岚图知音麦弗逊悬架拖累高级感了吗？1500+用户观点大碰撞_新能源车

1. 底盘调校的胜利

2. 试驾全新岚图知音

3. 今天我们不聊花哨的配置，就聚焦一个直接影响你和家人乘坐感受的核心部分——底盘。让我们看看新岚图知音在应对日常颠簸、急刹和坡坎时，到底能不能扛起“舒适”这面大旗。

4. LAB测试 | 全新岚图知音对线Model Y，“基本盘”谁更稳？

5. 售20.29万元起，标配81度电池+5C超充，试驾全新岚图知音

6. 多方位升级，华为乾崑ADS 4+鸿蒙座舱5，深度试驾全新岚图知音

7. 华为乾崑ADS 4+鸿蒙座舱5，试驾全新岚图知音，全方位解读

8. 岚图知音试驾即种草

9. 试驾完被种草！岚图 FREE+、全新岚图知音的智能体验竟如此接地气

10. 提车一个月，我想说。提24款岚图知音长续航超充版一个多月啦，今天唠唠底盘的三种阻尼调节。低、中两档有点偏软，过减速带或者坑洼路时，车身会晃悠几下才稳住，高速跑快了也能感觉到轻微飘动感。但切到最高阻尼就不一样了，瞬间支棱起来，颠簸过滤得干脆利落，稳得很！不过中档和高档的弯道表现都超赞，变道、转弯时车身侧倾控制得特别好，完全不拖沓。试过几次小坡飞起来，落地后也就一两下晃动就回正，整体支撑性很在线，开着还挺有信心。感觉整体更加偏向操控型#宝藏新车 #岚图知音

11. 深度解析全新岚图知音

12. 三腔空悬是噱头吗？岚图知音底盘如何？｜「岚图」本周4篇好文推荐

13. 随着全新岚图知音的上市，第五代纯电SUV正式登场，在这场发布会中，岚图知音通过极限的空间设计带来了突破行业的空间利用率，达到90.8%的得房率！

14. 麦弗逊 vs 多连杆

15. 一文看懂汽车悬挂的“三六九等”，这才是机械的真相！

16. 麦弗逊统治车圈.这么多年，双叉臂凭什么说自己更强？

17. 汽车麦弗逊、双叉臂、五连杆悬架性能分析

18. 普通人买车底盘怎么看，悬架系统到底是选麦弗逊、双叉臂还是多连杆#汽车 #买车那点事儿 #dou是好车 #汽车知识

19. 过弯飘、滤震硬？双叉臂与麦弗逊的终极对决，选车看懂悬架再掏钱

20. 20万级纯电SUV底盘黑马

21. 岚图知音要不要买？看完视频就知道了

22. 懂车帝五车横评:全新岚图知音还有哪些优势？

23. 今天终于去试驾了心心念念的岚图知音，说实话真的被惊艳到了！之前试过不少电动车，但这款车给我的感觉完全不一样。

24. 全新岚图知音深度试驾，细节满满，实力家用，能否成为爆款？

25. 25万级纯电SUV选购指南全新岚图知音全面解析

26. 20万级中型SUV怎么选？全新岚图知音让我看到了性价比的价值

27. 试驾全新岚图知音

28. 20万级家用纯电SUV选购指南，全新岚图知音实力解读

29. 全新岚图知音

30. 【建议收藏】十分钟看懂国产新能源比拼的底盘（下）

31. S9T 底盘完全不一样

32. 作为知音老车主看到知音卖的不错还是挺开心的9月8号那周，全新岚图知音周销950台在21-25万纯电动中型SUV赛道拿到了第二这个成绩挺不容易的问鼎“30万内华为系纯电销冠”这代新款挺带劲的ADS4+鸿蒙座舱5+800V＋81度5C10%-80% 11.5min 20%-80% 10min妥妥真5C速度前麦弗逊，得房率巨高，空间会有越级感冰箱也是时下流行的零下6℃到零上50℃NVH也不错总的感觉岚图节奏是真心快给的东西也比较扎实这回知音整的挺好#30万内华为系纯电销冠#

