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预算充足就上max。现在端到端盛行，感觉雷达在智驾中的角色在削弱，当然买来就有备无患哈

嗯嗯 指标腾出来了 大概率周末去买了 不过老婆看上的max版 感觉技术不好的女人都对智驾比较感兴趣

买吧，我首发买了入门款的l6，5个月开了1.1万公里，70%+纯电，长途加98（官方规定95），用起来后悔的概率很低。电池我还是欣旺达的，感觉续航达成率可以，可能是夏天的原因吧，一般满电开160km，wltc续航还有50-60km，然后充电

阿维塔11

他所谓的三元锂高端电池，起火没逃生机会。反而磷酸铁锂，有充足的时间逃离。三元锂电池热失控温度都不提，这帖太没水平了，差评。

高端和低端怎么区分？上次那个烧起来的GH算高端还是低端？车门那么多人都打不开呢？

谁烧得更干净

车商：收到，以后所有车辆通通标价15万以上。

磷酸铁最短板不是低温 而是一致性

电池管理 电池包防护这些成本也不低呢 只说电芯的话 三元要容易起火

烧起来慢几秒，让你先跑

各有优缺点，三元锂成本高一些，能量密度高一些，但是安全性低一些，磷酸铁锂成本略低，能量密度低一些，低温一致性差，起火慢一些。

那辆大众是ID4用的811电池，不是铁锂电池

不矛盾，20万以上的车，有更多的预算来做电池管理，说的极端一点，可以理解为高端车型花很多成本来压制三元锂，而低端车型更多的靠磷酸铁锂本身的安全性来撑着，当然其实不管高端低端都是有安全性管理的，不过这也出现了一个问题，便宜的三元锂如果没有很好的电池管理，风险就更大一些

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这就够了吧 销量低就说明了一切吧

小鹏除了销量低，其他方便对比其他车型有什么优劣

这里有点矛盾啊，低端用磷酸铁锂，安全，高端用三元锂，更容易着火，那为啥高端不爱起火而低端容易呢

无脑选特斯拉。

哈哈 同样的心路历程 也买了l6 说真的 用起来还不错的