腾势Z9S 25.58万起，腾势开启超奢新体验

腾势Z9S今晚正式上市，售价25.58万-32.58万，比预售价直接低了6万多，价格一出来，现场皆是震惊。

我一直觉得腾势这两年一直挺吃亏的，因为能喜欢腾势的受众基本上都是冲着技术、操控、性能去的。但大家伙肉眼可见、最直观、最愿意付费的东西依旧是外观、冰箱彩电大沙发等舒适的配置，因为这些东西看得见摸得着，尤其是静态体验的时候更是如此。

悬挂是单腔还是双腔，电动机马力是1210Ps还是600Ps，零百加速是2.68s还是3.8s，最小转弯半径是5.05m还是4.75m,这些真正考验车的技术门槛的内容，反而成为了最容易被忽略的元素，更别提业内一直想要复刻但依旧没能复刻成功的比亚迪黑科技“易三方”，要知道比亚迪的子品牌有仰望、腾势、方程豹、王朝和海洋，抛开仰望的“易四方”，“易三方”可以说是腾势的独有专属优势，其他的比亚迪车羡慕不来的东西，所以在不少迪粉心里有着买腾势就是买易三方的说法。

腾势一直是以科技解锁新豪华的典型品牌，Z9S易三方闪充性能型比闪充旗舰型贵了五万元，这五万元的差距在哪？三电机独立驱动，后轮双电机独立转向，VMC整车运动控制，CTB电池车身一体化，这些看不见的东西的集合，让腾势的易三方实现了极致转向、圆规掉头、智能蟹行、易三方泊车、低附路面增稳等标志性功能。

这些内容涉及到了窄道行驶的便捷性和通过性，涉及到了行车的安全性，但在买车的人眼里，除了真正爱玩车的技术党，很少有人会关注到这些，这就造成了我觉得腾势最吃亏的地方，消费者的认知、消费者的注意力还没能从“冰箱彩电大沙发”、“大空间高颜值”这些内容往下一层走，这需要时间的转化。

腾势吃亏归吃亏，但即便是这样，腾势抛开双向10°后轮转向，最小转弯半径4.75m，最大马力1210PS，零百加速最快2.68秒，云辇-A智能空气车身控制系统这些技术优势，豪华优势依旧明显：前排双零重力座椅、三温区双层流空调、帝瓦雷剧院级音响.....

还有今年比亚迪的大招，二代刀片电池和闪充，至少“续航”和“补能”这两点，是目前消费者注意力依旧非常关注的东西，27.58万元的易三方闪充性能型我估计应该会卖的不错，1100公里的续航、闪充5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟，再加上一年时间免费闪充，等于免费开，这种诱惑，相信很少有人能够阻挡。

最后，要问我这辆车是推沟里还是推家里，我果断是选择推家里，这真的是台好车，在我的认知里，腾势开启超奢新体验，以一种低成本的代价跨级享受超百万级豪车的操控感，肯定是划算的。