33. 方盒子车型因方正造型存在风阻高、重心高的先天短板，赛道突围难度远超常规车型。但超级V23以1分50秒889的浙赛圈速，强势登顶“最快方盒子”。直线性能是圈速基础。其双电机系统迸发455马力，232Ps/t推重比同级最强，实现4.5秒破百，80-120km/h中后段加速≤3.8秒，根除电机“后段乏力”问题。汇川与青山电机的高效组合，搭配多维热管理和宁德时代电池，确保连续高强度输出无衰减。弯道表现更见真章。Prodrive调校的底盘堪称精髓：前桥前移设计让转向响应快30%-50%，加强型麦弗逊与后五连杆悬架配合265宽胎，提供充足支撑。i-AWD鬣蜥四驱毫秒级分配扭矩，化解过弯、碾压路肩等场景的操控难题；≥34130N·m/°的高刚性车身与≤150ms响应的线控制动，保证操控精准与制动稳定，最终交出81.8km/h的麋鹿测试成绩，比肩高端性能轿跑。直道加弯道的出色发挥，成就了超级V23最速方盒子的名号！#超级V23浙赛最速方盒子#

34. 【硬件科普】为什么汽车需要空悬和CDC？它们是如何构成智能底盘的？

35. 深扒小米YU7 几大核心争议！多车横比！长测不掺水番外正式上线

36. 国产飞坡强者!深蓝L06

37. 272匹+电机！这次牙膏没白挤！

38. 销量高=用料好？Model Y/小米YU7/小鹏G7/乐道L60底盘横拆！

39. 哪种悬挂最厉害？国产车企卷底盘，到底卷什么？买车时如何判断底盘好坏？

40. 动力调教出色，底盘全能兼顾舒适/运动 - 焕新极氪001还是30万级纯电标杆啊！

41. #刘浩存称深蓝L06是新手司机福音##百万超跑驾控深蓝L06价格13.29万# 深蓝L06价格公布了，限时惊喜价13.29万起，最高15.49万~新车上了 300 万级、法拉利同款的磁流变悬架，也是中国品牌第一个量产用上这套悬架的车型；再配上前麦弗逊＋后五连杆、200kW 后驱电机，整个操控感直接拉满。 @深蓝汽车 @深蓝汽车邓承浩 @姜海荣-Harrison

42. 聊点真正的硬核干货，一辆车开起来高级不高级，底盘功力和悬架系统占了七八成。风云T11号称标准是百万级豪车，底盘配置就是它喊出这句话的最大底气。硬件上，前双叉臂后五连杆的悬挂结构，本身就是高规格的体现，能提供很好的侧向支撑和车轮循迹性。更关键的是软件和高级配置，它搭载了CDC可变阻尼悬架。这套系统能通过每秒上千次的频率扫描路面，实时主动调节减震器的阻尼力大小。这意味着过减速带时悬挂更软，化解冲击；高速过弯时悬挂变硬，抑制侧倾。再配合HDS液压悬置，把发动机的振动和路面的细碎颠簸都有效隔绝了。最终带来的就是一种非常沉稳、高级行驶质感，这就是我们常说的厚重感。#风云T11的标准就是百万级豪车#

43. 深蓝S07这波真的卷！刚给大家扒来了深蓝S07的详细配置 - 车型版本&价格：共5款车型，2026款230Max/Ultra、300Ultra、550Max/Ultra华为乾崑ADS SE版，售价15.69 - 17.39万。- 动力续航：增程版有CLTC纯电续航230km（31.73kWh电池、258Ps电机）和300km（39.05kWh电池、272Ps电机）可选；纯电版CLTC续航550km ，68.82kWh电池、272Ps电机。- 智能座舱：前排55英寸AR - HUD+15.6英寸2.5K向日葵屏（可15°旋转），后排磁吸拓展屏接口。高通骁龙8295P芯片+DEEPAL OS 4.0系统，支持智能交互。还有10.7㎡全车软包、超纤绒感麂皮、双零重力座椅等提升豪华感。- 智能辅助驾驶：全系标配华为乾崑ADS SE，10摄像头+3毫米波雷达+12超声波雷达，具备高速领航、高阶泊车等辅助能力，还有“智驾小蓝灯”。- 底盘悬挂：前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，全系FSD可变阻尼减震器，兼顾舒适与操控。- 外观内饰：尺寸4750/1930/1625mm，轴距2900mm。外观新增炽云橙、驰光黄配色和悬浮式车顶；内饰新增月雾灰、暮烟紫配色，恢复机械开门把手。这辆车我在重庆深度试驾了几天，讲真，同级别真的大杀四方，视频过几天发！

