电车使用成本那么低,为什么很多人不换电车

2024-11-19 22:07:52 46点赞 86收藏 617评论

自从我买了老五以后,总有人在我身边絮絮叨叨,你怎么买个油车啊,你怎么不买电车啊这种话,说实话,我不太想理,因为综合算下来,对我来说,区别真的没有那么大

电车使用成本那么低,为什么很多人不换电车

油车的好处

没有续航焦虑,哪怕仪表盘上不显示还能继续行驶多少里程,应急的情况下,开到加油站完全是没问题的

保养费用固定 ,花多少钱,能跑多少里程,一眼望到头,甚至在买完的时候就已经能算出来什么时候可以进行置换了

起步稳,对于新手来说,油车的加速是线性的,只要不是风琴脚,家里人坐着头不会那么晕

性价比高,当前油车10W左右就已经有L2驾驶辅助+不错的外观➕2.0T的动力,这在以前是很难想象的

电车使用成本那么低,为什么很多人不换电车

当然油车的缺点也有

油车电瓶小,无法满足高端智能化设备的集成,油车的L2对比起电车的L2体验感是完全不同的

加油费钱,如果是2.0T的车,油耗相对来说是比较高的,有的路上堵一堵14个油就进去了,200块的油跑不了特别长的公里数

养护项目多,一套基础保养下来,800就没了,从这点上来说,平常用油车确实不划算

天开空调费油,由于油车本身的制动特性决定了油车想要使用除了车机以外的设备都需要电,这点,电车可以说是遥遥领先

电车使用成本那么低,为什么很多人不换电车

而电车的优点在于

省钱,如果有家充的情况下,电车可以做到一个月200左右的电费,这点,电车完胜

不费油,即使是混动的,也不费油,在节能方面,电车完胜

智能化设备,对于想要追求更多智能化设备的人来说,各种科技配置在电车上都可以实现,让舒适的驾驶感受惠及全家

但,电车同样也有一些问题

保险费用高,电车目前最便宜的保险是比亚迪的,比亚迪有专门的保险,剩下的车均没有自己的定制险,电车出险次数不能太高,不然有可能会出现保险公司拒保的情况

续航虚标,电车多多少少会存在这个问题,表显能跑1000公里,实际上能跑800公里,这是由于电池本身的特性所决定的,如果是比较迷你的车,能跑的公里数就更少了,这点比较麻烦

电车使用成本那么低,为什么很多人不换电车

安全性,电车由于很多技术都是实验性技术,就连厂家都不太能保证有些产品一定不存在安全隐患的问题,这点需要再观察观察

迭代速度快,如我们熟知的极氪,一年出3代,代代有升级,气得不少极氪车主直呼内行,所以特斯拉才是真正的经典

你们更喜欢油车还是电车呢?

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617评论

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  • 主要是电车发展历史太短了 主要是靠政策和宣传支撑着 优点虽然挺多 那是因为媒体信息夸大了 但缺点却被屏蔽了
    油车缺点虽然挺多 但都是百年多经过历史考验改良过来的 经过了无数血的考验 而这恰恰是电车没有经历过的 所以现在不要过于神话电车
    虽然我也是刚刚把撞报废的油车换成了增程 确实挺好开的 但也还是有不少对电车的疑虑 所以油电之争还是要靠时间的考验 技术的进步 更重要的是法律的跟进
    慢慢来吧 不要神话电车 也不要魔化油车 时间自会给出答案

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    毛线,电车比油车还早,但是问题也来了,为啥这么多年电车一直干不过油车?

