冬季选马牌还是米其林？我们汇总了127位用户真实体验，结论在这

1. 2025中汽严选十佳轮胎结果分析报告

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2. 轮胎界“全能王”！德国马牌MC7狂揽三项大奖

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3. 德国马牌轮胎，拿下三项重磅大奖！

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4. 米其林的提醒，真的懂我们滑雪人。雪季开车最怕的事，被崇礼停车场米其林的提醒一语道破！😱 这次来云顶滑雪⛷️，刚停好车就看到几辆显眼的车上贴着：“雪道鱼雷易挡，道路打滑难防”🚗❄️。 那一瞬间真的有被戳到——是啊，下山的安全🛡️，其实和上山滑得爽一样重要！ 每次从北京开车来滑雪，一想到天黑之后还要开回去，心里就有点没底😣。 天色暗、又是雪地开车🚙，再加上滑一天雪人也累了… 我们为滑雪准备了那么多装备🎿，却常常忘了最基础的那一环：车的轮胎👀！ 这次米其林特意租了车提醒大家注意雪地行车安全🚨，还全都换上了他家的跨季胎——米其林跨悦CROSSCLIMATE。 想想也是，普通胎一到低温冰雪天❄️，抓地力就容易打折扣，可我们滑雪的人，谁会专门为滑次雪就去换条胎啊？ 这款胎上有那个"三峰雪花"认证标❄️🔺——听说在欧洲要经过专业冬季测试才能拿到，所以雪地抓地力比普通胎稳得多，刹车特别踏实！ 最让我心动的是，它四季都能用🌞❄️，不用像雪地胎那样换来换去🔄～对我们这种偶尔滑雪、又怕麻烦的人来说，真的太省心啦😌！ 看来下次出发前，真可以考虑换一套这样的跨季胎，毕竟滑雪的快乐，要从一路安心开始呀❤️～ #跨悦上场雪悸退场 #跨季胎用跨悦 #2025年第一场雪 #冬日出行 #雪季搭子

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5. 5款冬季胎性能大对比

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6. 雪季自驾必看❄️滑雪与行车安全一样重要

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7. 2025年冬季胎大比拼：谁是最强王者？

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8. 聊聊米其林全新Cross Climate跨悦

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9. 10大家用汽车轮胎品牌优缺点全揭秘，换胎再也不纠结！

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10. 各大品牌轮胎特性及选购指南

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11. 被冻坏的轮胎

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12. 功夫轮胎？德国马牌MC7实测！德国马牌新出的MC7功夫轮胎，花纹设计真的很独特，3D切口技术看着就很专业。胎面抓地力和安全性应该不错，毕竟是专门设计的。 再看轮胎的3T指数，耐磨指数360，牵引力双AA，散热指数A级，这几个数据都挺能打的，日常用车应该够了。 最让我惊喜的是全国联保，还能注册延保，一年内要是鼓包爆胎，直接免费换新，完全不用担心中途出问题，这点太省心了。 #汽车用品#轮胎推荐#用车小知识

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13. 奥迪A6L换胎指南！四款性能胎深度对比。1｜固特异 鹰驰 F1 系列 适合人群：想要省心、驾驶风格偏稳重、对湿地表现敏感的车主。 2｜倍耐力 P Zero PZ4 适合人群：平时开车节奏更积极、在意路感和精准度的车主。 3｜马牌 MC7 适合人群： 喜欢驾驶乐趣、愿意牺牲一点日常舒适性的车主。 4｜米其林 Pilot Sport 5 适合人群： 想要运动感，但又不希望过度牺牲舒适性的车主。 如果你最近也在纠结换轮胎，希望这次分享能给你点参考。 #轮胎 #换轮胎 #换胎攻略 #轮胎推荐

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14. #汽车轮胎怎么选？🍂选轮胎总踩坑？别只看价格！主流品牌优缺点全解析，新手也能变老师傅。

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15. 换轮胎只认米其林？开高速1万公里后，才懂这舒适感藏着真门道

