中期改款奔驰S级登场，在保留豪华底蕴的同时，对智能座舱、驾驶辅助和动力系统进行了全面升级。此次升级不仅是设计的微调，更是适应新能源时代竞争的关键一步，展现了传统豪华旗舰的自我进化。
智能速览
座舱搭载全新MBUX Superscreen三联屏与MB.OS操作系统。
配备27个感知硬件，支持高速及城区领航辅助驾驶。
提供3.0T、4.0T燃油动力与两款插电混动版本。
标配空气悬架，可选装具备主动防碰撞功能的E-ABC系统。
后排配备双13.1英寸娱乐屏与分离式电动腿托。
精华内容
尽管设计层面存有争议，但全新奔驰S级在内在科技与机械素质上的升级才是其迎战时代变革的核心武器。
智能座舱新体验
座舱内部最显著的变化是MBUX Superscreen系统的加入，由12.3英寸仪表与14.4+12.3英寸双联屏构成。虽然硬件参数不算顶尖，但全新的MB.OS操作系统带来了流畅的交互体验和丰富的生态扩展能力，并将融合本土化AI大模型。
后排娱乐系统采用了悬挂于前排座椅后方的双13.1英寸屏幕，并配有可拆卸触控板，操作便利性与安全性优于传统吸顶屏。此外，前排双无线充电、发光杯架及可贯通前后排的多功能扶手箱也提升了座舱的豪华感与实用性。
智能驾驶再进阶
新车搭载了以视觉为主的全新智能驾驶辅助方案，全车共27个感知硬件，其中包括5颗毫米波雷达。这套系统已能覆盖高速、快速路及城区的领航辅助驾驶功能。
官方明确表示，将在中国市场率先开通车位到车端的辅助驾驶，这对于一款纯进口豪华轿车而言，其技术落地速度值得关注。同时，全场景智能泊车辅助功能的加入，也解决了大型轿车在停车场景下的痛点。
动力组合选择多
动力系统延续了丰富的选项。燃油版提供3.0T L6与4.0T V8两款发动机，均匹配48V轻混系统。其中，S580 4MATIC搭载的4.0T V8发动机最大功率395kW（537Ps），最大扭矩750N·m，48V系统显著优化了起步响应。
插电混动版S450e和S580e则分别提供了320kW和430kW的综合功率，破百时间分别为5.7秒和4.4秒，但其118km与103km的WLTP纯电续航，更多是作为性能补充而非长途纯电通勤的解决方案。
底盘驾控有看点
底盘方面，车辆标配空气悬架，并标配后轮转向系统，双向10°的转向角显著提升了这台全尺寸轿车的灵活性，使其在狭窄空间掉头更为从容。
更具亮点的是可选装的E-AB智能魔术车身控制系统，它除了提升行驶稳定性外，更关键的功能是在遭遇侧面碰撞时，能通过悬架主动举升车身，用底盘结构承受冲击，有效缓解对乘员舱的侵入，这是一种创新的安全防护理念。
此次中期改款，奔驰S级通过在智能化和机械层面的深度进化，向市场证明了传统豪华旗舰的强大生命力。它或许不再是最前沿的科技先锋，但在豪华、舒适与安全的融合上，依然是标杆。面对高端新能源的冲击，它依然是那个难以被轻易取代的选择。
