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2026年起全国高速推行“无感通行”收费,L3级自动驾驶开启商用试点

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02-15 13:35

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1. 国内第三家!小鹏拿下L3自动驾驶路测牌照,与特斯拉FSD较量升级

2. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#我国L3自动驾驶车型获准入许可:智能驾驶商业化迈出关键一步‼️我国首批L3级自动驾驶车型获准入许可,在北京、重庆指定区域开展上路试点,这是我国智能驾驶从测试迈向商业化应用的里程碑。L3自动驾驶虽为有条件自动驾驶,但两款车型分别适配城市拥堵与高速场景,在指定区域能实现相应时速的单车道自动驾驶,为用户带来更智能的出行体验。此举不仅体现我国智能网联汽车技术的突破,也为行业探索商业化路径提供了实践样本。后续需加强运行监测与安全保障,完善法规标准,推动智能网联新能源汽车产业高质量发展,让自动驾驶技术更好地服务于人们的出行生活。#秒懂热点就用智搜# 我国首批l3自动驾驶车型获准入许可 川北小哥的微博视频

3. 第一届自动驾驶出行生态论坛干货拉满!!普通人看了都两眼发光2026 年高速 L3 进入规模商用,城区 L4 也启动试点;2027 年城区 L4 普及,无人干线物流试跑;2028 年无人物流进入商用阶段!华为乾崑智驾作为开放平台,会像 “生态操作系统” 一样连起用户、企业各方,统一标准、调度资源。更实在的是,以后停车不用自己找车位、充电能自动选低价时段、保养预约不用等高峰,保险还能按驾驶数据精准算!《自动驾驶出行生态 2025》报告都发了,政策、技术、服务全联动。#华为乾崑# 会把自动驾驶从技术变成日常,中国新能源这波太牛掰了! #华为乾崑开启自动驾驶新生态 ## 自动驾驶出行生态 2025 报告发布#

4. 工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可,两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点,标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步北汽集团随后官宣,极狐阿尔法 S(L3 版)获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可,即将在北京市限定区域内开展 L3 级有条件自动驾驶上路通行试点。据了解,极狐阿尔法 S(L3 版)搭载了包含 3 颗激光雷达在内的 34 颗高性能传感器。这些传感器可协同工作,实现了对车辆周围 360 度全方位的环境感知覆盖

5. 全网最细2026新能源汽车购置税新规解读,逐条拆解,想要买车的快码起来! 车子先生的微博视频

6. “人工智能+交通运输”实施意见印发

7. 回望2025,从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的? #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

8. 引望智能李文广预判自动驾驶落地节奏:2026年高速L3规模商用、城区L4试点商用!2027年无人干线物流试点、城区L4规模商用!2028年无人干线物流商用!这些节点相当有参考性!11月7日,首届自动驾驶出行生态论坛上,引望智能驾驶产品线总裁李文广发表《共建自动驾驶出行新生态》主题演讲。目前智驾搭载量已经超过100万,华为乾崑正在推动自动驾驶从技术突破转向生态竞争,别人真的很难追了!#自动驾驶出行生态2025报告发布##华为乾崑开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

9. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可,对行业发展有哪些影响?

10. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#两款 L3 级自动驾驶车型获得了工信部许可,L3 时代终于来了?刚刚工信部正式公布了我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可,两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点,标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。这两款车型一个是长安牌 SC7000AAARBEV 型纯电动轿车,可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速 50 公里的自动驾驶功能,目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。二是极狐牌 BJ7001A61NBEV 型纯电动轿车,可以实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能,目前该功能仅限在北京市有关路段开启。下一步,两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。#新能源汽车##42how#

11. 我国首批L3级自动驾驶车型「开启」有很多条件限制,还是我们广义上理解的L3吗?怎么看这些限制条件?

12. 智能驾驶再升级!尚界H5动态试驾体验

13. 车企争抢L3,最大赢家是华为?

14. 智驾平权遇上最严强标,如何跑赢量产大考?

