张大妈

特斯拉FSD转向订阅制,用户决策指南

源自新浪微博:二大爷永远是二大爷

02-08 16:44

特斯拉FSD即将转为订阅制,引发了现有车主的选购焦虑。本文深入解析这一政策变动背后的全球策略可能性,并基于个人财务状况与使用频率,提供一个清晰的决策框架,帮助用户判断是否应在最后期限前完成买断。

特斯拉FSD转向订阅制,用户决策指南智能速览

  • 马斯克此次未限定地区,FSD转为订阅制或为全球策略。

  • 决策核心是个人财力,不应让购车影响生活质量。

  • 高频长期使用者买断更划算,低频用户应等待订阅。

  • EAP车主未来升级至FSD的买断通道存在关闭风险。

  • 囤积FSD进行倒卖面临策略变动带来的不确定性风险。

特斯拉FSD转向订阅制,用户决策指南精华内容

面对FSD从买断到订阅的巨变,用户该如何做出最适合自己的选择?

全球策略猜想

马斯克在宣布FSD取消买断时,并未加上“北美”这一地区限定词,这被解读为该策略极有可能是一次全球性的商业调整。虽然从技术成熟度看,此举目前似乎更适用于北美,但马斯克决策时常着眼于未来,而非当下。对于中国、澳洲等已部分落地的市场,执行时间点可能稍有差异,但大趋势难改。

财务与使用频率

首要考量是个人财务状况。FSD乃至车辆本身都应被视为消费品。若花费6.4万元不影响生活,下一步是评估使用频率。如果计划使用车辆五年以上,且一年中大部分时间都需要FSD,那么买断是更经济的选择。反之,若一年仅用一两次,等待订阅制显然更为明智,可有效避免资金闲置。

潜在风险提示

政策变动伴随风险。对于已购买EAP的车主,未来能否继续买断升级至FSD存在不确定性,此通道可能随买断机制一同关闭,建议风险自担。此外,囤积FSD准备倒卖的“二道贩子”也面临巨大风险,特斯拉随时可能停止FSD在不同账号或车辆间的迁移功能,这种策略性调整将直接导致其投资的贬值。

FSD的选择,归根结底是个人消费决策与未来预期的权衡。没有绝对正确答案,只有最适合自身的方案。在技术快速迭代和商业策略多变的今天,回归理性,从自身需求出发,才是应对变化的最佳方式。

精选参考来源

特斯拉 #新能源汽车# #大v聊车# 关于老马今天说的FSD在2月14日之后取消买断而仅保留订阅制这个事情(网页链接),我简单解读一下。1、老马公布这次消息的情况下,没有加上“北美”这个地区限定词,我的判断极大可能是全球性的策略,而非纯粹地区性的策略。2、中国、澳大利亚、新西兰都是部分落地,我指的是和车辆产地无关,而只与特定生产周期内的AI 4车型有关。韩国那种仅限进口车的不算。欧洲FSD过审这事情,前途未卜,所以完全不能考虑在内。3、单就技术成熟度来说,应该在这个策略前面加上“北美”这个限定词,但是,你们也知道,老马有时比较任性,他不一定会考虑“技术成熟定”这种东西,他考虑的是未来。4、单论我所在地区,也就是特斯拉中国的策略,我目前没有一丁点消息,但就像第1点所说的,我预测大概率是全球策略。全球停止买断FSD,但特斯拉中国执行这一策略的时间点或早或晚,这个是有可能的,甚至说继续买断机制,也不是没有可能,但我觉得,这种概率实在太小了。当然,我只是说概率,就算是极大概率,也有例外情况。5、现在一些自媒体关于是否买断还是等待订阅,给了各种建议,我的纯粹个人建议如下:(1)先考虑差不差钱,不光FSD,就算是车这个东西本身也是消费品而非理财产品,别的车不知道,起码老马家的车是纯粹的消费品;(2)在不差钱的情况下,或者,更保守说,花了六万四也不影响你生活的情况下,考虑一下是长期频繁使用还是短期使用。如果是一年中大多数月份你都要用,而且车辆本身也会开五年以上,那么我的建议是买断;否则,一年用不了一两次,那么妥妥儿的等订阅;(3)二道贩子们手里囤积的FSD,到底会不会砸手里,我完全不知道。想单车变摩托,那就得搏一把,毕竟,爱拼才会赢。特斯拉是否会在停止买断之前或之后停止迁移,是否停止不同账号之间的迁移,都是未知数。这个停止的风险是存在的,无法知道多大概率,因为这个纯粹是策略性的东西。(4)有些老车主买了EAP,还想着等FSD过审落地之后看看情况再说。我的建议,风险自担,过审时间未定,后续能不能在终止买断机制之后容许EAP继续升级至买断FSD,完全不知道。但是,考虑到BAP之前也是要花钱,后续才免费送的,按照这种推论,那么既然BAP到FSD的买断机制停止了,也有一定可能EAP到FSD的买断机制同时终止,毕竟都是升级性质的买断。(5)有人说要是不能迁移了就等订阅制,我的建议,关键还是看你当前的车辆开几年,每年使用FSD的频率。这个具体参考第(2)即可。这里的关键点在于,你如果开的时间比较长,用FSD的时间比较长,那么订阅费用有可能超过买断成本,如果超过太多,或者如果你不希望超过后者,那么你或许可能大概还是得买断。最后,我的核心建议,根据自己的财力和对FSD的接受程度来定,别影响自己生活,别影响家庭幸福,其它的都好说。以上仅为建议,据此购买抑或订阅,风险自担。
内容由AI生成

