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液冷超充规模化落地：2026年前全国部署超200座，单桩功率迈入兆瓦级

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05-15 13:04

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午间突发三大利好！16只液冷龙头集体涨停，高盛新进布局2只标的今日为A股节前倒数第二个交易日，市场交投依旧活跃。盘面呈现分化走势，港股互联网科技股大幅下挫，而A股整体强势上涨，其中液冷板块表现尤为亮眼，板块内多只个股大幅走高，共计16只液冷龙头股直接封死涨停。此次液冷板块全线爆发，核心受三大利好逻辑驱动，同时外资巨头高盛也新进布局2只液冷龙头股，足见外资对板块景气度的认可。液冷板块周四盘面复盘优刻得-W大涨20%，为AI液冷云服务核心服务商；申菱环境大涨20%，AI液冷CDU市占率位居行业第一；方盛股份上涨16%，是液冷板核心供应商；依米康上涨12%，主营液冷数据中心解决方案；网宿科技上涨11%，为边缘液冷算力服务商；利欧股份上涨11%，是液冷泵及系统核心供应商；川润股份涨停，为液冷换热设备龙头；东阳光涨停，主营液冷散热材料核心供应；博杰股份涨停，为液冷测试设备龙头；宁波精达涨停，主营液冷换热器设备；英维克涨停，是液冷温控系统龙头；大元泵业涨停，为液冷循环泵核心供应商；宏盛股份涨停，主营液冷板及换热设备；科士达涨停，主营液冷储能温控系统；双良节能涨停，为液冷板式换热器龙头；锐捷网络上涨9%，是液冷交换机核心供应商；朗进科技上涨9%，主营液冷散热系统；欧陆通上涨8%，提供液冷服务器散热方案；同飞股份上涨8%，为工业液冷温控龙头；科华数据上涨8%，主营液冷数据中心解决方案。液冷板块爆发核心逻辑 1. 短期情绪引爆：海外龙头业绩超预期，联动催化A股行情英伟达核心液冷供应商维谛技术，2025年第四季度液冷订单同比暴增252%，股价大涨24%并创下历史新高，直接印证液冷行业高景气度，利好传导至A股液冷板块。叠加AI算力板块对市场情绪敏感度较高，短期资金大幅涌入，推动板块集体异动。2. 底层需求刚性：AI算力爆发，液冷成高密场景唯一解决方案新一代AI芯片功耗突破千瓦，单机柜功率飙升至50-180kW，传统风冷技术已达散热极限。液冷散热效率是风冷的3-5倍，且能满足严苛能效要求，成为高密度算力场景的刚需技术。叠加国内智算中心建设、“东数西算”工程持续落地，液冷行业需求迎来持续爆发。3. 政策强力护航：能效红线倒逼，液冷从自愿选配转为强制标配国内数据中心能效政策持续收紧，“东数西算”工程及核心算力区域均明确PUE能效红线，液冷是唯一能稳定达标的散热技术，政策倒逼下成为数据中心强制配套设施。目前三大运营商液冷集采占比已超50%，订单批量落地进一步强化市场乐观预期。高盛新进布局2只液冷龙头在板块持续利好的背景下，外资巨头高盛已提前布局两只液冷龙头股，具体标的如下： 1. 高澜股份高盛最新新进174万股，位列公司第四大股东；瑞银新进242万股，位列第三大股东；摩根士丹利新进123万股，位列第六大股东。公司是国内纯水冷却设备龙头，在特高压冷却领域市占率领先，同时AI算力液冷业务布局超前，是冷板、浸没式液冷核心供应商，行业龙头地位突出。2. 澄天伟业高盛最新新进98万股，位列公司第八大股东。公司为AI液冷核心部件新锐供应商，具备液冷板、管路、接头全套自主制造能力，已切入美系头部算力供应链，技术与成本优势显著，目前处于业绩快速放量阶段。作品声明：个人观点、仅供参考