15. #自动驾驶出行生态2025报告发布##华为乾崑开启自动驾驶新生态#深圳自动驾驶出行生态论坛圆满落幕!跨政企、科技、能源等多领域嘉宾齐聚,共话生态共建新路径~《自动驾驶出行生态2025》报告重磅发布,解锁停车、充电、车后服务等六大场景新可能!华为乾崑智驾生态开放平台同步亮相,开放套件+全流程赋能,助力生态伙伴共创价值。2026年高速L3、2027年城区L4规模商用在即,自动驾驶正从技术试验迈向规模化落地,智慧出行未来可期! #华为乾崑#

16. 【工信部正式公布#中国首批L3级有条件自动驾驶车型# 准入许可】(长安与北汽极狐)两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点,标志着中国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车,可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能(最高车速50km/h),目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路(高滩岩立交—赖家桥立交)及渝都大道(人和立交—机场立交)等路段开启。#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车(三激光雷达),可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能(最高车速80km/h),目前该功能仅限在北京市京台高速(大兴区旧宫新桥—机场北线高速)、机场北线高速(大渠南桥—大兴机场高速)及大兴机场高速(南六环—机场北线高速)等路段开启。

17. #自动驾驶出行生态2025报告发布#11月7日,由车百会研究院与深圳引望智能联合主办的第一届自动驾驶出行生态论坛,在深圳福田会展中心召开这个论坛很有份量,现场发布《自动驾驶出行生态2025》报告,启动生态共建行动,明确自动驾驶在停车、充电、车后服务等多场景的应用方向。引望智能李文广透露商用时间表:2026年高速L3规模商用,2027年城区L4试点落地,2028年无人干线物流商用可期。 从技术突破到生态聚合,这场论坛让“服务随行”的未来出行更清晰!随着8万亿级汽车服务市场崛起,自动驾驶正加速从试验走向规模化落地,为智慧交通注入新动能。拭目以待吧! #华为乾崑开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

18. 新能源车的渗透率已经超过燃油车,智能辅助驾驶的占比也在拉大,市场也也出现了非常多关于自动驾驶的项目。特斯拉已经开始了L4级智能辅助驾驶的试运营,美国的24个洲已允许L4级自动驾驶上路。德国的高速已经可以使用L3级辅助驾驶(限速95km/h)。日本在今年年底开展L3/L4级自动驾驶出行服务试点。不难看出,智能辅助驾驶是未来出行必不可少的能力,咱们国家的非常多程序也都开始了自动驾驶的商用试点,像是北京、上海、深圳等等都有,预估在2026年可以实现高速L3级辅助驾驶商用和城区L4级辅助驾驶试点现在已经是2025年末了,以前电影中才有的自动驾驶就快来了,未来已来!!!#自动驾驶出行生态2025报告发布##开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

19. 【#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 】#L3自动驾驶将在京渝上路试点# L3是有条件的自动驾驶,今天,工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可,两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京(极狐阿尔法S6)、重庆(深蓝SL03)指定区域开展上路试点,标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。

20. 比亚迪全面推进L3级自动驾驶量产内测 已完成15万公里验证据了解,比亚迪已联合深圳市交通局等部门,在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测,目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证,智能化布局全面加速。本次测试以安全为核心,覆盖深圳开放的高快速路,兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况,全面验证L3级产品成熟度和可靠性,为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。据悉,2023年比亚迪就已获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照,并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。

21. 长安汽车和北汽集团旗下车型获工信部L3级自动驾驶功能上路许可!#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 日前,我们从工信部获悉,长安和北汽汽车提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请。根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定,经受理、审查、公示等程序,工信部于第400批《公告》附条件许可了这两款车型。 长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车,可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能(最高车速50km/h),目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路(高滩岩立交—赖家桥立交)及渝都大道(人和立交—机场立交)等路段开启。 北汽集团旗下极狐阿尔法S(L3版),可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能(最高车速80km/h),目前该功能仅限在北京市京台高速(大兴区旧宫新桥—机场北线高速)、机场北线高速(大渠南桥—大兴机场高速)及大兴机场高速(南六环—机场北线高速)等路段开启。 值得一提的是,长安官方表示,虽然国家颁布了L3级正式牌照,但L3级车型目前还不能面对普通消费者,待后续示范运营验证绝对安全可靠,政策法规完善后,才会逐步进入普通消费市场。预计2026年,长安汽车将在阿维塔、启源等系列产品上逐步实现L3功能落地。 目前,长安和极狐汽车已按要求完成并通过了产品测试与安全评估,接下来两家车企将使用车辆主体在上述区域内开展上路通行试点。工信部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障,及时总结经验,不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系,推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。

22. 从电池到方向盘,2025年车圈10大新规盘点,2026年陆续实施

23. 【#何为L3级自动驾驶#】#L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶#12月15日,工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可,两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点,标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 按照《汽车驾驶自动化分级》规定,L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶。简单来说,在特定条件和场景下,L3级自动驾驶允许驾驶员完全脱手,但驾驶员仍需随时准备重新接管车辆控制权。对普通车主而言,L2与L3 级自动驾驶的区别,绝不是“2”和“3”这一个数字的差距,而是从“车辆帮你开车”到“车辆自己开车”的关键跨越,是从“驾驶辅助”到“责任转换”的革命性跨越。@白鹿视频 何为L3级自动驾驶?

