市场范围内，所有搭载天神之眼的车辆用户在泊车场景下产生的安全风险及财产损失，将由比亚迪实施全流程兜底保障。此项承诺包含事故责任承担和次年保费不受影响双重保障机制，真正实现"技术承诺与责任担当"的知行合一。作为全球首家将高阶智驾责任承诺落地的车企，比亚迪此举不仅重塑了智能驾驶行业的安全标准，更以用户权益为核心构建了新型服务体系。这种把企业责任前置于营销话术的商业实践，为智能驾驶发展提供了可复制的责任范式，期待更多企业加入这一变革行列，共同为消费者保驾护航，而不是出了事故就推卸责任给用户。

72. #小米汽车交付量超30万台#小米这成绩确实非常亮眼，也能看出小米跨界造车还是很成功的！如今，小米汽车自从去年四月份开始交付，到现在15个月交付已超30万台！能看出用户们对小米汽车不止喜爱，更是对小米汽车产品力的认可！不仅是小米汽车的高颜值设计、高性能等产品点，也是ta价格带来的高性价比！还有一点我觉得也离不开小米在用户需求上，给用户设计许多小巧思，如防晒天幕、纸巾盒放置等一些用户生活中的小问题，能被看到，让众多用户感到共鸣！小米汽车用心做好产品，用心为用户着想，相信未来也会有更多亮眼成绩！

73. #小米推出全系购置税补贴方案#针对2026年新能源汽车的购置税情况小米给出了解决方案，直接为用户兜底，小米还是那个和用户交朋友的厂商，也避免了今年下单的用户明年提车时候可能存在的购置税问题。其实米粉的粘性高最核心就是这些看似‘傻乎乎’的实在举动，梦回当年退费小米初代手机1999的时刻。当初创业时候小米说的“做感动人心、价格厚道的好产品”的初心未改。小米汽车车主悬着的心，终于稳了，这下估计再没有退订的声音了，消费者不用再在‘现在买’和‘再等等’之间煎熬。兜底购置税之后我感觉后续的黑公关内容自有十数万YU7车主站出来替辩经。之前网络上总有人说雷总风评变了，但我觉得雷总还是那个雷总，小米还是那个小米，这次兜底基本上起码需要20亿现金，肯定还有人说这是噱头，营销罢了，如果是营销我希望其他厂商也这样营销。

74. #小米汽车回应提前支付尾款#狗蛋觉得小米这波操作没毛病，通过订单画像分析和用户行为建模主动识别黄牛，多数用户照常到店付尾款，部分不想提车或者想转卖的用户结清尾款，这并不针对全部车主，这么做就是为了保障真实车主的提车效率，又掐了囤单炒卖的路。大伙儿想想，狗蛋定了一辆SU7 Ultra，不想要了取消订单，大不了定金不要了，但是这种高定制化车型，BOM成本是高，里都包含了大量专属配置，从碳纤维饰板到个性化轮毂，一取消，这些定制零件就一定是别人喜欢的配置吗？况且不少友商也有这样的流程，谁想要去浪费制造一辆车资源呢？怎么就光盯着小米看了。小米的做法是在守护汽车行业的 JIT 生产模式，订单稳定是供应链韧性的基石，双向履约才能维护行业信任体系，那不然这个行业还怎么良性发展呢？

75. 小米汽车给车主提供了出行无忧服务为每一位车主的出行都做好了贴心的保障这几天在外面玩的时候出现小意外也不用担心，24H救援+异地送车，都是免费的服务，不用买，宜春到哈尔滨售后中心2600km都能免费拖，这拖车费得上万元了甚至还有500元的高德打车券小米真的是拿真金白银来补贴用户，服务特别棒。小米想的也很周全，假期结束之后，各位车主也可以体验一下「秋季用车关怀服务」，免费做深度检查和清洁~

76. 新华社点名小米汽车！车企要把消费者权益放首位 #超哥直播回放 #新华社 #车企 #消费者权益

77. 在汽车产业智能化转型的浪潮里，智能辅助驾驶技术简直像坐了火箭，一路突进，疯狂地改变咱们的出行方式！新浪汽车聚焦汽车行业在智能辅助驾驶规范入驾考下的新态势。如今智能辅助驾驶技术飞速发展，L3级“有条件自动驾驶”已开启商业化。但部分车企宣传夸大，让消费者误把辅助驾驶当自动驾驶，很容易埋下安全隐患。比亚迪等车企积极担当，“科目五”探索是科普创新，为智能泊车安全兜底尽显责任。将规范纳入驾考，车企的责任重大，宣传需要明确功能边界，用户培训也需要专业系统。技术与责任并行，车企与驾考规范携手，才能让智能辅助驾驶稳健前行，为出行筑牢安全根基。#智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考# 科技阿楠的微博视频