44. 车开不好开、坐的舒不舒服，底盘的重要性太大了！怎么把底盘技术掰开讲透，这档节目我爱看——4金冬奥冠#王濛说底盘稳才是真的稳# ，此次特别节目聚焦AI技术在汽车领域的实际应用，测试环节依托国内首个晕车测试仿生假人收集的数据结果，冬奥四金得主王濛、汽车之家总裁王秋凤最为重磅级嘉宾，也共同参与本次测试，共同体验并见证荣威M7 DMH的底盘技术实！荣威M7 DMH配备同级领先的“AI mCDC悬挂系统”和“AI自适应能量回收功能”，打造兼具舒适性与安全性的“AI瞬控底盘”方案，最直观的感受就是过弯更平顺，启停不晕车，操控更稳当，彻底打破了消费者对于“电车比油车晕”的传统偏见！这套技术的原理是利用AI mCDC悬挂系统融合mCDC电控减振器与AI预瞄功能，能够通过更大的阻尼调节范围，提升整车隔振、冲击余震控制、车身运动、转向响应、侧倾俯仰支撑等效果。AI预瞄功能还可配合前摄像头扫描车辆前方路面环境，并将感知到的道路信息实时反馈至底盘控制系统，通过AI预判分析路况，提前调整悬架阻尼参数，为用户带来舒适的驾乘体验。还有一点，AI自适应能量回收功能则能主动识别前方路况，智能调节动能回收力度，减缓频繁跟车启停带来的顿挫感以及乘客晕车概率。综合以上来看，荣威M5底盘的省心，高效，就像看到王濛赛场的高超技术动作一般高效，对于看到王濛拿冠军那样省心，“以科学见证实力、用数据解读体验”，希望厂商能今后多推一些这种硬科普节目，我们爱看！

45. 最好开的理想！试驾理想i6

46. 让冠军连连称赞，王濛乘坐荣威M7带来了一场乒乓球挑战。#王濛说底盘稳才是真的稳# 硬核测试形象展示，果然有了AI mCDC电磁悬挂技术以后底盘就是稳。相信大家平时没少参加过体育运动，在体育运动过程中最需要做到的就是稳和冷静，在飞跳测试中，荣威M7先稳住，再冲刺，悬挂系统抑制垂向冲击稳住车身姿态同时更是带来高速的协同，像极了赛场上冷静发挥的王濛。而在颠簸路段，乒乓球稳而不掉，着实惊喜到了我们，毕竟大家平时坐车，最怕的就是震晕，尤其是后排的乘客，体感特别明显。现在上汽荣威M7 DMH 有了AI智控底盘，能够拥有“AI mCDC悬挂系统”和“AI自适应能量回收功能”，实打实地提升乘坐体验。为啥这套CDC前面要加上AI二字？实际上AI mCDC悬挂系统是融合了mCDC电控减振器与AI预瞄功能，在通过颠簸路段之前就能提前预判，及时调整悬架状态，为舒适通过做准备。相对的AI瞬控底盘也能够针对不同路况进行动态调整，变得是路，不变的是舒适，既可以搞定颠簸路段、减速制动、飞坡测试与弯道操控的常规测试场景，也能轻松应对“乒乓球挑战”、“车顶饮料挑战”，可以说硬核和趣味兼得。在减速场景中，有了AI自适应能量回收也能有效避免晕车，将多余的能量进行智能的回收，兼顾舒适省心和高效，像极了冠军在赛场上的完美刹停，高能炫技。这次王濛坐在二排也是连连称赞甚至都开始帮我们打听起了价格，而除了主观感受，这次测试更是采用国内首个晕车测试仿生假人，将主观感受转为可量化的客观数据，实现了主观+数据的全面验证。现在买车都要买智能底盘，唯有去做到全面适应，智能调节底盘状态，才能让通过更从容，过弯更平顺，启停不晕车，操作更稳当，实现了驾驶乐趣+乘坐舒适的全面兼顾。技术平权荣威领衔，这套以往30万以上车型才有的技术，将会普及到10万级家轿市场，真正实现了技术平权和普惠。王濛亲测，舒适见真招，有了AI底盘的协同，让汽车也有了冠军精神，买车在意舒适性，AI加持很重要，期待正式上市，让每个人都能拥有AI智控底盘。

