订单总额已达275亿元！问界M9恐怖如斯！

日前，问界汽车宣传，问界M9的累计大定已经达到了5万台。

大定是什么意思，不是简单的交几百块钱的订金，而是交五千块钱的意向金，而且在超过一定时间之后，这个定金就是不可退的。所以从一定程度上来讲，大定数量就是销量，因为缴纳定金之后却不提车的，少之又少。

而五万台大定转化为销量，粗略计算下，按照55万元的均价计算，累计订单金额能够达到275亿元。而问界M9整个生命周期的销量肯定不止5万台。

而这也是中国品牌第一次站稳50万以上的价位，而此前，这个价位属于BBA。

燃油车时代，决定一款车好坏的根本在于发动机、底盘和变速箱，也就是俗称的三大件，这是一款车的性能基础，它们三者几乎决定了动力性能、燃油经济性和平顺性。

正由此，成立于一个多世纪前的BBA们，靠着出色的三大件，各种V12 W12发动机，各种8AT、9AT变速箱，和出色的底盘调教，牢牢占据了豪华品牌的头部梯队。而这些技术都有着强大的专利壁垒，一旦申请就是三十年的保护期，国产车企只能望而生叹，绕不开打不过，不得已只能甘居人下。

而电气化带来了全新的机会，电机和电池，取代了发动机和变速箱，而这种改变，意味着技术的座次得以重构，国产车企轻装上阵，小步快跑，而传统豪华品牌瞻前顾后，步履蹒跚。电动机的功率，可以轻易超过配有16缸引擎的布加迪，这让传统豪华品牌先机尽失。

以问界M9为例，问界M9纯电版搭载800V高压碳化硅平台，增程版搭载纯电驱增程平台4.0，零百加速分别为4.3秒和4.9秒，100-0km/h制动距离为34.9米。从性能上来说，问界M9已经比同价位的BBA强得多了。

三大件搞定了2个，那底盘该怎么办呢？国产品牌或许在调教能力上还不能赶上BBA，但是起码可以在硬件上去超越，因此我们看到这些年，很多国产品牌都用上了空气悬挂，就是希望用硬件去弥补调教的差距。

电动化让BBA的技术壁垒“不攻而破”，而技术又是才是豪华品牌的根基，如果没有技术优势，豪华品牌也只是无根之木。

配置方面那就更不用比了，座椅加热、通风、按摩等豪华配置，几乎是20万以上车型的标配。而像问界M9这样超越50万的车型，配置更是应有尽有，它甚至为后排的乘客提供了一块32寸的投影幕布。

也许一千万以内最好的SUV，只是一句宣传语，但是问界M9的产品力毋庸置疑，也许这才是它能够大定超过5万辆的关键。在以智能化变革为主导，乘用车市场格局急剧重塑的当下，华为的技术水平已然站在行业前列，得到了用户与市场的高度认可。

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