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    电车的购置税 养路费全额缴纳试试,油价跟国际接轨看看

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  • 因为确实不差这点钱,只要肯花钱油车都是优点,电车十万以内省钱目标确实是优选

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    张大妈怎么这么多顽固守旧的

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    家里不差钱,买了电车以后,油车都懒得碰,根本不是一个级别的……别说我油车差,我油车是宝马敞篷。

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  • 1、跑的不多油车电车区别不大,跑的多,短途电车碾压。
    2、保外维护油车更便宜更方便
    3、电车的轮胎现在还是贵一点
    4、除了a-b,电车碾压油车

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    现在充电站数量远超加油站,除了高速,我不知道楼主所谓的续航焦虑在哪里…

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    保外维护你指的什么项目?如果按照基础保养来说,电车保养是最便宜的,最低的也就一百左右,多的两百多。油车的机油机滤都是钱,匀下来肯定是油车贵。还有,为什么电车的轮胎贵。现在十二三万的电车都是19寸,20寸,245胎宽的轮胎,肯定贵一点,但是油车你看看要什么规格的车才有19寸以上235以上胎宽的车? [邪恶]

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  • 说的没错,但是我旧车卖了折价20万,在买辆勉强能入眼的电车得再添20万,不算电车贬值吧就得里外里40万,我感觉我这10年加油也用不了这么多钱 [喜极而泣] 到时候再换说不定固态电池都普及了,现在换说不好听的电车可能寿命还没10年

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    你跟他谈费用,他跟你说科技……

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    这话感觉40万的油车和40万的电车花的不是一样的40万似的 [不说话] 开个玩笑。其实想明白了就行,无所谓电油之争。只是这几年电车红利太舒服了,而且使用成本真的是低的夸张。

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  • 我只能说电车是瑕不掩瑜。优点很明显,缺点也无法掩盖。就比如充电时间,时间成本也是成本,就算你有自己的电桩,车必须得按在电桩边儿上几个小时。你可以按照计划使用一辆电车,但是你无法避免计划外的行程带来的电量焦虑,尤其是冬天。另外绝大部分高速的限速是120。但是电车要想走高速 200以上的行程,只能以80~90km的速度,因为电池受不住,你可以在高速服务区用快充,但是快充快放对电池的损耗有多大用电车的自己心里明白。所以买车前想明白我买车只是是上下班儿代步工具,还是兼顾一点点休闲娱乐。找一个平衡,选适合自己的车。

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    现实是,没几个人舍得花钱跑一公里5毛钱的高速公路 [抽烟] ,一年也就3次高峰期,高速车子多一些,其余时间空荡荡。
    自己的油车北汽幻速S3,后驱14.4万公里,10年老车

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    我的702小鹏G9 120时速。。。能跑500公里。不存在你说的情况。。

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  • [高兴] 要明白首辆车跟换车的区别,现在经济这么差,油车还能开为什么要换电车,油车二手车贬值这么快,如果换电车,中间这差价都够开到报废了,而且不是每个地方都能装充电桩。除非是跑网约车和第二辆车或者是没办法换车,电车才是首选。

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  • 电车其实就是为了体验一下,油车没有那些人机沟通,带孩子出去玩是真省心,一路上安静的玩

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    油车你能觉得安静,那电车叫无噪音

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    你是没试过500公里全程孩子看中控屏电视不吵不闹的安逸是吧,我试过。你的安静是孩子没事干在车上光睡觉是嘛?

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  • 我就是刚刚把油车卖了12万,直接买了台12万多的电车,每年2万公里,有家充,就是代步用的

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    家里能充电车合适,家里没充电的每次要跑出去充就不怎么合适了。

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    到处都是充电站

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  • 电车适合家里的第二辆车,市区短途代步是真香。但是作为家庭第一辆车来讲,电车就不太合适了。

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    你这太片面了,有多少家庭动不动就跑500公里之外去溜达的,大多数都是周六周日单程跑个一两百公里就算是可以了,我好几个同事都是把油车卖了换电车,就一辆电车

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  • 北方电车使用成本其实挺高的,主要是因为北方冬天太冷了,比如我这里,每年有5个月时间气温低于零度,低温电池功率下降,耗电快,而天气冷了就要开暖风,所以一到冬天,用车成本就飞快上升,另外一个很重要的地方,就是充电和停放。我们这里如果没有个固定停车位,纯电车是会恐慌的,尤其是天最冷的时候,夜间温度零下二三十度,市电慢充根本充不满。我之前开Q2etron,过年去长辈家聚会,喝了酒晚上就没走,想着还剩80多公里的电量问题不大,当然也是因为懒,不想穿衣服 [邪恶] ,就没给它充电。第二天早上起床,嘿,直接0电趴窝,屏幕都不闪一下的。

