大众直接官降，24万能买旗舰SUV，标配2.0T+大5座

上个月，一汽-大众对旗下的旗舰级SUV揽巡进行了一次年度改款，而这次年度改款实际是推出了价格更低的众享款。在没有进行配置减配的情况下，2024款众享款较旧款有了不同幅度的价格下调，其中，入门车型下降了3.2万元，而高配车型则下调了2.6万元，调整后售价为24.29-29.99万元。在这次改款后，车辆的整体性价比是有所提升的，那么，这台主打双排5座的中大型SUV，又有哪些值得我们关注的销售点呢？

从设计上来看，揽巡主打的是年轻化，车头采用了与大灯融合度较高的横幅中网，不同间隙大小的中网能插入到大灯上下沿，并与其中的LED光带形成融合，后者会朝向A柱位置延长，有利于视觉宽度的拓展。同时，前保险杠与两端的导流形成的三区风道组合，前保险杠还是相对独立的。

而从侧后方向来看，除了底盘中幅度较宽的硬塑包围外，车辆的腰线会被处置里的很平直，并完成前后的贯穿。其中，腰线会在车尾进入贯穿式尾灯带的上方挤压出锋利线条，而后保险杠则有相对较宽的包围或是运动护板，这也有利于车辆的多路况驾驶。

除了标准版装饰设计之外，揽巡还提供了R-Line运动套件，它们会为车头带来更多蜂窝中网进行覆盖，并实现更具运动化的贯穿风道装饰。同时，除了侧裙位置的独立防刮蹭装饰外，它的车尾也会增加双边共四出排气管设计，并通过烤漆来覆盖保险杠，运动辨识度也会因此而提升。

尺寸方面，以最入门车型为例，揽巡会拥有4936x2015x1756mm的车身长宽高，整体宽体倾向比较明显，而轴距则达到了2980mm。在车辆采用双排5座布局的情况下，揽巡能够得到656L的后备厢原始容积，也支持后排比例放倒来进行容积扩展。关于乘坐，揽巡会以皮质座椅入门，并提供主驾驶电动调节与后排靠背调节功能，而高配车型能实现前排12向电动调节、通风以及主驾驶位置记忆功能。当然，包括可升级为独立设计的双温区空调、30色氛围灯以及带14扬声器的哈曼卡顿音响，也能够在不同程度上优化舱内的综合乘坐反馈。

揽巡在内饰当中获得了覆盖面积不小的软包，并通过金属镀铬来覆盖了带有重心偏转的中控饰板，其中也包括了副驾驶一侧的贯穿出风口。所有车型都会获得带电容式触控的三辐式真皮方向盘，而10.25英寸全液晶仪表盘与12.0英寸触控屏也会成对出现，并带有结构上的外部连贯，配合同样产生了偏转的空调与常用功能控制台以及小尺寸的电子换挡机构，控制上会比较注重便捷实用性。

信息娱乐方面，揽巡的双液晶屏通过4G+车联网的支持，能实现CarPlay/CarLife手机互联，也能用语音控制多媒体、空调等，并实现远程车门控制等操作。同时，高配车型可获得HUD抬头显示，用于优化实时车况或路况信息的获取。

安全辅助方面，揽巡标配了IQ.Drive系统，支持L2级辅助驾驶，能完成带车道保持辅助的全速自适应巡航，也支持道路交通标识识别等，而主动安全上则有车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等支持，高配车型会升级车道居中保持、并线辅助以及自动泊车辅助等功能，而四驱车型也能通过陡坡缓降与带越野/雪地/自定义的驾驶模式选择系统来实现多路况优化。

其他配置方面，揽巡还可获得全景天窗、感应式电动尾门、矩阵式LED大灯等车外配置，舱内则还有15W无线充电板、内后视镜自动防眩目、方向盘换挡拨片等等。

动力方面，揽巡会提供2.0TSI涡轮增压发动机的两种调校版本，传动上均为7速DSG湿式双离合变速箱，其中，330TSI车型对应着137kW(186Ps)的最大功率与320N·m的最大扭矩，能在10.2秒内破百，并保持7.77L/100km的WLTC综合油耗；而380TSI车型对应着162kW(220Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩，并搭载了适时四驱系统，能在9.1秒内破百，并保持8.68L/100km的WLTC综合油耗。

底盘方面，揽巡搭载着前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，车辆并未提供可变悬架，但整体调校上会比较扎实，也能通过四驱系统优化扭矩分以实现驾控方面的提升。

一汽-大众揽巡在整体上主打的是性价比，比起一汽-大众过往的车型，它会有着较为年轻的视觉效果，而且从智能互联、智能辅助方面来说，它的表现也能够满足当前消费市场的核心诉求，考虑到一直以来德系的硬件保障，对于这款车我们还是比较推荐的。