极氪007GT作为001的继任者，以更低趴运动的猎装风格出现。这次试驾深入体验了它在设计、空间及驾驶方面的表现，探讨了它如何在性能与日常实用性之间找到平衡点，为追求驾驶乐趣与家庭使用的消费者提供一个新视角。
智能速览
外观继承001猎装风格，车身尺寸为4864x1900x1460mm。
内饰软包覆盖广泛，标配座椅通风，后排空间宽敞。
后驱版零百加速5.2秒，双叉臂悬挂提供出色支撑。
NVH表现优异，舒适模式滤震效果好，运动模式路感清晰。
与极氪001相比，007GT以更小车身换取灵活姿态。
精华内容
下面，将从静态体验、动态驾驶等多个维度，详细解读极氪007GT在设计与性能上的具体表现，看看它是否真的值得入手。
内饰与空间
内饰采用大量软包材质，触感优于同级部分车型。值得好评的是，中控屏没有采用常见的矩形设计，且HUD显示效果清晰明亮，设计师用心可见。
空间方面，176cm的体验者在后排可获得三拳的膝部空间与一拳半的头部空间，乘坐三人也无压力。座椅填充柔软，全车标配座椅通风，但腿托和座椅按摩仅限于前排。
后备箱纵深可观，盖板下还有额外的下沉储物空间，并配有12V电源接口和锚点，实用性很强。前备箱的存在也进一步拓展了储物能力。
性能与操控
后驱版车型拥有422匹马力，5.2秒的零百加速带来的推背感十分强烈。双叉臂式独立悬挂在激烈驾驶中提供了坚实的支撑，高速紧急变道时车身侧倾抑制得很好，体感几乎可以忽略。
在简易的麋鹿测试中，车辆展现出良好的连续变道能力，可变转向比让转向更为轻盈。不过，后驱车型在全力起步时仍会有轻微的翘头现象。现款极氪车型的电门响应已优化，延迟问题得到改善，脚感更加线性，更符合驾驶直觉。
舒适与驾乘
得益于米其林e·聆悦静音胎，车辆在隔音方面表现优异。舒适模式下，NVH控制得当，路面细碎震动被有效过滤，通过减速带时悬挂干脆利落，没有多余的晃动。
切换至运动模式，方向盘和悬架会明显变硬，转向精准无虚位，路感回馈也更为直接。相较于极氪001，007GT通过更轻的车身和更短的轴距，牺牲了部分极致舒适性，换来了更灵活的动态响应。
极氪007GT成功地在猎装车的美感、强劲的性能与日常的实用性之间找到了一个令人满意的平衡点。它不仅是驾驶者的玩具，也能胜任家庭出行的需求。对于这样一款车，你的选择会是性能优先还是舒适至上呢？
关键评论
有用户对车头大灯的设计表示无法欣赏。
有车友询问低配18英寸轮毂是否满足日常需求。