24. 鸿蒙智行L3路透刷到了嘛朋友们! 最近各家L3自动驾驶都卷到关键攻坚期了,从视频里可以看出来,鸿蒙智行正在稳步推进,真的期待可以早点体验下~#鸿蒙智行##问界M9##尊界S800##l3级自动驾驶# http://t.cn/AX4MqGKm ​ http://t.cn/AX4Mfq9D ​​​

25. #有条件批准L3级车型生产准入# 13日消息,工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案(2025−2026年)》,提出推进智能网联汽车准入和上路通行试点,有条件批准L3级车型生产准入,推动道路交通安全、保险等法律法规完善。支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式,加快多元化价值链培育。#央视起底新能源汽车黑公关# #推进智能网联汽车准入#

26. 为什么很多人宁愿排队都不走ETC?

27. #L3自动驾驶会带来汽车涨价吗##自动驾驶出了事故谁担责# L3智驾落地,两大疑问戳中车主心!初期激光雷达+高算力芯片推高成本,部分车型涨价3-10万,但华为ADS降价30%带火价格战,低价车型也能享智驾。责任认定已明确:系统设计运行域内出故障,车企担主责;驾驶员未及时接管则自担其责。

28. 我国首批L3级自动驾驶车型,获得准入许可!

29. 新车准入升级:车企试验验证能力被细化到台架级

30. 见证 | 中国L3级自动驾驶真来了,长安和极狐拿到“入场券”

31. 中国自动驾驶“真上路”,打响全球AI时代新战役

32. 渝AD0001Z,全国首张L3专用车牌诞生

33. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可##L3自动驾驶将在京渝上路试点# L3:有条件的自动驾驶。工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可,两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点,标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。试点车能实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速50公里的自动驾驶功能,目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。北京试点车可以实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能,目前该功能仅限在北京市有关路段开启。#极狐##长安汽车#

34. 今天刚看到一个新闻,比亚迪已联合深圳市交通局等部门,在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测,目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证,而且雨天、夜间、施工等不同场景工况等覆盖了,主打一个全方位测试,属于是很可靠了,也为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。查了一下资料,2023年,比亚迪推进自动驾驶内测,并获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照,并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。不得不说,L3级自动驾驶量产内测,必须有比亚迪一份军功章。

35. 深蓝汽车拿下中国首张L3自动驾驶正式牌照,46辆SL03都已上牌上路,董事长邓承浩说得特实在:L3阶段出问题算车企的!直接解决行业责任模糊的老大难[作揖],超500万公里实测打底,合规又靠谱,这才是央企担当~👏以后智能出行更安心,中国L3赛道这波弯道超车稳了![求饶]#邓承浩谭乔谈L3事故责任划分# http://t.cn/AXGgQMAY

36. #比亚迪开启L3量产内测#据了解,比亚迪已联合深圳市交通局等部门,在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测,目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。比亚迪推进自动驾驶内测以安全为核心,覆盖深圳开放的高快速路,兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况,全面验证L3级产品成熟度和可靠性,为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。据悉,2023年比亚迪就已获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照,并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。坐等正式量产,以后开车说不定真能省心不少~

37. 今年已有多条高速在收费期满后停止收费,高速免费时代真的要来了吗? 这一政策将带来哪些影响?

38. 为什么很多人宁愿排队都不走ETC?

