销量大跌30%！比亚迪被反超，跌至行业第三，什么原因？

2026年开年新能源车市遇冷，比亚迪销量罕见大跌，跌出行业前三。本文深入剖析销量腰斩背后的三大原因，并解读其出海战略带来的新增长极。

智能速览

• 比亚迪1月销量21万辆，国内销量同比近乎腰斩，跌至行业第三。

• 购置税减半政策引发市场观望，叠加年底需求透支导致销量遇冷。

• 小米、问界等竞品强势崛起，国内市场竞争白热化。

• 比亚迪海外销量同比增长43%，出口成为核心增长引擎。

• 比亚迪正转向全球化竞争，海外布局有望反超奇瑞。

精华内容

比亚迪销量骤降并非偶然，政策变动、需求透支及激烈竞争共同构成了这一市场现象，而海外市场的爆发或许能揭示未来的走向。

国内销量腰斩

比亚迪1月销量数据显示，整体销量达21万辆，同比大跌30%，环比暴跌50%。其中乘用车销量为20.55万辆，出口销量同比增长43%达到10万辆，这意味着国内销量仅剩10万辆左右。与去年同期国内销量超20万辆相比，今年1月国内销量直接“腰斩”。在车企排名中，上汽集团以32.7万辆重回第一，吉利汽车27万辆升至第二，比亚迪则退居第三，且是头部车企中唯二同比下滑的车企之一。

政策与透支

销量暴跌的首要原因在于政策调整。2026年起，新能源汽车购置税从全免变为减半征收，导致消费者观望情绪浓厚，1月上旬全国新能源销量同比下降16%。其次，2025年底各大车企为冲击销量目标，推出了大幅优惠，提前透支了购车需求。比亚迪2025年12月销量高达42万辆，大量意向客户已提前下单，导致1月市场购买力暂时枯竭，加之政策影响，共同造就了数据的下滑。

竞品强势围剿

国内市场竞争愈发激烈，比亚迪面临多方夹击。小米汽车1月卖出3.9万辆，同比增长70%；华为智驾加持的问界卖出4万辆，同比暴涨83%；理想、蔚来、小鹏等品牌销量同样坚挺。这些竞品在价格、技术和智驾方面迅速缩小差距，给消费者提供了更多选择。比亚迪虽技术成熟，但不再具备绝对统治力，且受限于“反内卷”号召放弃大规模降价，导致市场份额被分流。

出海成新引擎

面对国内阵痛，比亚迪正加速海外布局。2025年比亚迪出口首次突破100万辆，跻身整车出口第二名。2026年1月出口10万辆，占总销量的一半，同比增长43%。比亚迪通过布局全球100多个市场，正复制丰田、大众的全球化路径。尽管国内销量受政策影响短暂下滑，但海外市场的迅猛增长将成为其未来的核心驱动力，预计2026年有望反超奇瑞，成为整车出口第一。

比亚迪的销量下滑是多重因素叠加的短期阵痛，也是其战略重心转移的信号。随着海外销量的持续攀升，比亚迪正从“国内霸主”向“全球车企”迈进。未来的竞争将不再局限于国内市场，全球化能力才是真正的决胜关键。

关键评论

• 购置税减半政策对比亚迪销量影响巨大，消费者不愿购买短续航且需缴税的车型。

• 别人在拼价格，比亚迪在拼全球市场，出口销量的大增证明了战略转型的正确性。

• 国内淡季加上政策调整，销量下滑是很正常的现象，一个月的数据说明不了什么。

• 比亚迪除了三电技术，在外观、内饰和底盘等方面仍有提升空间，需迎合大众需求。

• 发展电动车是必然趋势，比亚迪稳坐国产第一，实力不容小觑。