78. #小米召回11.7万辆标准版SU7##雷军回应小米汽车OTA升级#汽车召回并非质量不合格标签，而是全行业常态化的质量保障举措，主流车企无一例外。2024年，特斯拉召回7次，保时捷召回11次；宝马、奔驰、本田等品牌也有数十万甚至数百万辆的召回规模。相较于同行，小米汽车仅两次召回，频次远低于特斯拉、保时捷等。两次召回均针对SU7标准版软件问题，通过OTA远程升级解决，无需用户到店，降低了用户成本。更重要的是，小米面对缺陷严格按规定备案公示，不搞“技术升级活动”等模糊处理，以坦诚态度践行责任，展现了新势力车企的担当。小米的召回并非质量危机或行业特例，而是新势力对行业常态的合理应对。相比“零召回”噱头，“敢召回、善解决”的实在作风，才是对用户的根本负责。

79. #小米公司发言人回应#针对“小米汽车突然自己开走”的传闻，小米公司发言人迅速回应称系“测试人员误操作”，并强调车辆处于“手动驾驶模式，未开启自动驾驶功能”。这一表态既澄清了事实，也凸显了智能汽车时代用户与技术的信任边界问题。从技术逻辑看，手动模式下车辆自主行驶的概率极低，但误操作仍暴露出测试流程或交互设计的潜在漏洞。公众对“自动驾驶安全”的敏感，本质是对新技术可靠性的合理质疑。小米的快速回应值得肯定，但后续需通过更透明的测试数据与用户教育，消除“技术失控”的隐忧。毕竟，智能汽车的核心竞争力不仅是性能，更是用户能否在创新与安心间找到平衡。#热点解读# 小米公司发言人回应康斯坦丁的微博视频

80. 喜欢看见小米SU7的广告吗？以后还会有更多而且这些大屏以前如果都是BBA保时捷的广告以后都会是SU7的，会是国产车的今天节目里我也聊了这个问题中国需要自己的汽车文化中国汽车工业的崛起是后发崛起的自然而然需要现在的中国汽车企业用自己的技术优势和产品优势构筑中国汽车的发展环境只有这样才能培养出一批批从小看中国车的真正的新生代汽车爱好者中国汽车必将真正走向世界#让世界看见中国汽车实力##雷军称要让豪车用户看见小米#

81. #中国创新实力递给世界的新名片#1024程序员节之际，总台记者探访小米技术嘉年华，解码工程师文化如何驱动创新生长。这场以“与AI共澎湃”为旨的盛会，早已成为小米技术基因的鲜活注脚。年度技术峰会拆解“人车家全生态”硬核布局，Poster show上百项专利成果静静陈列，汽车模拟器挑战赛中工程师们以SU7模组竞速株洲赛道，500人参赛的热情印证着“热爱才能做好”的初心。而小米17系列的背屏革命更见执着：为破解续航与交互难题，团队攻坚出894Wh/L密度的金沙江电池与SuperRED发光材料，让背屏实现通知预览、主摄自拍等十大场景创新。从百万美金技术大奖到工程师主导的研发攻坚，小米用坚持证明：工程师文化正是中国创新的硬核底气，更是递给世界的闪亮名片。央视财经的微博视频

82. #小米召回11.7万辆标准版SU7#我看了下其实就是个OTA升级，不需要去售后，自己在车上点一下就行了。但根据之前的新规定，因为是关于辅助驾驶的，比较严肃，所以不能叫OTA 了，得叫召回。就这么简单。有一说一，小米的热度是真高啊，车辆召回其实是再常见不过的事儿了，以召回为关键词搜索，所有主流汽车厂商都有数不清的案例。但能达到小米这个热度，全网热搜的，属实罕见。。