AI进入“液冷时代”，市场低估了“转变力度”，国产供应链正加速入局

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1. 午间突发三大利好！16只液冷龙头集体涨停，高盛新进布局2只标的今日为A股节前倒数第二个交易日，市场交投依旧活跃。盘面呈现分化走势，港股互联网科技股大幅下挫，而A股整体强势上涨，其中液冷板块表现尤为亮眼，板块内多只个股大幅走高，共计16只液冷龙头股直接封死涨停。此次液冷板块全线爆发，核心受三大利好逻辑驱动，同时外资巨头高盛也新进布局2只液冷龙头股，足见外资对板块景气度的认可。液冷板块周四盘面复盘优刻得-W大涨20%，为AI液冷云服务核心服务商；申菱环境大涨20%，AI液冷CDU市占率位居行业第一；方盛股份上涨16%，是液冷板核心供应商；依米康上涨12%，主营液冷数据中心解决方案；网宿科技上涨11%，为边缘液冷算力服务商；利欧股份上涨11%，是液冷泵及系统核心供应商；川润股份涨停，为液冷换热设备龙头；东阳光涨停，主营液冷散热材料核心供应；博杰股份涨停，为液冷测试设备龙头；宁波精达涨停，主营液冷换热器设备；英维克涨停，是液冷温控系统龙头；大元泵业涨停，为液冷循环泵核心供应商；宏盛股份涨停，主营液冷板及换热设备；科士达涨停，主营液冷储能温控系统；双良节能涨停，为液冷板式换热器龙头；锐捷网络上涨9%，是液冷交换机核心供应商；朗进科技上涨9%，主营液冷散热系统；欧陆通上涨8%，提供液冷服务器散热方案；同飞股份上涨8%，为工业液冷温控龙头；科华数据上涨8%，主营液冷数据中心解决方案。液冷板块爆发核心逻辑 1. 短期情绪引爆：海外龙头业绩超预期，联动催化A股行情英伟达核心液冷供应商维谛技术，2025年第四季度液冷订单同比暴增252%，股价大涨24%并创下历史新高，直接印证液冷行业高景气度，利好传导至A股液冷板块。叠加AI算力板块对市场情绪敏感度较高，短期资金大幅涌入，推动板块集体异动。2. 底层需求刚性：AI算力爆发，液冷成高密场景唯一解决方案新一代AI芯片功耗突破千瓦，单机柜功率飙升至50-180kW，传统风冷技术已达散热极限。液冷散热效率是风冷的3-5倍，且能满足严苛能效要求，成为高密度算力场景的刚需技术。叠加国内智算中心建设、“东数西算”工程持续落地，液冷行业需求迎来持续爆发。3. 政策强力护航：能效红线倒逼，液冷从自愿选配转为强制标配国内数据中心能效政策持续收紧，“东数西算”工程及核心算力区域均明确PUE能效红线，液冷是唯一能稳定达标的散热技术，政策倒逼下成为数据中心强制配套设施。目前三大运营商液冷集采占比已超50%，订单批量落地进一步强化市场乐观预期。高盛新进布局2只液冷龙头在板块持续利好的背景下，外资巨头高盛已提前布局两只液冷龙头股，具体标的如下： 1. 高澜股份高盛最新新进174万股，位列公司第四大股东；瑞银新进242万股，位列第三大股东；摩根士丹利新进123万股，位列第六大股东。公司是国内纯水冷却设备龙头，在特高压冷却领域市占率领先，同时AI算力液冷业务布局超前，是冷板、浸没式液冷核心供应商，行业龙头地位突出。2. 澄天伟业高盛最新新进98万股，位列公司第八大股东。公司为AI液冷核心部件新锐供应商，具备液冷板、管路、接头全套自主制造能力，已切入美系头部算力供应链，技术与成本优势显著，目前处于业绩快速放量阶段。作品声明：个人观点、仅供参考