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16. 换胎如换车？大块头SUV也能愉快跑山 马牌UX7试驾体验

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17. 去年雪季上路吓破胆，今年被一扇车窗暖到了。

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18. 米其林这提醒，简直就是在点我！

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19. 轮胎不知道怎么选？这条视频看完你就明白了#汽车人共创计划#修车人的日常

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20. 跨悦雪季不雪悸，雪地驾驶模式切换准备！ 滑雪时我喜欢一板走天下的全能板，不管什么雪况都能游刃有余，为了准备这个冬天的雪场自驾之旅，我也找到了另一个多面手——跨季胎。面对复杂路况也能自在畅行，为雪季保驾护航。 #2025年第一场雪 #滑雪 #滑雪旅行 #雪地驾驶 #跨季胎用跨悦

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21. 入冬换对轮胎有多重要？#大V聊车# 韩路的微博视频

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22. 米其林的跨悦跨季胎第3代，我第一次见，还是挺好的。首先，春夏秋的三季轮胎性能跟传统夏季胎差不多，但冬季冰雪刹车性能大幅度提高，跟传统冬季胎一样。所以，中国中北方，尤其华北方，可以一个胎面对春夏秋冬四季用车需求。 细节看：人字形单导向花纹很深排水沟每个圆点就是纵向稳定安定柱，避免花纹晃动带来的磨损和噪音带天鹅绒绒边

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23. 我家威霆因为开得少，日常就是应急车+给我拉自行车的车，前两年全年都用的冬季胎，懒得换，夏天时候的确比较吵。如今呢，换上了米其林的跨季胎，这个就是冬季冰雪性能和冬季胎差不多，但其他三季用着舒适性也还行，胎噪控制也不错。这下我威霆就不用换来换去胎，全年性能也不错了。注：为啥之前威霆换了冬季胎？因为前年北京雪大，送家人孩子，冬季胎安全很多，所以给当时家里备用车威霆就换上了。

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24. 米其林这个跨悦系列轮胎（带雪花认证）一个最牛的优势冬天不用单独准备一套冬季胎了不然春天，卸了冬季胎换夏季胎秋天，卸了夏季胎换冬季胎你还得找个地方存放4条轮胎…不过，跨季胎不等于冬季胎官方推荐使用温度是30到-10度华北地区没啥问题如果是哈尔滨、海拉尔、齐齐哈尔这些东北地区还是踏踏实实换个冬季胎稳妥 北京

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25. 冬季偶尔会下雪应该换什么轮胎？一年四季都能跨季放心用，米其林跨悦系列了解一下！#2025年第一场雪##跨季胎用跨悦##米帅试车# 米帅试车的米帅的微博视频

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26. 老家那台森林人现在用的米其林新冰驰海拉尔那边冬天必须用冬季胎斯巴鲁配上冬季胎，在我家那边贼稳夏天换上旅悦SUV+主打静音舒适，斯巴鲁隔音很差，换胎后噪音小了很多。这两套胎用了2年多了，性能上没感觉到下降，米其林胎耐久性确实可以。轮胎还是尽量买好的，换套好轮胎对于车辆稳定性，隔音降噪，甚至底盘质感都有提升。 米其林拿下了2025中汽严选十佳轮胎的奖项，现在米其林讲究从新胎到旧胎，性能始终卓越，这样行车安全也有保障。 北京

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27. #纯电轮胎# 我建议几年前买电车的到了换轮胎的时候不要换原来买车原配的那个花纹了这两年轮胎供应商进步很快低温滚阻改进很大完全不可同日而语换个轮胎，也能享受下技术进步 打比方，我的车，原来是马牌EC6现在就应该换马牌EC7

