理想i6的对手是谁，影响最大的是哪个？5位一线销售聊聊各自情况

理想i6上市后销量不错，现在首销期快过了，正好可以分析一下市场表现和竞品情况，我们邀请了理想、鸿蒙、小米、乐道和特斯拉五位一线销售，看看互相之间的对比强度是怎样的。

现在i6卖得非常好，写这个横评的时候还不到24号，保证春节前交付，交付周期是13-16周。过了24号就要明年了，不过客流也没出现明显下滑。

用户整体来说比较年轻，以90、00后为主，也有一部分80后，主要是觉得定价很合理，首销权益给得也足。像空气悬挂、英伟达芯片、冰箱等，参考L系列，都是Max版本才有的。

用户主要对比特斯拉和小米，对比特斯拉的优势是配置更高，价格也便宜，续航和空间都是优势。对比小米就是空间和舒适度，以及提车周期。

选择特斯拉的原因是相当一部分客户认为特斯拉的品牌更好，还有就是5年免息，等车时间短，选择小米就是外观好看，或者接受不了i6的外观。

一些选择了i6仍然有些抱怨的点，比如底盘有点低，前备厢不是电动的，当然瑕不掩瑜，整体客户评价都是满意的。

首销期过后，订单会不会有影响得看后续政策、权益是否缩水，是否还承担明年多出来的购置税等，如果不变，估计订单影响不大。（最新补充，11月的权益已经发出来了，现金减免从1万变成5千）

最受影响的是智界R7，其次是问界M7纯电。智界R7相比较来说，外观更容易接受，性价比高，现在销量还行，

买R7的客户还是看重智驾、安全、三电和续航，大部分是选Max+的中配，100度电池包，超800km的续航。年轻家庭多，90%的是增换购，而且买纯电的占比超过70%。

有对比理想i6的客户，但是不算太多。吸引他们的主要是价格，但是让他们转向智界R7和问界M7的还是外观，大部分i6客户都是因为外观造型战败的，相对来说，R7的外观更容易接受，而且空间也够用。

i6上市后，这个价位段的纯电车型难免会受到波及，但是我感觉并没有对哪个品牌和车型造成特别大的冲击。理想用户的基盘是在的，我感觉乐道L90、小米YU7、智界R7多多少少都会受到点影响。

目前确实有一部分YU7的客户跳车到理想i6了，主要就是购置税和置换补贴的双重打击，排队太久了客户觉得拿不到，相差不少钱。

补充：写的时候感觉都没盼头了，结果几天后总部突然公布购置税兜底，泪目了。因为截止日期是11月底不是年底，所以犹豫的客户也开始问我下单的各种流程了，之前打算去买有定金补偿品牌的客户也暂时按兵不动了，还有最近压力最大的催车情况也缓解了。谁能懂这种突然好起来了的感觉啊家人们。

看YU7的以一家三口和夫妻俩居多，对空间舒服度有要求，很多都是名下有旧车的。理想i6上市后，还是有很多客户对比的。之前提到这两款车好多人都会诧异，说不是一个类型怎么会放在一起比呢。事实说明客户真的在两边考虑啊。

受i6影响最大的车型，除了自家的YU7，估计还有蔚来和特斯拉吧，毕竟i6这次量大管饱，同区间的车型都难避免竞争。

从目前的市场环境来看，理想i6的主要对手有小米YU7，理想自己的L6/L7/i8，问界M7，蔚来ES6等。个人觉得影响最大的是理想本品的L6、L7和i8。

乐道L90会对比得多一点，但L90已经连续2个月交付破万了，订单上没啥压力。

买L90的主要还是家庭用户，接受纯电新能源SUV，市场教育已经很高了，所以相对会理智一点，更看重实际的空间表现，驾驶乘坐舒适度还有性价比，大多不会因为品牌溢价去买单。

对比i6的其实不太多，毕竟i6是个大五座纯电SUV，很多人会觉得i6好的一点地方在于又是纯电还是理想，只要卖这个价格，太值了，会受到品牌的影响。

再加上现在买大型纯电SUV的，有很大一部分都是之前体验过混动或者增程的人，已经比较清楚电车的痛点，从今年纯电用户的比例增长也能看出来，90%的混动增程车主下一台车会是纯电我认为毫不夸张。

受理想i6影响最大的品牌，我觉得还是理想本品。

和理想i6有竞争关系的就是Model Y，我觉得最近还行吧，Y的销量大家都有目共睹了。

用户画像是老生常谈的问题了，特斯拉的用户群体很广，什么样的人都有。买车看重品牌、售后和这么多年积累的口碑稳定性。

最近对比理想i6挺多的，尤其是上市的时候。其实和特斯拉相比，说最多的就是配置比特斯拉多这么多，价格还更便宜。不过我这有一些客户在试驾过了之后，倒是都又回来看特斯拉了，而且虽然i6兜底购置税，但提车时间还是比较久，有急着用车的客户，可能不会选择i6。

受理想i6影响最大的品牌应该是蔚来吧，除了换电，同价位产品好像i6更有优势。