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8. 算力“高烧”不退，液冷凭什么从“可选项”变成了AI基建的生死线？当英伟达Rubin Ultra单机柜功率突破1兆瓦、谷歌TPU v7单芯片功耗冲到980W时，传统风冷的散热天花板已经被彻底捅破。液冷技术不再是数据中心的“加分项”，而是支撑AI算力狂飙的“强制标配”。这条被市场低估的赛道，正迎来一场史诗级的产业爆发。液冷的崛起，本质上是算力与散热的“生死竞速”。2026年一季度，国内液冷服务器招标量同比暴涨470%，渗透率从去年的15%跃升至22%，机构预测2026年底将突破37%，2027年直接超过50%。这场爆发背后，是两条关键的产业主线：其一，AI大模型训练对算力密度的极致追求，让单机柜功率以每年30%的速度飙升，风冷系统在10kW以上的场景已经全面失效，而液冷能轻松应对100kW以上的高密机柜，PUE值更是能降到1.1以下，直接解决了数据中心的能耗与散热两大痛点；其二，液冷技术正在快速迭代，浸没式液冷的国产化率从去年的不足30%提升至现在的60%，国产冷却液、密封件、循环泵等关键零部件实现突破，成本较去年下降了40%，让大规模商业化成为可能。赛道的爆发，也让整个产业链迎来价值重估。从液冷方案的英维克、申菱环境，到液冷板的飞荣达、科创新源，再到制冷剂、冷头、循环泵等细分环节，几乎全链条的订单都在井喷。但市场并非雨露均沾，真正吃到红利的，是那些掌握核心技术、能提供一体化解决方案的企业。比如英维克，凭借在液冷温控领域的技术积累，拿下了多个头部AI数据中心的订单；淳中科技、强瑞技术等企业，则凭借液冷测试设备，成为产业链上的“隐形冠军”。但必须清醒的是，液冷赛道的爆发，也伴随着产能扩张与价格战的隐忧，部分环节已经出现同质化竞争的苗头。对普通投资者而言，比起跟风炒作概念，更要聚焦那些有技术壁垒、订单验证、能吃到行业红利的企业。毕竟，液冷的故事才刚刚开始，只有真正解决算力散热痛点的玩家，才能在这场AI基建革命中，拿到通往未来的船票。（注：以上内容仅为市场现象分析，不构成任何投资建议，股市有风险，入市需谨慎。）