83. 价格上背刺老用户太危险了！车企打价格战的情绪基本都没有了，更多的是想打配置战，在配置上碾压竞争对手！

84. #小米汽车购置税补贴方案#小米全系购置税补贴：汽车服务卷出新高度别家还在零散推单车型保障，小米直接把全系车型都纳入购置税补贴，连超33.9万的高端款也不落下，最高补1.5万，这波要砸25-27亿的成本，比“百亿补贴”的零散让利来得更实在。对用户而言，不管是早早就锁定订单的“果断党”，还是纠结跨年交付成本的“观望派”，这下都不用在“现在下单”和“等政策”里反复拉扯；对行业来说，小米又把服务标准往上抬了一格——竞品跟进吧，得扛住高额成本压力；不跟的话，用户难免会拿“为啥别人能兜底”的疑问戳过来。就像老米粉说的：“盼着其他品牌也学这‘营销’”——毕竟真站在用户立场扛成本的“套路”，才是能让消费者真心买单的好招#秒懂热点就用智搜# 小米汽车购置税补贴方案

85. 小米汽车8月购车权益有新变动了~ 先看小米YU7，首销权益里零重力座椅不送啦，不过行业首销权益到期结束是常规操作，小米提前说这事够敞亮。想零重力座椅的别犹豫，抓紧这几天下单～现在YU7还有3.7万 - 4.8万限时权益，Nappa真皮等依旧送，权益到8月底，后续可能会缩减。小米SU7 Ultra ，定金上涨、碳顶取消选装。这是为筛真想买的精英人群，保障真实需求，2万定金对50 - 60万级车影响不大，真喜欢碳顶选竞速套装也成。 SU7 SKU变更，取消些选装，是为提升生产交付速度，选装少的就优化掉，喜欢的配置快下单，热门颜色还在呢。想入手的小伙伴赶紧去小米汽车APP看看，趁优惠还在，早买早享受嘛~

86. #ultra前仓空气动力学免费升级# 小米Su7 ultra打孔机盖免费升级的原因，我觉得也许大概可能是因为，小米汽车被车主起诉的官司败诉了，且小米汽车的上诉也被驳回维持了原判，所以最终给出了免费升级的解决方案。还有一个说法，维持原判的是管辖权争议，结果有人造谣说小米官司输了退一赔三但我在“裁判文书网”上并暂未找到相关的判决书，所以这个事的真实性还请同学们自行判断………… 北京

87. 印象里每逢节假日小米汽车都会推出出行无忧服务，这次国庆期间看字幕君也用上了，不得不说小米这点做的确实可以，用户在路上出了什么问题，不仅给500打车额度，还免费异地拖车，真正的为用户着想当然这类保障用不上最好，毕竟谁也不想放假好好的车出问题，但最近小米还推出了个“秋季用车关怀服务”，各位车主别忘了去用

88. 一款车让品牌跻身行业第三，你就说小米汽车势能得多大。根据杰兰路（市场研究与咨询服务公司）今日发布的报告，小米汽车品牌知名度紧随比亚迪、特斯拉，排名第三！相比去年下半年，小米汽车知名度排名第五已经很猛，如今再进两步。品牌发展信心方面，小米汽车排名第四，前三名分别是问界、特斯拉、比亚迪。这还是今年5月的调研数据，不包括小米YU7发布带来的巨量曝光。如果考虑到YU7仅用18小时锁单24万台的纪录，这一远超目前Model Y焕新版国内交付总量的成绩单，小米汽车品牌信心应该还会再向上。百人青睐指数排名中，小米汽车名列第一，可以大体理解为用户最喜欢的品牌，说明用户忠臣度非常高。当然也不全是褒奖，会出现口碑两极化，喜欢的人会特别喜欢，讨厌的人也会很讨厌。这就需要小米汽车保持较高势能与美誉度来维系用户口碑，尽管偶尔有类似“纸巾盒事件”的负面声音，但不足以影响小米整体势能。随着YU7开始交付，小米的势头还在持续走高。

89. 卧槽我有点想看小米的这个紫水晶真车，看图感觉质感就非常不错，现在#小米汽车定制服务开启交付#，不知道有没有机会再北京的路上看到小米汽车现在不仅产品高端，服务也非常高端，汽车定制服务真的把档次拉高了不止一个不少，而且也有很多高端用户是真的认可小米汽车，不少车主以前都是开保时捷，小米也好起来了

