一场汇聚京津冀百余家汽车俱乐部主理人的论坛，深度探讨了汽车娱乐运动产业的现状与未来。议题聚焦于俱乐部如何通过资源整合与跨界合作，摆脱内卷，实现可持续发展，为行业构建汽车文化生态圈提供了新思路与可行方案。
智能速览
论坛旨在搭建赛车场与俱乐部间的沟通平台，推动资源共享。
V1汽车世界将招募驻场车队，为俱乐部提供专业场地与运营支持。
新能源车友会联盟打破品牌壁垒，通过资源共享降低运营成本。
懂车帝计划上线“约玩”功能，并为俱乐部活动提供流量和资金支持。
行业共识：俱乐部应摒弃“赚快钱”思维，坚持“长期主义”构建生态平台。
精华内容
在激烈的市场竞争下，汽车俱乐部如何摆脱内卷，实现可持续发展？本次论坛从场地赋能、商业模式、会员服务等多个维度给出了答案。
场地赋能
专业赛车场是汽车俱乐部发展的核心资源。V1汽车世界总经理Gordon指出，玩车的最佳场地是赛车场，这里能提供安全、有引导的驾驶环境。V1不仅拥有一流赛道和顶级教练团队，还计划招募驻场车队和俱乐部，提供全方位支持。
北京精行天下创始人崇为对此表示认同，计划依托V1的场地拓展车队运营服务，带领更多爱好者体验专业驾驶。这种双向赋能模式，为俱乐部提供了坚实的物理基础和发展保障。
商业模式
俱乐部可持续发展需要清晰的商业模式。懂车帝赛道约玩项目负责人陈智浩透露，懂车帝将上线“约玩”功能，让用户在App内发起活动，并为俱乐部提供流量曝光、资金激励等支持，共建玩车文化阵地。
蔚来与广汽埃安新能源联盟主理人马国峰提出“破圈反内卷”，主张与文旅、体育跨界合作。北京莲花超跑俱乐部主理人赵晨则呼吁以“热爱可持续”推动生态共建，将俱乐部升级为“汽车文化生态平台”，摒弃“赚快钱”思维，坚守长期主义。
会员服务
创新的会员服务是增强凝聚力的关键。小米御风行新能源联盟秘书长刘文介绍了其“三赢”合作模式：从用车、玩车到资源对接，再到联合公益活动，不断进阶会员体验。
小鹏京鹏会新能源联盟会长王涛分享了整合十余个品牌车友会的经验，通过共享会员数据与活动模板，实现跨品牌协作。他们利用新能源车“外放电”等特性，打造沉浸式移动生活空间，为会员创造独特价值。
生态共建
资源互补与生态共建是行业发展的必然趋势。欧德汽车运动体验中心创始人李方指出，赛事场地方与运营方存在痛点，只有资源互补方能携手共进。
标杆环球副总裁赵晓旭强调，V1汽车世界正从一个单纯的赛车场，转变为一个资源整合平台和“影响力扩大器”。V1将品牌端与用户端紧密结合，通过专业的策划、营销和执行团队，放大活动价值，致力于与各方融合，共同推动京津冀汽车文化生态圈的形成。
此次论坛清晰地描绘出中国汽车俱乐部从单一社群向多元化生态平台演进的路径。通过资源整合、跨界合作与长期主义的坚守，俱乐部不仅能提升会员价值，更将成为推动汽车文化发展的核心力量。未来，一个更开放、协作的汽车文化新生态值得期待。
