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领克10中间座不是不能坐,是真坐不住——五口之家慎选

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05-16 23:11

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#领克900大五座万物皆可装#懂车的人选大空间SUV,看的从来不是车身尺寸。88.2%都是实打实的可用空间,这在同级大型SUV中实属罕见。 二排地板采用纯平设计,无凸起障碍让二排乘客进出方便,腿部活动不受限。没有凸起的传动轴地台,没有臃肿的轮拱占用空间,后排宽绰、后备箱能装,哪怕是1.8米的成年人,坐后排也能轻松舒展腿部。 二排腿托一键打开,叠加150°超大仰角座椅,巧妙组成超舒适躺椅,二排30英寸6K大屏在眼前铺开,可左右分屏,加上左右两侧独立分区音响伴随高品质至臻音效,躺倒领略独属于自己的声临其境的沉浸现场。 更重要的是,它基于SPA Evo豪华SUV架构,好开、稳定,不是样子货。领克900大五座,用实力阐释当代旗舰座驾该有的样子。
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前两天,小鹏G6获得了第一电动的三项大奖,也是今年的智驾大赛中最高荣誉,记得三年前这个车作为扶摇平台的首车上市,时任车型产品经理杨光表示将会保持三年不落后,从比赛结果来看,算是兑现上了这个承诺。其实我一直觉得G6是一款非常国民化的家用SUV,尽管现在更多的人强调大六座,我依然觉得五座SUV才是最国民化的选择。我们这次先不聊辅助驾驶,就说说空间,毕竟作为家用车,空间是完全无法错开的话题。在G6上,空间体验可以说是非常优异了,小鹏说得房率高达85.6%,这个可能太宽泛了,我来具体给大家说说,在G6前排调到B柱过一点点的位置时候,后排还能提供2拳半的距离,而且前排座椅下提供了脚部空间,对于空间非常友好。头部空间这块,得益于后部上檐的设计,后部脑袋的空间在一拳半以上,如果稍微有点躺的坐姿,这个距离大概可以扩大到两拳,而前排基本上应该是有三拳以上的空间,基本上可以说高度空间无忧。重要的一点是这个高度无忧并不建立在“小板凳”的基础上,后排座椅有着良好的高度,甚至超过modelY座椅3厘米。座椅舒适度方面,G6的座椅采用了云感舒适座椅,我的老款车型虽然没有按摩,但是因为承托很到位,长途开车都没有感到特别疲惫,当然现在的新款上了这个按摩就更好了。另外第三排还可以提供超过11°的角度调节,这个角度调节的幅度已经超过了很多旗舰车型,可见G6在空间上利用之充分。对了,这次腿部支撑也很不错,无论前后排。最后还要聊聊后备箱,这次后备箱并没有因为短后悬而显得特别狭小,而且采取大掀背的格局,为拿取行李提供了更大的方便。虽然是溜背的造型,但是28寸的行李箱还是完全OK能放进去的。多聊一句,这个车也能躺平做床,太好了,我很喜欢。如果你也是一个B站自驾游爱好者,你也一定会看到很多类似的视频,被说住在车里的感觉还真的挺不一样的。对了,我差点忘记了,新款G6上还给大家上了RNC主动降噪功能,这点上在高速行驶的时候,比老款对路噪的优化特别明显,我们原来就觉得G6对风噪抑制很好,路噪比较一般,这次优化之后就更好了。当然,安全这一款G6也是妥妥的考虑了,前后一体大压铸技术,扭转刚度达到41600N.m/deg,完全是豪车的安全刚度,而且CIB电池车身一体化,使得电池可以利用更坚固的车身防撞结构保证安全,G6交付这么多年来也保持了非常优秀的电池安全成绩。G6就是这样一款空间大,外观却不臃肿又足够安全的车型,在拥有很好的通过性的情况下,还能拥有超大的空间,非常适合过年开回家,可以在多人乘坐的情况下还带很多东西,还不影响通过,毕竟过年回家的路上拥堵和小路应该是避免不了吧。最让我羡慕的就是现在的G6可以在20出头就可以用上图灵芯片,将来有望实现更高阶的辅助驾驶体验,说是目前最全家桶的20级纯电SUV,大家还有什么不同的观点么?#开着小鹏回家过年#
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1. #领克900大五座万物皆可装#懂车的人选大空间SUV,看的从来不是车身尺寸。88.2%都是实打实的可用空间,这在同级大型SUV中实属罕见。 二排地板采用纯平设计,无凸起障碍让二排乘客进出方便,腿部活动不受限。没有凸起的传动轴地台,没有臃肿的轮拱占用空间,后排宽绰、后备箱能装,哪怕是1.8米的成年人,坐后排也能轻松舒展腿部。 二排腿托一键打开,叠加150°超大仰角座椅,巧妙组成超舒适躺椅,二排30英寸6K大屏在眼前铺开,可左右分屏,加上左右两侧独立分区音响伴随高品质至臻音效,躺倒领略独属于自己的声临其境的沉浸现场。 更重要的是,它基于SPA Evo豪华SUV架构,好开、稳定,不是样子货。领克900大五座,用实力阐释当代旗舰座驾该有的样子。