90. 小米汽车对智驾系统的宣传与安徽高速公路事故分析因安全缺陷召回

91. 小米汽车首例败诉！未验车催付31万，双倍返定金

92. 先付款后验车，小米汽车一审败诉！被判双倍返还定金

93. 小米法务84页证据引发争议，车主维权路漫漫

94. 小米汽车承认无自动驾驶功能请驾驶员认真开车

95. 小米汽车涉双倍返还定金和管辖权异议裁判要旨两则

96. 小米SU7“挖孔”事件开庭进展：雷军反复提醒别买今年5月，有小米SU7 Ultra提车后发现，价值4.2万元的“挖孔”设计和当初宣传的功能与效果并不完全一致，最终部分车主选择起诉小米。据“懂车帝”报道，该案件在昨日开庭有了新进展，由南京秦淮人民法院审理，根据原告车主的说法，这起案件光是走到开庭就已经花费了半年时间。原告车主表示，宣布开庭后小米律师向法官提交了长达84页14组证据，由于小米方的证据突袭，审理又推迟到了本月20日。面对法官提出为何临时提交证据的质疑，小米方表示获得证据的时间较晚。值得关注的是，在小米的民事答辩状中提到，关于碳盖的宣传中，雷军一直在强调不要买，之后部分表达可能让用户误会了，但是小米都及时该删除的删除，该修改的修改了。小米还强调，量产车的碳盖从造型、挖孔位置和尺寸都和原型车一样，所以也没有虚假宣传。在答辩中，小米方还表示，宣传内容并未写进合同，所以并不存在违约。对此，专业律师向懂车帝表示，消费者基于宣传内容下单，所以宣传内容在法律上也有可能构成要约邀请，即便没有写入合同，宣传内容也会成为合同内容，如果商家没有兑现，依然是构成违约。#小米SU7挖孔事件开庭进展

97. 雷军一个月掉粉近70万，小米市值较高点蒸发超5500亿港元

98. 小米汽车"未交车催收尾款"案：消费者权益保护的司法实践与法律启示

99. 小米汽车首例退订案：消费者权益不容忽视

100. 小米汽车回应“超 11 万辆 SU7 标准版 OTA 召回

101. 全国首例！小米SU7汽车未交车催收尾款案，法院宣判：返还消费者双倍定金

102. 超11万辆SU7召回！小米汽车回应

103. 小米汽车维权事件愈演愈烈

104. 小米汽车付款规则惹争议，副总裁回应：核实处理！

105. 消费者胜诉！小米汽车因违反“先验车后付尾款”承诺被判双倍返还定金，小米汽车即将开启“万人退订”

106. 小米召回11.7万辆SU7 雷军回应

107. 超11万辆SU7标准版被召回，小米回应

108. 女子购小米SU7未提车却被催尾款，法院判决了！

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116. 小米召回11.7万辆标准版SU7 这次召回问题大吗？

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135. #小米被起诉 #小米ultra 2025年7月17日，据新浪财经消息，小米汽车科技有限公司因买卖合同纠纷被起诉，案件将于2025年8月20日在上海市松江区人民法院开庭审理。原告为王某，被告包括小米汽车科技有限公司、小米景明科技有限公司、小米科技有限责任公司以及上海小米景明科技有限公司1。诉讼原因：车主高先生（网名JOhn呆伐）和其他车主认为小米汽车在宣传其SU7 Ultra车型的碳纤维双风道前舱盖时存在虚假宣传行为。小米宣称该前舱盖复刻了原型车的双风道设计，能直接导向轮毂，支持轮毂散热，但实际上该前舱盖并不具备这些功能，仅是一个装饰件456。车主维权行动：由于小米汽车的宣传与实际产品不符，车主们联合组建了维权群，人数已超过300人，并发布了视频联合声明，明确要求小米退车。部分车主甚至委托律师进行维权1。小米的回应：小米在5月7日发布声明道歉，称信息表达不够清晰，并提出两种解决方案：一是未交付订单可改配铝制前舱盖；二是对已提车用户和锁单用户赠送2万积分（价值约2000元）。但这些方案并未得到车主们的认可45。法律诉讼：高先生和其他车主向法院提起诉讼，要求解除合同并退还20000元定金，同时要求给予三倍定金（即60000元）的赔偿。部分案件已收到法院立案回执，但大部分仍处于审核阶段7。管辖权争议：在诉讼过程中，车主被告知其诉讼不在管辖范围内。这意味着法院认为该案件不应由其受理，可能需要车主们向其他有管辖权的法院重新提起诉讼

136. 所有车主适用！小米汽车推出延保服务限时权益

137. 小米新车有多处瑕疵车主拒绝提车

138. 小米汽车被指强制提前付全款引发争议

139. 小米YU7车主疑遇“维修过的新车”

140. OTA 升级与召回的区别：为什么小米说是“召回”了车辆？

141. 从小米召回超11万辆SU7这事，谈谈OTA乱象

142. 小米汽车售后人员冒大雨上门免费补胎

143. 小米工作人员介绍SU7召回流程

小米汽车是'创新先锋'还是'权益黑洞'？2000+用户观点大碰撞

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