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28. 车上原配了米其林、马牌这类大牌轮胎，到底还有没有必要升级？其实，马牌UX 7 已经给出了答案。很多人并不了解，这些知名品牌供应给汽车厂家的原厂OEM轮胎，即便型号与零售版相同，内在配方却可能大有不同。车企为满足节能和低滚阻的需求，通常会对OEM版本进行特定调整，而这往往是以牺牲其他性能——比如湿地抓地力和制动表现——为代价的。之前我去德国马牌工厂参观测试时就发现，国内某车企定制版的UC6，与其零售版在刹车性能上差距显著，尤其在湿地上，制动距离长得甚至有些“离谱”。也许有人觉得，刹车距离多出一米没什么？但真正遇到紧急情况，这一米往往就是生死之别。所以我一直倾向于用略多一点的磨损，换取更可靠的抓地力。生命无法重来，路上什么意外都可能发生，唯有更强的抓地性能，才能多给我们一重保障。UX 7的磨耗指数是320，比很多原厂“节能胎”低了60，理论上每2万公里会多磨损0.8 mm。但我算过：按我一年开2.5万公里，五年下来也就多磨掉3.2 mm——却可以换来湿地刹车距离缩短7.3 m、山路弯道极限提高9 km/h。我觉得值！多磨掉的那些橡胶，就当是付给死神的“过路费”，请它别再跟我上车。这次试驾，UX 7被装在了销量火爆的问界M9上。坦白说，M9的舒适模式我个人觉得偏软，车身略有晃动；但运动模式却调得相当出彩——开起来甚至有奥迪Q5L和SQ5的扎实感，灵活且沉稳，令人印象深刻。这款轮胎采用了全新的Sport+ 技术配方和不对称胎面花纹设计，主打精准操控和强劲湿地抓地。我在不少论坛和测评中也看到，UX 7的湿地刹车和排水能力确实出色，这与我在云南山路上的体验完全吻合——即便偶尔有积水，快速过弯时胎肩的支撑和接地感都非常扎实。此外，UX 7还运用了“仿生刀槽科技”来提升边缘抓地力。实际驾驶中，方向盘响应直接、车身动态跟手，配合M9偏德系风格的底盘，完全不像在开一台大SUV，反而灵活轻巧。也有人觉得问界方向盘手感偏轻，但搭配UX 7之后，虽然转向力度轻，路感反馈却依然清晰，并没有削弱人车沟通感，反而让山路驾驶更轻松愉悦。如果你对问界底盘存有偏见，真的建议试试这个搭配，可能会彻底改观。UX 7在静音方面也做了优化。胎面花纹节距经过重新设计，高速和山路驾驶时，胎噪控制得比很多性能胎更低调，车内交谈、听音乐基本不受影响。说实在的，在接触MC7和UX7之前，我对马牌轮胎的印象并不好——因为我原车配的就是OEM版UC6，当时甚至怀疑马牌是不是“跌落神坛”了……直到试过他们真正为后市场打造的产品，才明白：完全是两个世界。所以我现在换胎绝不会再回原厂换OEM版，而是会去各大平台或专业轮胎店选择零售专用型号。贵一点？没关系。生命只有一次，四条好轮胎，是真的能守护你一路平安的。另外，这次试驾也让我感到欣喜：像马牌这样的高端轮胎品牌愿意选择问界M9这款国产车作为试驾车辆，本身也说明国产车的确越来越优秀，正在获得国际层面的认可。最后问界m9的音响，很多人都跟我说有问题，我浅听了一下，觉得问题不大，我也调好了，就看大家点赞的诚意了，我就把它放出来#大V聊车# #问界M9# 普洱·普洱绿谷酒店