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16. 算力液冷：从“降温刚需”到千亿赛道，谁在分食AI算力红利？当AI服务器单柜功耗突破10千瓦，传统风冷如同“小风扇吹锅炉”，早已力不从心。算力液冷，这个曾藏在机房角落的“配角”，如今成了支撑大模型狂奔的“关键基础设施”。从冷却液到整机方案，从数据中心到超算中心，一条被AI点燃的液冷产业链正在爆发，也催生出新的产业格局与投资机遇。一、上游：核心零部件，握牢散热“命脉”液冷的效率，从最基础的材料就已注定。上游零部件看似不起眼，却是技术壁垒最高的环节：• 冷却液：液冷系统的“血液”绝缘、低沸点、长寿命是核心要求。巨化股份的氟化液、东阳光的矿物油冷却液，凭借稳定的理化性能，成为浸没式液冷的首选，直接决定了散热系统的安全性与效率。随着800G光模块、H100芯片普及，高纯度冷却液的需求正以每年50%的速度增长。• 液冷板与导热材料：芯片的“降温铠甲”英维克的微通道液冷板、银轮股份的均热板，能将芯片热量快速导出，其设计精度直接影响GPU的稳定运行（温度每升高10℃，芯片寿命可能缩短一半）。这类产品已从服务器延伸至车规级AI芯片，应用场景持续拓宽。• 泵阀与换热器：系统的“ circulatory system”润邦股份的高压泵、三花智控的精密阀件，控制着冷却液的流速与压力；换热器则负责将热量最终散发到外界，是液冷系统的“终端出口”。这些部件虽单价不高，但缺一不可，且需与整机方案深度适配，头部企业已通过绑定华为、浪潮等客户建立先发优势。二、中游：系统集成，液冷赛道的“主战场”如果说上游是“零件供应商”，中游则是“总设计师”，决定着液冷方案能否大规模落地：• 冷板式液冷：当前主流，性价比之王英维克、高澜股份的冷板式方案，通过金属板直接接触芯片散热，改造难度低、成本可控，已成为互联网大厂数据中心的“标配”（阿里云张北数据中心冷板覆盖率超80%）。这类企业的核心竞争力在于快速响应客户需求——比如为不同服务器机型定制液冷板，从设计到量产仅需45天。• 浸没式液冷：未来方向，效率天花板曙光数创、申菱环境的浸没式方案，将服务器整机浸入冷却液，散热效率比风冷高3-5倍，PUE（能源使用效率）可低至1.1以下（风冷通常1.3以上），是超算中心的必选项（如国家超算天津中心全浸没集群）。尽管成本较高，但在10kW以上高功耗场景中，反而更具经济性。• 配套产品：从“单机”到“机房”的延伸液冷机柜、智能温控系统等配套产品正在崛起。比如中科曙光的液冷机柜，集成了泵阀、监控模块，可直接嵌入现有机房，大幅降低改造门槛。这类“交钥匙”方案，正成为中游企业毛利率提升的关键。三、下游：算力场景爆发，需求的“最终战场”液冷的市场空间，最终由下游算力设施的建设速度决定。当前，三大场景正驱动需求爆发：• AI服务器厂商：液冷成“标配”浪潮信息、中科曙光的最新AI服务器，已将液冷作为默认配置（H100机型冷板覆盖率100%），每台服务器液冷部件价值量达1.5万元，是传统服务器的5倍以上。2024年全球AI服务器出货量预计增长80%，直接带动液冷需求同步爆发。• 数据中心改造：政策与成本双驱动国内要求新建数据中心PUE≤1.3，东部地区更严至1.2，风冷已难达标。阿里云、腾讯天津数据中心正在进行“风冷改液冷”，单机房改造投入超亿元；三大运营商也计划2025年前将30%机房升级为液冷，这是万亿级的改造市场。• 超算与智算中心：技术迭代的“试验场”无锡超算中心、广州智算中心等“国家队”，直接采用最先进的浸没式液冷，不仅追求低PUE，更要支撑“每秒百亿亿次”的算力需求。这类场景虽规模不大，但技术标杆意义显著，往往是液冷企业展示实力的“舞台”。四、投资洞察：从“概念热”到“壁垒战”，谁能站稳脚跟？液冷赛道的热度已非“炒概念”，但真正的赢家需具备三大核心能力：1. 技术壁垒：从“能用”到“好用”比如冷却液的长期稳定性（需通过5000小时老化测试）、液冷板的均温性（温差≤2℃），这些细节决定了产品能否进入头部供应链。具备自主配方、专利布局的企业（如巨化股份的氟化液专利），将在竞争中占据主动。2. 客户绑定：深度融入算力生态与浪潮、华为等服务器厂商联合研发的企业（如英维克），能提前锁定订单；为互联网大厂提供定制化方案的企业（如高澜股份服务字节跳动），则能享受数据中心改造的红利。3. 产能弹性：跟上算力建设节奏液冷板、换热器等部件存在产能瓶颈，具备规模化生产能力（如银轮股份的年产100万片液冷板产线）的企业，能在需求爆发期快速抢占市场份额。从机房里的“降温刚需”，到支撑AI革命的“千亿赛道”，液冷的故事才刚刚展开。随着算力密度持续提升，那些能解决“高热难题”的企业，终将在AI的浪潮中分得一杯羹。但需警惕：赛道火热时，只有真正具备技术落地能力的玩家，才能笑到最后。（声明：内容仅为行业分析，不构成投资建议。股市有风险，决策需谨慎。）

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19. #比亚迪全球首创闪充桩来了# 今天，我在现场见证了这个革命性的传奇时刻！比亚迪宣布推出全球首创滑轨悬吊式T型闪充桩，这个桩与市面上的桩都不太一样，采用专属闪充蓝配色与T型造型，辨识度突出，便于寻桩。产品通过滑轨悬吊结构实现枪线悬空，有效解决传统充电桩线缆沉重、拖地脏污、冬季硬化等问题，让充电更轻便、卫生、优雅。另外，搭配可左右滑动的滑轨设计，能灵活适配不同车辆充电口位置，减少线缆拉扯，避免车漆剐蹭，使用体验更便捷。性能方面，其单枪充电功率可达1500kW，是全球量产单枪最大功率的充电桩。同时支持绑定比亚迪闪充App实现即插即充、无感支付，简化充电流程，告别传统充电扫码、注册、充值等繁琐步骤。大家期待它早日落地你所在的城市吗？