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    你这

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    [邪恶] 你去体验下东三省内蒙古的极寒天气,再不开着电车去新疆,西藏转一圈, [脸红] 以后谁再说电车优点多冒泡了,就开上油车带着他去西藏,新疆来一圈

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  • 你说使用成本低,那是自己家有充电桩的,在外面充电你看看还便宜吗,就是自己家充电,充电桩还要成本的

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    充电桩不都送吗?

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    80米充电桩安装和设备一起4000,油费之前1000一月,现在电车300,提速从9秒到了4秒多,每年2.5万km市区和偶尔郊区通行。

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  • 直白一点,油车都达不到全天候,更何况电车,无可否认的是,电车日常代步真的首选,远行出游还是建议油车,除非说不进村不走山,毕竟自己是经历过中午三十度,晚上六点接近零度的人。

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  • 家里一辆车,最好是油车,有n辆车啥问题都不是问题了,一不差钱二不差油钱三不差电车所谓能省的钱。

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  • 受不了电车充电,及充电周期。加油与充电次数比例基本在1:2,长期看次数上已经多很多,再加上充电要自己操作,对于习惯了只用车的人来说麻烦太多

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  • 小区租个车位才 600 一个月,装个充电桩得买个车位要 30w,车不管多少钱,时间成本和经济成本是一点都不管吗 [邪恶] 对对对,小区没有地面停车位

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  • 每天接送娃固定60公里,市内,装了家桩,感觉还是电车开着不肉疼,油车放车库不碰了,偶尔开出来溜溜,怕没电了

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    感觉周围租个房更安逸

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    单程15公里,快速路20分钟,就是一早一晚四个单程, 60公里

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  • 不可否认电车有很多优点,但就好奇家里没有充电桩的都是怎么充电的,比如小区附近充电的地方在一公里左右,每次充电和取车都得走那么远一段路嘛,那也太累了

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    小区马路对面300米新建了一个未来换电站,还有旁边也建了国网换电站,我现在是后悔买油车了

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    这种情况本来就不适合买小电池的电车,若是买长续航纯电,一周一充,甚至快充20分钟到80%,没有你想象中的麻烦的。像我朋友懒一点的,是出行前预留20分钟充电时间,从停车场出发到快充站,充电到80再出发,舒服得很

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  • 目前来说,不追求驾驶的情况下,同价位电车肯定比油车体验好,主要是没有负担,想去哪去哪的感觉不是有车能比的,但如果一年不超过 2万公里,电车肯定比油车费钱。考虑好自己的实际需求再买

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  • 不愿意换的就是家里装不了充电桩的,没开过电车的,或者很少开车的,我俩同事刚换的电车,一个不到一个月开了5000公里,一个三千多,成本确实以前的零头都不到,十万左右的车,一个月油费就把贷款省出来了

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    是的,没有条件装充电桩的话,想尝试都很难,我家是先有了车位,在考虑第二辆车的时候才想到了电车,当然还有一个原因,我这里因为一汽员工购政策,有些车很便宜,比如我当时买的Q2是6折,送充电桩,送驾驶辅助,25万的车15万就到手了,而当时我家小区的车位要17万,车库要22万。如果没有车位的话,我是不会为了尝试电车单独买一个车位的。

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  • 8年的江淮iev4车主 当年落地6万2 纯家用公里数一年一万出点头 单独电表谷时充电每年电费八九百吧 保险交强加200万三者一千多点 今年报废置换了别克微蓝6 报废厂给了4000国家补贴给了20000 电车的经济性肯定是不错的 但我这八年的驾驶感受来说最喜欢的还是电车的提速 特别是红绿灯 6万多的小车一脚电门 从后视镜里看着那些几十万的豪华车 性能车发动机嘶吼着加速追赶 情绪价值拉满

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    开了八年,电池衰减多少?

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    起步快对你来说是情绪价值?

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