47. #尚界Z7冬测视频曝光#尚界Z7这雪地过弯姿态也太帅了，而且很稳定！尚界Z7冬测的视频来了，雪地操控没看到打滑情况，这底盘素质相当可以！包是搭载了华为途灵底盘、华为XMC智能底盘车身控制系统，大概率是前双叉臂后五连杆独立悬挂，或许能选配空气悬挂。在优质的操控水平之下，拥有低趴宽体车身搭载修长车头，还有丰富的灯效设计，真的可以点燃大家的驾驶欲望，感受驾驶乐趣。高品质，智能化还强，期待更多猛料，早点发布！#尚界Z7雪地过弯高能瞬间#

48. #王濛说底盘稳才是真的稳# 近日新华社举行了一场“AI智控底盘舒适挑战”，请了奥运速滑冠军王濛当主持，主角是上汽混动轿车荣威M7 DMH。通过多重场景测试，让王濛亲身见证了荣威M7 DMH以AI智控底盘演绎全新“稳”学：AI mCDC电磁悬挂通过预瞄路面，毫秒调阻尼，颠簸路乒乓球测试纹丝不动；AI能量回收如濛姐冲刺般高效省心；飞坡落地垂向抑制稳如磐石。冠军级稳感，入座即体验！库里扣篮王CURRY的微博视频

49. firefly萤火虫11 月单月交付 6088 台，这台小车的销量是真让人掉眼镜啊。近期连续四个月环比增长，突破了6000台这个关口，稳坐 10 万以上高端小车 TOP1。设计上原来被全网吐槽的三重奏大灯成了标志和差异化特点，胶囊环、灵动尾环，独特视觉符号，一眼就能认出萤火虫。4.7 米最小转弯半径、高效电驱、前麦弗逊+后五连杆独立悬架、Multimatic 超跑级底盘调校，加上 g-force 引力操控套装，让城市驾驶充满乐趣。安全同样顶级：中保研全优、Euro NCAP & C-NCAP 双五星，全车 9 个安全气囊，车身钢铝比例高达 83.4%，小车也能安心出行。从争议到热销，萤火虫用好看、好开、好玩的硬核产品力和 “自在发光” 的品牌态度，这台小车不一样啊！#新能源汽车##大V聊车##萤火虫#

50. 抢先试驾极氪9X “库里南”只是幌子，对标揽胜没毛病！

51. 胖哥汽车频道在「硬核底盘大考」现场，我们不聊大屏、不看内饰，只关注汽车最关键的“隐形实力担当”——底盘！且看深蓝汽车性能总监周林亲自坐镇，与@胖哥杨力一起，从专业角度揭秘全新深蓝S07底盘设计的底层逻辑。胖哥汽车频道的微博视频

52. 专业测试，凯迪拉克底盘行不行

53. 以前总觉得 “底盘好” 就是句专业空话，直到看到路特斯 ELETRE 的测试，遇上高速小飞坡接连续急弯，才算真体会到“底盘好”的靠谱！#莲花跑车# 看到测试车速不慢，冲过飞坡那下我还捏了把汗，结果车身落地特别稳，一点没有晃悠的虚感，后排博主也是觉得有点像颠。紧接着拐急弯，轻轻打把方向盘，车子就顺顺当当过弯，侧倾特别小，完全不用慢慢磨着开，反应特别果断后来看了飞坡横评才更懂，这份稳根本不是巧合 —— 路特斯的赛道基因可不是说说的，扎实的底盘整合能力，搭配调校到位的悬挂，飞坡落地能稳稳 “接住” 车身，急弯时又能牢牢拽住，再加上跟脚的制动，整个过程丝滑又稳当毕竟中大型 SUV 车身重，底盘、悬挂这些才是关键，关乎日常行车的安全。现在开它不管是高速超货车，还是周末跑盘山公路，都特别踏实。不用懂那些复杂参数，这种开着不飘、过弯不晃、反应又快的感觉，就是最实在的安全感，家人坐着舒服，自己开着也放心，这才是真的好开！#飞坡测试戳破豪华SUV滤镜#