精选参考来源

特斯拉 #新能源汽车# #大v聊车# 关于老马今天说的FSD在2月14日之后取消买断而仅保留订阅制这个事情(网页链接),我简单解读一下。1、老马公布这次消息的情况下,没有加上“北美”这个地区限定词,我的判断极大可能是全球性的策略,而非纯粹地区性的策略。2、中国、澳大利亚、新西兰都是部分落地,我指的是和车辆产地无关,而只与特定生产周期内的AI 4车型有关。韩国那种仅限进口车的不算。欧洲FSD过审这事情,前途未卜,所以完全不能考虑在内。3、单就技术成熟度来说,应该在这个策略前面加上“北美”这个限定词,但是,你们也知道,老马有时比较任性,他不一定会考虑“技术成熟定”这种东西,他考虑的是未来。4、单论我所在地区,也就是特斯拉中国的策略,我目前没有一丁点消息,但就像第1点所说的,我预测大概率是全球策略。全球停止买断FSD,但特斯拉中国执行这一策略的时间点或早或晚,这个是有可能的,甚至说继续买断机制,也不是没有可能,但我觉得,这种概率实在太小了。当然,我只是说概率,就算是极大概率,也有例外情况。5、现在一些自媒体关于是否买断还是等待订阅,给了各种建议,我的纯粹个人建议如下:(1)先考虑差不差钱,不光FSD,就算是车这个东西本身也是消费品而非理财产品,别的车不知道,起码老马家的车是纯粹的消费品;(2)在不差钱的情况下,或者,更保守说,花了六万四也不影响你生活的情况下,考虑一下是长期频繁使用还是短期使用。如果是一年中大多数月份你都要用,而且车辆本身也会开五年以上,那么我的建议是买断;否则,一年用不了一两次,那么妥妥儿的等订阅;(3)二道贩子们手里囤积的FSD,到底会不会砸手里,我完全不知道。想单车变摩托,那就得搏一把,毕竟,爱拼才会赢。特斯拉是否会在停止买断之前或之后停止迁移,是否停止不同账号之间的迁移,都是未知数。这个停止的风险是存在的,无法知道多大概率,因为这个纯粹是策略性的东西。(4)有些老车主买了EAP,还想着等FSD过审落地之后看看情况再说。我的建议,风险自担,过审时间未定,后续能不能在终止买断机制之后容许EAP继续升级至买断FSD,完全不知道。但是,考虑到BAP之前也是要花钱,后续才免费送的,按照这种推论,那么既然BAP到FSD的买断机制停止了,也有一定可能EAP到FSD的买断机制同时终止,毕竟都是升级性质的买断。(5)有人说要是不能迁移了就等订阅制,我的建议,关键还是看你当前的车辆开几年,每年使用FSD的频率。这个具体参考第(2)即可。这里的关键点在于,你如果开的时间比较长,用FSD的时间比较长,那么订阅费用有可能超过买断成本,如果超过太多,或者如果你不希望超过后者,那么你或许可能大概还是得买断。最后,我的核心建议,根据自己的财力和对FSD的接受程度来定,别影响自己生活,别影响家庭幸福,其它的都好说。以上仅为建议,据此购买抑或订阅,风险自担。

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