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29. 最近用马牌给理想适配的UX7跑了500多公里。先说结论，之前我试驾过不同型号的马牌轮胎，我对马牌的静谧性评价很高，即使是对比米其林招牌之一的PS4（S），马牌中高端型号的轮胎胎噪和静谧性都做得很好。这也是为什么之前一些注重舒适的车型里，顶配的型号如果不用米其林，就往往会用马牌，因为马牌的轮胎，特别是中高端型号真的安静。【定位】UX7一直是马牌产品矩阵里比较受关注的中高端型号，定位是“豪华SUV均衡胎”，而UX7就是UC6的迭代型号。因为这套轮胎是偏软的胎，它的舒适性控得很强，在本来就安静的电车上，它的效果就是锦上添花。但之前马牌一直缺少265/45R21这个型号，这回马牌终于增加规格，在理想L系列那套原厂轮胎退役之后，大家也有平顺安静的选项。【静谧性】马牌的轮胎是出了名的安静和乘坐舒适，这个从燃油车时代玩家们就有了共识，这次UX7也不例外，而且做得更好。在过去这500公里里，我特别找了标准沥青铺装路面（公路）、粗铺装水泥路（二级公路/内部路）、带减速带的沥青路（内部路等）这几种常见的路面测试UX7胎噪：标准铺装路面非常非常安静，配合理想L9本来很强的隔音能力，甚至可以说是没有胎噪来形容。真的，没夸张。在沙石较多的水泥路面，轮胎有点低噪，但进入车厢的噪音比较少，总体还是比较安静的，低于60时速的表现很好，超过80之后胎噪会增加，不过正常，PS4S也是同样的水平。带浮起减速带的标准铺装路面，同样胎噪很轻微，在压过减速带边缘的时候，车轮也有路感反馈。这轮胎虽然安静，但该给到你的路感还是有的，不是一味给你开“悬浮车”没有任何路感的傻安静。【平稳性/性能】电车轮胎有个老大难问题，瞬间扭矩比燃油车大，轮上动力分配固然需要车厂去调教，但外围直接接触地面的，还是轮胎本身。所以电车轮胎不光还要顾及电车最敏感的能耗，还要照顾抓地性能，这也是为什么电车轮胎，尤其是SUV胎需要更长的研发时间。尽管UX7这条轮胎没有马牌顶级的SC7有着那么“变态”的操控性能，但UX7的这套花纹同样能提供很好的干湿地稳定性。尤其是外侧胎肩做了贴地用的花纹（看图六），这能够给新能源SUV车型增加了侧面接触地面的摩擦力，也是其他轮胎没有的配置。UX7的Macroblocks花纹，能看到胎外侧是有花纹和导流槽（图七），这是因为SUV本来自重高，轮胎接触面要比轿车宽，普通轮胎边缘花纹未必能接触到地面，就会影响到弯道的操控。Macroblocks的原理，就是仿照运动鞋的原理，增加胎肩花纹，增加车轮边缘接触地面的防滑，让这条本来就安静的轮胎也有不俗的操控性能。这段时间我也找了干湿地的高速跑了一趟。干地我主要是跑高速，时速80左右过大曲率岔道没有问题，方向平稳，控得住，四轮的动态感觉也清晰，还是能给人加速push速度上去的信心，表现很不错。湿地我着重测试了一下直线加速和制动，其次是市区普通弯道，零百起步能抓得住地，制动我找了进地库的湿地+斜坡路段，同样轻松，这湿地性能有点出乎意料。市区湿地行驶主要是超车和变道动作，测试当天下大雨，但是60时速的表现已经很稳，通过我放上来的几张动态图能看到轮胎的疏水做得挺好，保障侧面的抓地性能。【小结】从这500多公里的测试看，UX7依然是典型的马牌胎表现，安静、噪音少，能够最大限度地将车本来的静谧优势发挥出来，是一套干湿地性能都比较均衡的静音胎。对比L9原厂配的倍耐力P0、米奇林PS4S，UX7属于在这两者之间能够兼顾到安静和操控性能的型号，静音效果赶得上米其林，操控给家用车绰绰有余，当原厂轮胎之后的第一选项是没问题的。