54. #飞坡测试戳破豪华SUV滤镜##莲花跑车# 在“五车飞坡横评”中，莲花跑车的落地姿态尤为干净利落——俯仰幅度小、车身收敛快、制动稳。能在高速飞坡到入弯的复合场景中保持姿态从容，归功于底盘与悬挂系统的精细整合。48V主动稳定杆协同高刚性架构，在复杂工况下始终压制多余车身摆动；双腔空气悬挂与双阀CDC减震器的响应则让余振几乎被瞬间“收光”；制动系统压力建立快，踩下那一刻就能感觉到能量稳稳接地。这样的综合表现，让技术实力在动态画面中一览无余。

55. 特斯拉Model Y与新款智界R7谁的底盘更舒适

56. 15.98万的尚界H5够便宜，但值得买吗？【X.PIN】

57. 20万级产品力六边形战士强的可怕，全新岚图知音首试！

58. 胖哥汽车频道想要一台既能应对颠簸路面时稳如泰山，又能在蜿蜒弯道中灵活如燕的家用车？来，跟随@胖哥杨力的镜头，一起深入探秘全新深蓝S07的底盘魔法！那么，“底盘性能”从冰冷的参数变成体感上的舒适一共需要几步呢？胖哥汽车频道的微博视频

59. 你知道我昨天一开始坐在副驾没地儿抓那种感觉吗//@王诗奇Mr兔:体验完后两车的底盘的高级感不在一个世界里…无论是操控还是舒适，i6就2个字形容：巨好//@李想:此前，Model Y说“尽管对比”，现在理想i6“交卷”了。Model Y操控表现有口皆碑，理想i6也同样优秀！本周五，理想i6，发布会见！

60. #飞坡测试戳破豪华SUV滤镜##莲花跑车#飞坡瞬间落地、随后急弯入弯，那种“稳”和“果断”让人印象深刻。车身没有多余的晃动，脚下的每一次制动都带来清晰的信心。这背后是底盘调校的功力：主动稳定杆与高响应悬挂配合，让车身在复杂路面上始终贴地；制动系统快速建立压力，既保证安全也让驾驶节奏更自然。这样的能力不仅在测试场景中亮眼，放到日常路况——突然减速、坑洼路段或者高速变道——都能带来同样的安全感与舒适度。能在飞坡中稳住姿态，也能在生活中稳住心。

61. #全新问界M7全都是新的#是的，连新的悬挂都不是增强型麦弗逊了，直接双叉臂。说实话。我认为增强型麦弗逊就是垃圾，但是当年也没办法，不上市卖确实是一种损失。而且华为的品牌价值，当初还没被其他的界稀释，也不是什么大问题。如今其他的界出来了，你还是会发现问界的品牌价值确实也没被稀释，毕竟自己也在努力，第二轮的研发成果就是新M7。看到”三年磨一剑，投入40亿”这个背景时，我第一反应是：啊？这么装？到底能有多”新”？从”鲲鹏展翼”的前脸到极简的星环灯带，颜值确实在线呀，新增珊瑚红和海岛蓝两款车色，在光线下质感很足吧。坐进车内，环抱式座舱的轻奢感和17.3英寸后排大屏带来的家庭娱乐氛围，这些都是新车型带来的新感受嘛。二娃在后排看动画片那个开心哦！我特别想夸的是它的空间思维。大五座不只是大，而是”百变”呢。一键切换双人沙滩椅、3米大床模式，带孩子出门真的能秒变游乐场滴。六座版的零重力座椅和三排真能坐人的腿部空间，彻底告别”伪三排”尴尬咯。这些设计，能看出团队是真正琢磨过中国家庭出行场景的呀。开起来更是惊喜！途灵平台的底盘升级非常扎实，前双叉臂后五连杆，配合双腔空悬，好强啊！这个双叉臂真的和以前那些垃圾悬挂完全不是一个级别的说，驾乘感有明显跃升呢。作为继承家业的我来说，经常要跑长途见客户，纯电和增程双动力选择也很务实嘛，续航扎实，特别是增程版满油满电1600+公里的底气，让人出门远行不再焦虑咯。智能方面，华为乾崑智驾ADS 4的流畅度和场景覆盖让我印象深刻呀，舱内交互也更人性化，小艺助手变得更聪明了呢。和客户谈业务的时候，这套系统也能展现出科技感，面子上过得去哦。如果说过去的换代有时像”挤牙膏”，那这次全新问界M7，确实像把整支牙膏都挤出来了吧。它不是靠低价内卷，而是用实打实的全新产品力，重新定义30万级家庭SUV该有的价值感嘛。芜湖起飞的节奏？#大v聊车#

