小米为啥老被“黑”？

最近，小米又一次被推上了舆论的风口浪尖，大家想必也都注意到了。这次事件甚至逼得雷军总亲自下场，连发数文回应，而且一改往日谦逊温和的语气，态度罕见地变得强硬。

比如下面这条回复，雷总竟以一句“这有啥问题？”来收尾——这种带有明显情绪化的反问句，在他的社交动态中几乎是前所未见的。毕竟一直以来，雷总给人的印象都是谦和、沉稳的。

其实大家都感觉得到，目前整体的舆论风向对小米确实不太友善。小米汽车虽然销量亮眼，可一旦出现任何事故，必然被挂上热搜，反复发酵。久而久之，甚至有人开始给小米汽车贴上“只重设计、不重安全”的标签。

但平心而论，这个标签真的准确吗？当然不是。

小米Su7在中保研的安全测试中，三项核心评测全部获得最高等级“G+”；在更为严苛的E-NCAP测试中也拿下了五星安全评价——了解汽车评测的人都清楚这两个测试的含金量。

而且，我们也看到过不少报道，小米Su7在遭遇严重事故时，依然能保障车主安然无恙。这类正面新闻，数量其实并不比负面事故少。

再比如，小米将新机命名为“17”并引入“ProMax”后缀，被全网嘲讽抄袭苹果；可后来其他品牌不仅用了“ProMax”，连“Air”也一并搬去，甚至机身也做成了全金属加拼接设计——这时候舆论却似乎安静了许多。

还有，小米过去因没有自研芯片，被嘲讽是“组装厂”；等到终于推出了自研芯片“玄戒O1”，又被质疑是“买的方案”。

此外，小米其实是扶持国产供应链最积极的品牌之一：最早放弃三星，与国产屏幕厂商深度绑定的就是小米；最早在旗舰机型上搭载国产豪威传感器的也是小米（小米10至尊纪念版）。可即便如此，小米依然没少挨骂。

那么问题来了：vivo、OPPO、一加、荣耀都有自研芯片吗？为什么它们很少被推上舆论的火线？

简单来说，无论其他品牌怎么做，小米似乎总是被骂得最惨的那一个。

大家有没有想过，这究竟是为什么？其实，这是流量高度集中+特定宣发策略所带来的必然结果。

早在小米Su7和小米Yu7爆火之时，我就曾预测：后期一定会出现流量反噬。现在看来，这个判断基本应验。

过度集中的流量，以及过度依赖参数化的宣传，会无限拉高消费者和大众的心理预期。一旦实际体验未能达到这种预期，心理落差便会加倍放大——而小米的产品，恰恰天生带有这样的“基因”。

把“体验参数化”本就是小米带起来的潮流：比如这代芯片性能提升多少、传感器比前代甚至友商强多少……可如今越来越多人意识到：参数，并不完全等同于实际体验。

回想小米11发布会上，MIUI 12.5曾宣传“凌驾安卓、媲美iOS顶尖动效”，如今再看这些口号，你是什么感受？

心理学中有一个专业名词叫“期望失验理论”，通俗讲就是：期望越高，失望越大——哪怕产品本身并不差。

此外，群体行为学中还有一个现象，叫做“反从众效应”或“群体反弹效应”：即某个事物如果过于耀眼、过于突出，就很容易成为被攻击的靶子。这种效应在庞大的网络曝光下会被进一步放大，导致小米的口碑长期处于两极分化。

也许有人会问：这些连你都知道，难道小米会不清楚吗？他们当然清楚。

只不过，小米今天所处的位置和心态，已经和过去大不相同。

当年小米还只是一家互联网手机公司时，秉持“黑红也是红”的逻辑，对流量的态度甚至是乐见其成、有意引导的。比如雷总曾在小米MIX 3发布会上公开说“要干翻华为”，难道他不知道这话会被挂热搜吗？我认为他当然知道，甚至可能是有意为之。

而今天的小米，已是一家车企。消费者对车的态度，和对手机完全不同。买车是一项长期而重大的投入，品牌形象和信任度变得极为关键。因此，如何在流量与品牌塑造之间找到平衡，已成为小米公关当前最大的考验。