39. 2025 世界新能源汽车大会上,华为靳玉志公布自动驾驶路线图:2025 年高速 L3 试点、城区 L4 测试,2026 年高速 L3 大规模商用、城区 L4 试点,2027 年 L3 放量、城区 L4 商用及 Robotaxi 等落地。依托乾崑 ADS 4(算力、10 亿公里数据),装车超 100 万,获八部门政策支持,也面临法规、成本等挑战。

40. 新车准入从“试验合格”走向“全生命周期能力审查”

41. 京AA0001Z!全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌上牌

42. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

43. 云辇C和天神之眼B加持 抢先试驾2026款海豹07DM-i

44. #L3级车型将有条件批准生产准入# 9月13日消息,工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》,方案提出,推动智能网联技术产业化应用。深入开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点,加快网联基础设施和云控平台建设,鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块,加快推进北斗系统规模化应用,促进物流、环卫、出行服务等多场景应用,鼓励重点地区逐步拓展跨区域协同应用。推进智能网联汽车准入和上路通行试点,有条件批准L3级车型生产准入,推动道路交通安全、保险等法律法规完善。支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式,加快多元化价值链培育。#什么是L3级辅助驾驶#

45. 汽车稳增长方案:规范竞争秩序、加快L3准入、突破汽车芯片、固态电池等技术

46. 准入审查逻辑变化下的第三方检测机构:试验能力不再只是服务资源

47. 官宣里程碑时刻!国内首批L3自动驾驶汽车启动试点,你敢大胆乘坐吗?

48. 上海:2026 年购买非营运新能源汽车将免费发放专用牌照额度《实施办法》显示,上海市在非营业性客车总量控制的原则下,对消费者购买新能源汽车用于非营运的,免费发放专用牌照额度。个人用户申领专用牌照额度,应当同时满足以下条件:(一)本人名下无使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车;(二)本人名下无非营业性客车额度证明;(三)本人名下无使用非营业性客车额度注册登记的机动车(不含摩托车)。

49. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

50. #工信部许可两款L3级自动驾驶车型# 看了一下,正好是一南一北1、长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车,可在重庆指定高速 / 快速路的拥堵场景单车道自动驾驶(最高 50km/h)2、极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车,能在北京指定路段实现高速 / 快速路单车道自动驾驶(最高 80km/h)#我国首批l3自动驾驶车型获准入许可##智能驾驶#

51. 工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》,其中提到:推进智能网联汽车准入和上路通行试点,有条件批准L3级车型生产准入,推动道路交通安全、保险等法律法规完善。也就是说,L3级智能辅助逐渐要来了。

52. 【#首批L3级自动驾驶汽车规模化上路运行#】12月26日下午,中国首批L3级自动驾驶专用正式号牌车辆在重庆正式规模化上路通行,本次上路车辆共46辆,它们是搭载L3级自动驾驶系统的长安深蓝汽车。该批车辆获准在重庆市内环快速路、新内环快速路(高滩岩立交—赖家桥立交)及渝都大道(人和立交—机场立交)开展上路通行。(财联社)

53. 12月15日,工信部正式发放我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入资质,两款针对性适配城市拥堵、高速出行场景的车型,将分别在北京、重庆的指定区域开启上路试点,这也意味着国内L3级自动驾驶正式跨过测试阶段,迈入商业化应用的关键节点。随后北汽集团同步官宣,旗下极狐阿尔法S(L3版)已顺利拿下这份准入许可,很快就能在北京市限定区域内开启L3级有条件自动驾驶的上路试点体验。#极狐##L3自动驾驶上路试点#

54. 智能驾驶准入继续前移:为什么安全事件监测与报告被写进企业能力

55. 新能源试验不再是“整车附加项”:系统级能力成为准入基础

56. 车企打响L3冲刺赛

57. 车主注意!2026支付宝ETC新规,3分钟开通、2秒过站还省钱

58. ETC强监管来了!2026服务优化,车主受益

59. 2026年ETC迎来大变局!银行退出主导,车主终于不用再被套路

60. 装ETC亏了?2026年没ETC的车主笑到最后

61. ETC监管新规落地

62. 2026高速新规落地

63. 再见收费站!2026高速新规,没ETC不排队,有ETC更省钱

64. 再见收费站!2026全国高速无感通行

65. 2026高速无杆通行实锤!无ETC3秒过,3种开通法+避坑指南

66. 没装ETC也能秒过高速?2026无感通行真的靠谱吗?

67. 2026高速大改!这些车免费通行,收费站不设卡

68. 没装ETC反而更方便?2026高速新政,你愿意试试手机无感通行吗?

69. 2026高速大变革

70. 2026高速大变革实锤!高速收费站要消失了!没ETC也能秒过,货车不停车称重

71. 2026高速变革

72. 高速通行智慧升级!多省试点无感通行,ETC与非ETC车主各有新选择

73. 高速"无感通行"来了!不用停车交费,3秒过站怎么用?这篇全说清

74. 车牌当“付款码”!1月1日高速无感付上线,没装ETC也能3秒通关?