62. #海豹06GT赛道开燥实力炸场#这是比亚迪的前麦弗逊后五连杆车型。怎么说呢，相当于大众ID系列或者宝马三系的底盘格局。比普通小车更高级更运动。用双小齿轮的eps也能说明这个倾向。今天学到了一个新词汇：海粉。众所周知，比亚迪自己搞了个赛车主题乐园一样的东西。场地可以跑，爬坡可以跑，漂移可以玩、浮水也能搞。很全面，规格不管怎么样，你要服人家真金白银的操作。正所谓君子论迹不论心，比亚迪实打实为中国赛车文化做贡献。而且据说这个场地后面也会收取门票，向社会开放。#大v聊车#

63. [汽车名人堂]厄尔·麦弗逊-麦弗逊悬架发明者

64. 岚图知音底盘可圈可点。一年前在试驾过一次后，第二天就定下了岚图知音。其中一个让我心仪的方面就是这辆车驾乘质感！ 2.2吨的裸车，没有感到一点笨重，带给我的只有驾驶的轻盈。路感的反馈、转弯的张力足见汽车调校的功底。在车辆用料方便底盘的用料也还不错。岚图知音驾驶起来的感觉几乎和油车是一模一样的，坐过的同事和朋友都夸这辆车很稳，一点都不觉得晃，也没有晕车的感觉！这一年的驾驶感受的角度来说，岚图知音没有选错！#岚图知音

65. 新能源车几乎已经抛弃“麦弗逊悬架”，为何油车还在苦苦坚持呢？

66. 汽车三大件之底盘，一文看懂

67. 实地体验全新岚图知音，全家一起开长途，舒适性和安全性都过硬

68. 五车横评后，我为什么更关注全新岚图知音？看完这篇你就明白了

69. 新能源车几乎已经抛弃“麦弗逊悬架”，为啥油车还在苦苦坚持呢？

70. 新岚图知音动态试驾，加速滤震转向实测，偏驾驶乐趣还是舒适 #岚图知音

71. 双球节麦弗逊悬架和普通麦弗逊的区别

72. 那些说麦弗逊悬挂就是低端车，底盘不行的车才用。估计又要被啪啪打脸了！作为全球最顶级的俩大赛车运动WRC世界拉力竞标赛和F1世界一级方程式竞标赛，WRC赛车居然用的是那些所谓车评人口中垃圾的麦弗逊悬挂，至于麦弗逊悬挂的优点我很早就说了，尤其基于普通民用，它的优点远远好于双叉臂悬挂，连抖音AI都给你总结的非常详细完整，WRC赛车为啥要用麦弗逊悬挂，连WRC这种顶级的赛事，比赛都在考虑维修的便利性，说完麦弗逊悬挂，最后说下双叉臂悬挂，这种悬挂优点肯定是有的，侧向支撑确实比麦弗逊悬挂强点，但是，在普通民用，它所谓的优点会被弱化，提升微乎其微，可以说忽略不计。其次，现在很多新能源品牌用双叉臂悬挂，更多是为了营销噱头，把车好卖出去，毕竟资本已经给用户洗脑了，麦弗逊就是垃圾的代名词，双叉臂悬挂+铝合金就是高端。至于体验好不好，那就不知道了，反正，有排面就行。情绪价值给到位就行。体验好不好，反正，一般用户感觉不到。

73. 岚图知音底盘实拍，用料结构和设计解读

74. #2026款卡罗拉底盘是否减配？兄弟们，2026款卡罗拉底盘到底有没有减配，看完你就知道了。先看前悬架，依旧是家用车黄金配置的麦弗逊独立悬挂。羊角用的是铸铁件，虽然不是铝合金，但胜在强度高，更有耐用性，家用完全够用。下摆臂则是双层冲压钢板，比单层强度更好。底盘布满紫色防锈螺栓，这东西非常抗造，不管多恶劣的环境，扳手一拧，徒手就能拆下来。还有元宝梁副车架，不仅提升底盘整体刚性，过弯时减轻车身侧倾，还能在碰撞时有效分散能量，给安全多一份保证。你觉得卡罗拉的底盘用料怎么样？评论区聊聊。 #汽车#卡罗拉#底盘解析

