针对电动汽车用户关注的高速领航辅助能耗问题，这次对深蓝L06搭载的Deepal OS 3.6.0系统进行了一次242公里的实测。测试在雨天且全程开启空调的严苛条件下进行，旨在探究新系统在真实路况下的能耗表现与续航达成率，为潜在用户提供有价值的参考。
智能速览
全程242公里开启领航辅助，最终抵达时间比导航预测还快一分钟。
测试路段包含雨天、拥堵及空调使用等多种复杂工况。
全程平均能耗为13.4kWh/100km，低于部分预期。
从97%电量行驶至35%，消耗62%电量跑完242公里。
据实测数据估算，满电状态下高速续航里程可达373公里左右。
精华内容
这次测试跨越了半个海南岛，通过一次长距离的高速驾驶，真实还原了新系统领航辅助在日常使用中的能耗水平，其结果颇具说服力。
测试环境与设定
本次测试起点为海南东线，终点为三亚，全程242公里，几乎全部为高速路段。出发时车辆电量为97%，并计划全程开启领航辅助驾驶功能。
测试过程中的路况较为复杂，遇到了车流量较大的情况，导致车速多在100-110公里/小时区间浮动。此外，途中还突降大雨，并且为了应对起雾天气，全程开启了空调吹前挡风玻璃功能，这些都对车辆的能耗构成了挑战。
能耗与续航表现
经过3小时7分钟的行驶，车辆最终比导航预计时间提前一分钟抵达目的地。行车电脑记录的全程平均能耗为13.4kWh/100km。
出发时电量为97%，抵达后剩余电量为35%，共计消耗了62%的电量。根据这一数据，即使用62%的电量行驶了242公里，可推算出在类似的综合工况下，该车满电状态下的高速续航里程大约可以达到373公里，这个表现相当不错。
实测结果分析
13.4kWh/100km的平均能耗对于一款在高速上持续使用领航辅助、应对雨天并开启空调的电动汽车而言，是一个相当出色的数据。
通常情况下，高速行驶、辅助驾驶高算力运行以及环境电器（如空调）都是能耗的“大头”。此次测试结果说明，深蓝L06的Deepal OS 3.6.0系统在能耗管理上确实有显著优化，能够在保证辅助驾驶功能稳定运行的同时，有效控制电能消耗，提升了用户的出行信心和续航可靠性。
此次长途实测直观地展示了深蓝L06新系统在能耗控制方面的进步，证明了其在真实复杂路况下的可靠性。对于注重高速续航体验的用户而言，这样的表现无疑增强了其产品吸引力。在未来的技术迭代中，智能电控系统与辅助驾驶的能效平衡，将成为核心竞争点之一吗？
