豪华配置下放，全栈自研，奇瑞瑞虎8 L打响“燃油保卫战”

全系2.0T+8AT纯燃油动力，12.99万-17.49万元，这是8月8日上市的奇瑞瑞虎8 L给出的惊喜。要知道，在新能源当道的环境下，能够坚守纯燃油研发的车企少之又少，奇瑞算是正式吹响了“燃油保卫战”的号角。

确实，新能源车型虽好，但是燃油传统不能丢。尤其是奇瑞，在技术方面的积累十分深厚，燃油发动机是奇瑞的一张王牌，借助自研优势，用低价格和高配置占领市场，是奇瑞的拿手好戏。

在奇瑞瑞虎8 L这台车上，最亮眼的就是全栈自研，发动机自不必说，2.0TGDI鲲鹏动力可以爆发187千瓦的最大功率和390牛·米的最大扭矩，这样的动力参数放在同级里面是真正的佼佼者，在我以往的体验中，这台发动机给人的体验非常出色，动力响应迅猛，并且无论是初段还是中后段的动力输出都很强劲，尤其是在高速状态下依然保持浑厚的动力输出，高速超车也很从容。

鲲鹏8AT变速箱平顺高效，变速箱的自研其实也是比较难的课题，奇瑞凭借多年的技术积累才有了今天的成绩，8AT作为2.0T发动机的最佳搭档，可以保证足够平顺的动力输出以及足够高效的动力传递，并且驾驶体验感也很好，同样给人一种从容不迫的感觉。

奇瑞自研标定的AWD四驱系统具备7中驾驶模式，并且硬件方面也做了足够多的优化，电控扭矩管理精度高，高效轴承传动效率提升20%，一体激光焊接齿轮相比传统齿轮在轻量化方面也有优势，可以说这是中国自产的“Quattro”，总之，在硬件方面奇瑞向来不会让人失望。

配置上也很丰富，15.6英寸2.5K高清大屏搭配W-HUD抬头显示与10英寸液晶仪表形成联动，车机配备8155芯片，还有华为HiCar4.0手机互联和14扬声器索尼音响系统，标配50W无线手机充电。考虑到家用场景，官方还专门为宝宝设计了儿童安全座椅，功能也很丰富。如果仔细研究奇瑞瑞虎8 L的配置表，会发现这台车的配置水平完全不亚于新能源车，所以燃油车同样可以有高级电气化、智能化享受。

这次奇瑞瑞虎8 L在外观设计方面依托“Art in motion”设计理念打造，看起来比较大气稳重，尤其点阵式格栅增添了豪华感。

内饰部分保留了奇瑞传统的设计风格，高级感比较强，材质的搭配方面相比之前有明显进步，中控上面的条纹饰板很精致，整体做工也不错。

在车型配置推荐方面，五座版本性价比相对较高，总体配置也十分丰富，无需羡慕新能源车型的配置丰富程度，14.99万元的两区豪华版是最值得选的配置，推荐选择7座版本，差价很少，7座会更加实用。

这次的奇瑞瑞虎8 L进一步扩展了瑞虎8的家族，虽然目前新能源当道，但是奇瑞坚守传统燃油领域的决心值得肯定，毕竟还有很大一部分用户更青睐燃油车的技术积累，燃油不应该消亡，而应该百花齐放。

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