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30. 我上次不是说我丈母娘那个A3，原配胎5年就老化到不行了吗。这回她从贵阳回来的高速上直接炸了。然后没办法，跑了一段路才找到位置停下来换备胎。轮毂也废了。胎是倍耐力P7，主机厂新车出来，不存在假货。刚好5年时间，5万多公里而已。如果你让我推荐个贵一点的，纯代步用的胎，选马牌吧。米其林和倍耐力都不推荐，老化速度非常快，米其林基本2-3年就会有裂纹。倍耐力更是垃圾中的战斗机，抓地，静音，舒适，一个都不占。米其林基本就 PS5啊 PS4S CUP2这种偏运动性能的可以买一买。家用的就算了。马牌用下来感受很好。很舒适，静音也确实不错。寿命就另说，没有用过几年，但是收的二手车有那种2-3年的马牌，感觉还蛮好。再便宜点就韩泰 K117 K127之类的，用两三年没问题。现在的轮胎很奇怪，好像寿命就是3年，过了3年就不好用了。

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31. 新换的马牌AllSeasonContact2 四季胎开了两天说下感受1，抓地力明显增强，尤其是雨天桥梁金属接缝这类，之前的韩泰夏胎松油门会打滑，这个不会。2，噪音意外的还行，没有想象中的噪音大。3，能耗目前没有明显感知，跟韩泰夏胎比好像区别不大。4，3.1胎压下比韩泰2.9胎压还软很多，车身细小振动减少很很多。等下雪再来第二篇小报告。对了，很多人问价格，这个得保密，因为是通过朋友员工折扣下单，价格不允许公开。然后就是这款国内没有上，国内的小伙伴可以看看米其林CC3，也很不错。 日本·大阪

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32. 米其林跨悦系列上市 近日，米其林在山东烟台宣布米其林跨悦系列轮胎(MICHELIN CROSSCLIMATE)在中国市场焕新上市。作为面向跨季节驾驶需求推出的明星产品，跨悦系列专为北纬37°左右地区冬季偶有降雪、跨城通勤、自驾出行等特定场景打造，提供“无需频繁换胎、全年更安心”的一站式解决方案。 两大核心技术的突破，全面提升在雪地及湿滑路面的抓地与操控性能： ·钻石切割花纹，雪地制动显著提升：跨悦系列采用如同钻石棱角般锋利的多角度沟槽设计，可快速排开路面积雪与积水，显著缩短制动距离，在雪地或湿滑路面上为驾驶者提供更稳健的操控体验。同时，全系列通过严格的“3PMSF三峰雪花认证”，即使在低温积雪路面也能保持稳定抓地力，为驾驶者提供权威安全背书。 ·温控科技橡胶，跨越40℃温差稳抓地：跨悦系列的独特智能温控橡胶分子结构在-10℃至30℃等多变环境下依然保持高活性，无论冬夏始终贴合路面，提供稳定抓地力。测试数据显示，新一代跨悦系列轮胎在湿地抓地力上较上一代产品提升4%，在保障雪地行驶的情况下有效降低“水滑”风险。 据中汽研汽车检验中心（天津）有限公司测试显示，相比普通夏季胎，跨悦系列湿地制动距离对比测试竞品缩短1米、雪地制动距离比测试竞品缩短23.2米，带来了更稳定的四季安全。#汽车资讯#米其林#汽场全开#

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33. 三年半前我收到了一套米其林的跨悦-跨季胎，当时给我淘的A6换上了，同时记录了一个冬，一个夏的使用体验。时光荏苒，岁月如梭，3年了这款胎终于要发布了，我又给视频扒出来了。时至今日胎还在用，甚至是非常好用……如果你所在的城市温差比较大，跨悦-跨季胎是个非常不错的选择！#米其林轮胎# 徐子豪豪豪豪好的微博视频

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34. 极境挑战致敬平凡旅程！德国马牌用科技重新定义轮胎！

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35. 茶马古道“守护者”：德国马牌 “稳、静、固” 实力护航 探寻美好

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36. 轮胎完蛋了，换米其林的，很多人不知道的是米其林是燃油车的奔驰那个地位。目前很多测试用的标准胎SRTT轮胎和行业标准都是米其林制定的。你买车不知道买啥没主意就去丰田找个合适车型预算的就好了，换轮胎买米其林也是一样的道理。 这世界上一旦有人告诉你多快好省，特别实惠你要注意了 他不是把你当傻子就是要骗你了 米其林 #路虎卫士# #轮胎#

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