比亚迪海豹EV荣耀版降价3万，减配了多少？老车主说实话
07-02 16:49
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9. 海豹EV荣耀版降价后毛病更明显了？我去店里摸了一圈，发现事情没那么简单 前两天跟朋友逛商场，路过比亚迪展厅，这哥们儿突然拽住我说：“诶你看海豹EV又降价了，荣耀版17.98万起步，比之前便宜了两万多，是不是可以冲了？” 我听完差点笑出声。这事儿吧，还真不是便宜了就无脑冲那么简单。 说实话我自己对这车还挺熟的，去年朋友提了台老款海豹，我开过好几次。这次荣耀版一出来，网上不少人喊“真香”，也有人吐槽说降价肯定有猫腻。所以我就特意跑店里仔细摸了摸这台17.98万的入门版，结果发现有些事儿吧，真得亲自上手才知道。 先说个让我挺膈应的地方——车门。老款海豹那个无边框车门关起来是“砰”一声闷响，挺有质感的。但荣耀版这个门，关的时候声音发空，感觉跟日系车似的轻飘飘的。我特意来回开关了三四次，销售在旁边脸都绿了。后来查了下资料，发现这事儿厂家没明说，但社区里不少人猜测是车门内部隔音材料缩水了，或者换了更薄的玻璃。 这就引出我要说的核心问题了：价格降了两万多，钱到底从哪儿省出来的？ 隔音是真的肉眼可见地变差了。之前老款海豹在80码以内那叫一个安静，电机声几乎听不见，风噪也压得很好。但荣耀版我试驾的时候（对，后来还是约了试驾），60码左右就能听到后视镜位置传来的风噪，跑高架到80码的时候胎噪也明显比老款大。你说这影响开车吗？不影响。但你一旦知道了，就会觉得心里有个小疙瘩。就像你买了个降价的旗舰手机，结果发现屏幕从三星换成了国产屏，参数差不多但观感就是差一截。 还有个细节，座椅的皮质。老款那个座椅皮子摸起来滑溜溜的，手感特好。荣耀版这个，说句不好听的，摸着有点像方向盘套批发市场那种再生皮，有点涩，而且坐上去感觉填充物也硬了一丢丢。不是不能坐，但少了点高级感。 不过话说回来啊，17.98万给到你82度多的电池、CLTC续航550公里，再加上比亚迪这套e平台3.0的底子，这性价比确实挺离谱的。底盘质感还在，过减速带那个韧劲儿跟老款差不多，后驱开起来也灵活。而且车机升级了DiLink 100系统，流畅度比老款好不少，这点值得点个赞。但就是这种“核心东西没动，边角料给你省一省”的做法，让人心情很复杂。 聊到这儿肯定有人要问，那同样打价格牌的小鹏P7i怎么样？毕竟P7i目前终端优惠完也是18万出头，跟海豹EV荣耀版咬得很紧。 我前阵子刚好陪另一个朋友去看了P7i。这车有个特别逗的事儿——它的优点和缺点都极其鲜明。智能化是真的顶，那个XNGP城市智驾用起来贼丝滑，语音交互也比比亚迪强一个档次，你说话它基本都能听懂，不像有些车机你喊三遍它还问你“您说什么？”。 但P7i的槽点也是真的扎心。后排空间，我175的个子坐进去，头部空间就剩三指，如果坐直了头发能蹭到车顶。而且后备箱开口巨小，我朋友当场试了下放婴儿车，得斜着往里塞，直接劝退。还有那个方向盘按键，是触控的，看着挺科技，打方向的时候经常误触，烦得要死。 所以这两车放一块儿比，就特别有意思。海豹EV荣耀版是那种“基础素质扎实但细节抠门”的选手，开起来舒服、空间也够用，但膈应人的地方不少。P7i则是“长板很长短板很短”的典型，智能化让你爽得飞起，但空间和实用性一言难尽。 那到底怎么选呢？我觉得如果你对智驾没那么痴迷，就想要个开起来顺手、空间够用的家用车，海豹EV荣耀版依然值得考虑，但建议你咬咬牙上19.98万那个700公里续航的版本，听说用料比入门版稍微好点。如果你是个科技控，天天跑高速想要智驾帮你分担，那小鹏P7i的体验确实降维打击，前提是你后排不常坐人。 至于那些冲着便宜两万多想无脑冲海豹入门版的朋友，我建议你先去摸摸实车，关关车门听听声，心里有个预期。便宜是真便宜，但那种“从90分降到80分”的落差感，你能不能接受才是关键。 哦对了，封面图放那张海豹EV荣耀版45度角的照片，拍出来还是挺唬人的，别被我说的劝退了，该去看还是去看，只是别光盯着价格标签就下单就行。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-06-19 00:00:00
10. 说实话，比亚迪海豹冠军版来了，价格直降3.5万，真香了！
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