2. 前两天,小鹏G6获得了第一电动的三项大奖,也是今年的智驾大赛中最高荣誉,记得三年前这个车作为扶摇平台的首车上市,时任车型产品经理杨光表示将会保持三年不落后,从比赛结果来看,算是兑现上了这个承诺。其实我一直觉得G6是一款非常国民化的家用SUV,尽管现在更多的人强调大六座,我依然觉得五座SUV才是最国民化的选择。我们这次先不聊辅助驾驶,就说说空间,毕竟作为家用车,空间是完全无法错开的话题。在G6上,空间体验可以说是非常优异了,小鹏说得房率高达85.6%,这个可能太宽泛了,我来具体给大家说说,在G6前排调到B柱过一点点的位置时候,后排还能提供2拳半的距离,而且前排座椅下提供了脚部空间,对于空间非常友好。头部空间这块,得益于后部上檐的设计,后部脑袋的空间在一拳半以上,如果稍微有点躺的坐姿,这个距离大概可以扩大到两拳,而前排基本上应该是有三拳以上的空间,基本上可以说高度空间无忧。重要的一点是这个高度无忧并不建立在“小板凳”的基础上,后排座椅有着良好的高度,甚至超过modelY座椅3厘米。座椅舒适度方面,G6的座椅采用了云感舒适座椅,我的老款车型虽然没有按摩,但是因为承托很到位,长途开车都没有感到特别疲惫,当然现在的新款上了这个按摩就更好了。另外第三排还可以提供超过11°的角度调节,这个角度调节的幅度已经超过了很多旗舰车型,可见G6在空间上利用之充分。对了,这次腿部支撑也很不错,无论前后排。最后还要聊聊后备箱,这次后备箱并没有因为短后悬而显得特别狭小,而且采取大掀背的格局,为拿取行李提供了更大的方便。虽然是溜背的造型,但是28寸的行李箱还是完全OK能放进去的。多聊一句,这个车也能躺平做床,太好了,我很喜欢。如果你也是一个B站自驾游爱好者,你也一定会看到很多类似的视频,被说住在车里的感觉还真的挺不一样的。对了,我差点忘记了,新款G6上还给大家上了RNC主动降噪功能,这点上在高速行驶的时候,比老款对路噪的优化特别明显,我们原来就觉得G6对风噪抑制很好,路噪比较一般,这次优化之后就更好了。当然,安全这一款G6也是妥妥的考虑了,前后一体大压铸技术,扭转刚度达到41600N.m/deg,完全是豪车的安全刚度,而且CIB电池车身一体化,使得电池可以利用更坚固的车身防撞结构保证安全,G6交付这么多年来也保持了非常优秀的电池安全成绩。G6就是这样一款空间大,外观却不臃肿又足够安全的车型,在拥有很好的通过性的情况下,还能拥有超大的空间,非常适合过年开回家,可以在多人乘坐的情况下还带很多东西,还不影响通过,毕竟过年回家的路上拥堵和小路应该是避免不了吧。最让我羡慕的就是现在的G6可以在20出头就可以用上图灵芯片,将来有望实现更高阶的辅助驾驶体验,说是目前最全家桶的20级纯电SUV,大家还有什么不同的观点么?#开着小鹏回家过年#

3. 操控和底盘质感表现出色,纯电续航超800公里,试驾领克10

4. #领克# 省流: 1.推荐度系列分为四个等级,一般/可买/推荐/非常推荐。「一般/可买」车型减少展开,想看的人比较多的话,我们会给大家再出详细的视频 2.本期非常推荐的有领克03,推荐的有领克10EMP、领克900、领克Z20、领克Z10、领克09,大家还有什么想看的品牌的年初横评也可以在评论下留言 http://t.cn/AXVAp9LB

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8. 领克900上市后市场表现一直很稳,月销稳定在2000多台,在中大型SUV里排名靠前,领克900一上市,它宽敞的空间和多样的使用场景,收获了不少家庭和商务用户的喜爱。#领克900大五座万物皆可装# 不过老款也确实存在一些被用户吐槽的问题,比如二排中间座位舒适度一般,座椅调节不够灵活,长途乘坐体验一般,同时空间拓展玩法偏少,车机和智能化配置也没能跟上同级主流水平。新一代领克900延续大五座的空间大、场景适配性强的优点,同时全面升级了二排体验,座椅舒适度全面改善,有纯平地板的优势带来的宽裕腿部空间。这次中间座位也配备加热功能。座椅玩法上还新增了大四座模式、儿童床模式,一车就能解锁野奢、休憩、商务等多种场景。#阿远说车#

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12. #零下40度千里春运你的车行吗##春运#冬季出行一直以来是北方新能源车主的痛点,为了打消车主的用车焦虑,近日领克10 EM-P携手中汽中心进行了高标准测试,荣获温续航、雪地飞坡避障两项权威认证。要知道,中汽中心是汽车评测“国家队”,权威性和公信力都够高,领克10 EM-P以极端环境工况验证产品极限性,荣获中汽中心双重权威认证,为其硬核实力提供了“国家级”背书。而且领克10 EM-P两项测试,都是从用户冬季日常用车真实需求出发,零下30℃续航破千里;同时它成功挑战雪地飞坡紧急避障,意味着操稳性和安全感都拉满。说白了,领克10 EM-P有能力成为北方用户冬季出行混动轿车首选。

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