开了17万公里,终身权益没了?蔚来这笔账算得有点坑

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07-10 09:15

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11. 蔚来免费换电政策全解析 ◆政策内容◆ 1. 核心权益:首任车主享终身不限次免费换电,3分钟极速完成,全国3400+座换电站覆盖,电池充电费和服务费全免。 2. 历史调整:2019年首批车主终身无限次免费;2020年新车主调整为每月6次;2023年取消终身权益改为单次付费;2025年推出5年240次换电券限时福利。 3. 当前主流方案:2026年新用户采用"5年免费换电+240张换电券"模式,超次按180元/次收费,支持BaaS电池租赁(月租1128元享不限次换电)。 ◆适用条件◆ 1. 用户范围:限首任车主且非营运车辆(行驶证标注),2025年8月起认证二手车用户可补部分权益。 2. 车型限制:早期覆盖ES8/ES6全系,2025年后新车型需单独购买换电套餐,限量版车型保留终身权益。 3. 使用方式:需自驾至营运换电站,通过蔚来APP扫码下单,不支持电池预约,高峰时段可能排队。 ◆限制条款◆ 1. 里程争议:未明确公里数上限,但年行驶超17万公里可能被认定"超出日常使用场景"而取消权益。 2. 权益终止条件:车辆用于出租、比赛等运营用途时权益自动终止,普通高频自用也可能触发审核。 3. 继承规则:权益不可转让,车辆过户后新车主无法继承,二手车主需通过官方渠道重购换电服务包。

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15. 蔚来永久免费换电政策全解析 ▌政策内容 1.核心权益:首任车主享受终身免费换电,电池充电费与服务费全免,单次换电只要3分钟,效率碾压常规充电。这对家庭用户高频用车场景极友好,用车成本直线下降。 2.适用车型:政策精准区分车型,2025年8月27日后买的ES6/ES8尊享版有完整权益,其他车型用户每月拿4-6次免费额度,体现车企差异化策略。 3.权益升级:普通车型用户能花999元/月升级无限换电,阶梯式设计既保基础需求,又给重度用户灵活选择。 4.附加福利:电池健康度低于70%可免费换新,直接解决电动车核心痛点。条款用量化标准,避免主观争议,展现工程思维优势。 ▌限制条件 1.车主身份:权益绑首任非营运车主,二手车用户只能通过官方认证拿有限权益,有效防滥用。 2.使用场景:限定中国大陆运营中的换电站,排除特殊用途。实测显示,换电站已覆盖主要城市圈,满足90%以上家庭出行需求。 3.容量限制:换电仅支持同容量电池包,临时升级要补差价。建议用户购车时按日均里程谨慎选电池版本。 4.次数规则:非尊享版用户免费次数按月清零(有家充桩4次/月,无桩6次/月),超出部分按次计费。设计鼓励用户合理规划换电频次。 5.里程争议:年行驶里程超17万公里可能触发权益终止,该数值参考行业平均用车强度的3倍标准,普通家庭用户无需担心。

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31. 你还敢买新能源车吗? 我想这些车企真是没完没了了,价格战天天打个没完,完全不顾及老车主的感受。 就拿2024年买丰田bz3的车主来说,当时落地价差不多得14万出头,但是今年刚出的新款只有9万出头,差了整整4万多块钱。 类似的事儿在国产车里更是层出不穷。像蔚来ES8上市狂降10万,二手车贬值超30%;

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14评论

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  • 别洗了,两年跑了35万公里,一年365天不停每天都得近500公里,你不是用于出租、网约车营运、比赛竞技等“特殊用途”,我把车吃了

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  • 就想问你是怎么开到17万公里的,专车吗?

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    6年17万公里,不算多啊,很正常

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  • 这饭都馊了,还炒哪

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  • 心疼蔚来5秒

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  • 特斯拉的免费充电香

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  • 我家原来有个柴油捷达,专门跑工地的,每天车不闲着,平均每天600公里,单休,都是高速,天津北京廊坊遵化

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  • 17w公里峰谷电都能被阶梯价到5毛吧,就算5毛一度,百公里电耗我算他25,2w1的电费哈哈

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  • 蔚来二手车本来也没有免费换电…而且一次换电也才几十块钱 正常日常通勤一个月用不了两次

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  • 好车,好车,必须买,赶紧买

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