75. 为何油车还在使用“麦弗逊悬架”

76. 岚图知音底盘实拍，用料结构和设计，3分钟告诉你

77. 从结构设计角度告诉你，为啥麦弗逊悬挂综合考虑要优于双叉臂悬挂，这俩种结构的悬挂最大区别在于减震器连接位置不同，麦弗逊悬挂减震器的连接位置在转向节上，也就是俗称的羊角上，而双叉臂悬挂减震器连接在下摆臂的衬套上，车辆的侧向力如果总和是1的话，麦弗逊悬挂有三条路径去分担来自车辆转弯时的侧向力，减震器的回弹力通过羊角一部分让刹车分泵吸收，一部分通过转向拉杆，还有一部分通过下摆臂吸收，而双叉臂悬挂由于结构设计，来自减震器的回弹力全部由下摆臂衬套承担，这就是为啥最近某品牌新车采用双叉臂悬挂。就出现大批量异响。超过2吨多的车，车辆的侧向力全部有那个小衬套承受，可以想象衬套承受的压力得多大，寿命能保证吗？而麦弗逊悬挂车辆的侧向力由三条路径分担，压力小的多，其次麦弗逊悬挂减震器与羊角连接为刚性连接，可靠性好的多。结构简单，空间占用率小，后期维修成本低，也有不错的操控，对于民用麦弗逊悬挂无疑是综合考虑最大的选择。

78. 岚图知音

79. 家庭化底盘的取舍之道

80. 岚图知音底盘实拍，用料结构和设计，3分钟告诉你 #岚图知音

81. 岚图知音全面评测：20万级纯电SUV值不值得买？

82. 关于汽车悬挂结构，麦弗逊悬挂VS双叉臂，对于民用而言，麦弗逊悬挂表示，你大爷还是你大爷。无论空间占用率，还有成本，以及后期维修成本，麦弗逊悬挂全面优于双叉臂悬挂，肯定有人会说性能。民用车，双叉臂所谓提升的那点性能基本体现不出来。关于最近某品牌新车就出现悬挂批量性异响。一个超过2吨多重的车，支撑减震器的衬套用了那么小的衬套，它能不出现问题吗？衬套寿命能抗住吗？

83. 新能源车换双叉臂,油车坚持麦弗逊,背后藏着什么秘密？

84. 周末逛商场特地去岚图门店体验岚图知音，全新岚图知音直接把我看呆了！这外观是真的绝，车身线条流畅大气♪٩(´ω`)و♪，晚上亮灯后，贯穿式灯带+车标，不得不让人多瞅两眼，开出去绝对有档次有品味。坐进车内那瞬间，米棕配色温馨又高级，大屏联动科技感拉满！摸着软乎乎的座椅，就俩字：得劲！而且知音续航超靠谱，日常通勤、出去玩都不用慌～智能驾驶辅助也很贴心，安全感直接拉满！试驾了一圈，加速丝滑得像德芙巧克力🍫，推背感说来就来！过减速带时，减震稳稳当当，坐得超安心，这车颜值、内饰、驾驶体验全在线，建议亲自探店感受。#全新岚图知音

85. 岚图知音往我重新找回开车的乐趣动力非常满意，230KW单电机也是加速嗷嗷叫，加速无比丝滑，飚到极速车身依然稳稳的，没有任何抖动。别看是全钢底盘，岚图把这底盘调教得炉火纯青，EDC确实帮了不少忙。电耗也算满意，正常驾驶16度左右，中度驾驶20度，暴力驾驶20度往上。续航300～500之间，就看你怎么开。还好可以安装家充桩，充满80度电，34块钱很便宜了，右脚终于可以释放天性了#岚图知音

86. 新能源车几乎已经抛弃“麦弗逊悬架”，为何油车还在苦苦坚持呢？

87. CS55plus 的麦弗逊悬挂优缺点

88. 新能源车底盘堆料猛，燃油车坚持麦弗逊，平台限制成最大矛盾

89. 燃油车坚持麦弗逊真是偷工减料？平台限制的扎心真相来了！

岚图知音麦弗逊悬架拖累高级感了吗？1500+用户观点大碰撞

张大妈

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岚图知音麦弗逊悬架拖累高级感了吗？1500+用户观点大碰撞

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张大妈

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