75. 23省高速新政实锤!没ETC也能3秒过站,免费+优惠+避坑全攻略

76. 预约通行、无感支付功能实现全省覆盖,湖南高速智慧出行迈入新阶段

77. 2025高速大变革!23省落地“车牌付”,没ETC也能不停车秒过?

78. 高速收费大调整,“车牌付”时代来了?ETC要被淘汰了?事情没那么简单!

79. 2026高速新规

80. 一脚油门到底!2025高速收费大升级,无感通行+隐藏福利别错过

81. 2026高速大变局

82. 收费站真要消失?没ETC的笑了,有ETC的省大钱

83. L3自动驾驶上路!生死线+责任划分细则,首批车主体验颠覆想象

84. 中国首批L3级自动驾驶车型上路,开启自动驾驶时代序章

85. L3,来了!无人驾驶,开启新纪元。

86. 智驾数据不再是车企独家秘密!2027新规落地,责任划定迎答案

87. 国内首批L3级高速自动驾驶车辆专业号牌率先在北京落地

88. L3级自动驾驶是啥 上路出事故责任咋算

89. L3自动驾驶,所有你需要知道的

90. 『观察』自动驾驶向商业化应用迈出关键一步

91. L3级自动驾驶汽车上路有何特殊之处?普通消费者能否购买?

92. 好吧,L3自动驾驶的条件还是很苛刻的

93. L3自动驾驶国家队标准出炉,开车刷剧时代真的来了?

94. 智驾睡觉玩手机要被禁止!国标新规

95. 智驾新规出台,车企宣传回归理性,消费者更放心

96. L3自动驾驶责任新规出炉

97. 2026年开车更爽!高速无杆+自动驾驶有新政

98. 高速车主注意!2026年免费24天+3秒通关,新规实锤了

99. 部分责任归车企!首批 L3 自动驾驶开跑,2026 年高速出行大变革?

100. 2026智能驾驶权责落地

101. 2026 年就能解放双手?华为 L3/L4 自动驾驶落地时间定了

102. 2026 ETC还值得办?新政后办理攻略+避坑指南,这3类人办了最划算

103. 2026年高速将全面“无杆通行”!不用ETC也能秒过,你准备好了吗

104. 临汾,国道108改线工程自由流收费28年获批

105. 公路迈入“无感”时代

106. 告别栏杆时代!自由流收费引领智慧物流进入 “无感通行” 新阶段

107. 智己3.6.1系统升级体验

108. 海南封关|海南高速公路自由流收费模式改革

109. 【十五五“乱想”】什么是人工智能+公路自由流收费?

110. 良辰已至?自由流收费发展的转折点即将到来

111. 【彬彬有理(Vol.62)】自由流收费理念与实践(一)

112. 【蓝羽观察(Vol.71)】自由流,自由流

113. 行业| 公路北斗标准落地!自由流收费背后的定位技术保障体系

114. 数字化转型 | 高速公路自由流收费系统?匝道自由流系统?预交易系统?

115. 自动驾驶的五级划分,核心区别是什么?

116. 政策、技术、市场共振 自动驾驶发展驶入快车道

117. 工业和信息化部公安部 住房和城乡建设部 交通运输部关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知

118. L3级自动驾驶车型2026年一季度试点上路,量产还久远吗?

119. 酒后“智驾”算不算酒驾?最新法院判决来了

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121. L3自动驾驶商用进入倒计时,预计2026年初迎来政策落地

122. 工信部:深入推进智能网联汽车准入和上路通行试点

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140. 行业资讯 | 工业和信息化部 市场监管总局关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知

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154. 9月12日,工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》推进智能网联汽车准入和上路通行试点 有条件批准L3级车型生产准入,利好无人驾驶题材。#知识分享 #干货分享 #上热搜 #热点 #资讯 方案提出,推动智能网联技术产业化应用。深入开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点,加快网联基础设施和云控平台建设,鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块,加快推进北斗系统规模化应用,促进物流、环卫、出行服务等多场景应用,鼓励重点地区逐步拓展跨区域协同应用。推进智能网联汽车准入和上路通行试点,有条件批准L3级车型生产准入,推动道路交通安全、保险等法律法规完善。支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式,加快多元化价值链培育。

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157. 自动驾驶要来?这场L3试点带来哪些安全与难题?

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