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21. 掌管第三方充电桩的神，双枪充电就是好技术，不服不行。看@疯膜哥的测试，比亚迪汉L EV在华为液冷充电桩和特来电液冷充电桩，双枪能实现兆瓦闪充的功率。也就是说，不需要比亚迪单独的兆瓦闪充桩，也不需要都是同一品牌的液冷桩，只要充电桩功率够，双枪充电达到1000kW功率是没问题的。现在还说这个技术不实用吗？节省的时间不是一点半点。同样的桩，其他车型可能需要半个小时以上，而搭载双枪充电的比亚迪汉L EV和唐L EV只需要十几分钟充满，这速度遥遥领先。关键这是第三方！不是品牌专用桩，双枪充电就是现阶段纯电车补能的绝佳方案，太快了。

22. 看到这哥们写的长篇大论，我简直笑麻了，可能也是一种时代的悲剧。新能源行业的巨头，核心竞争力是对市场的认知。哥们没做充电桩之前，觉得超充好牛逼！印象中23年第一次见到了华为液冷超充，当时我就发现，它功率柜总功率720kW，单枪最大是600kW。那如果两辆能跑600kW的车来充电就得分功率了。如果6辆同样的车来充，每辆车就只有120kW了。而这套系统，最多可以配12把枪。如果它生意非常好，或者说某几个时段生意非常好，那是不是意味着此时根本不存在超充？这是注定的。后来我们开始做充电桩了，很快我就意识到，充电桩的功率可以无限堆叠，只要你想。别说什么1MW，3MW和6MW都有案例。而你也可以进行多种设置，比如一个主机里面有16个模块，那么你可以让一把液冷枪的最低对应模块数量定在2个，4个，或者8个。其实理想就是这么干的。等开始算账，我知道了一个主机接的枪越多越好，用户主力是网约车出租车货拉拉，根本没什么私家车来你这充电。那么，我作为一个充电站，需要保证的是什么？一定是足够多的充电车位！车企自建站，逻辑上就有问题，他们总是觉得超充能吸引到足够多的自家车主来，可事实是什么情况？大部分车一定是网约车出租车！车企自建桩，是迫不得已，是一种无奈，更是一个无底洞！一块标准的5C电池，通常可能是726V140Ah的规格，但别忘了，能做到5C充电的电池，在2C或者3C的充电倍率下能维持更久的时间。如果你碰到一个250A的终端，那么它只需要23分钟就能实现10%~80%。如果你碰到一个400A的终端，10%~80%只需要15分钟。如果你碰到了一个600A的终端，10%~80%只需要11分钟。这些都没有达到5C哦。至于对三巨头的评价，我只能说无知确实是一种自信。国网2021，2024和2025年标准充电桩资料上可是都有480/640kW分体式液冷充电主机的。特来电是最早普及液冷枪的厂商。星星充电的液冷超充场站数量位列国内TOP2。而你们喜欢的车企，实际上工作逻辑和它仨基本没区别。换句话说就是，它仨做不到或者解决不了的，车企一样解决不了。毕竟想子的桩，就是英飞源和星星充电做的#纯电动汽车##我的日常plog##大V聊车#

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26. #微博声浪计划##听见微博# 充电找桩难排队长在缓解！全国高速服务区充电覆盖率超98.8%，2026年将新增超1万个充电枪，重点部署1500kW超充桩，实现充电10分钟续航300公里。机关单位停车场强制开放共享充电桩，周边小区排队时间从90分钟缩至15分钟。技术上，比亚迪等推出闪充技术，5分钟充至70%，年底将建成2万座闪充站。虽仍有资源错配等问题，但行业预判2026年或成充电焦虑拐点。#去机场不该比坐飞机时间还长# 玩车队长的微博音频

27. #技术巡猎# #比亚迪# 趁热我们继续说说快充和低温的事情吧！这个专利，说的是“车桩对接，体外循环”---以后超快充的热管理不必在车端了。一种充电桩、车辆和充电热管理方法---很多人对快充的理解，还停留在“电压更高、电流更大、充得更快”这一步。可到了兆瓦闪充这个级别开始难受的往往不是线缆，也不只是电芯本身，而是“热量”。充电功率越大，单位时间里往电池里灌进去的能量越多，伴随而来的发热也越为猛烈。车上那套空调热管理系统，平时是够用的，但到了这种极限补能工况，能力就有点跟不上了。这篇专利有意思的地方，在于它看到了一个更底层、也更工程化的问题：车和桩连接起来之后，管路里可能会残留空气，接插过程中也可能混进去空气。这算啥呢？你可能会这么想，但实际上这玩意很讨厌。本来应该是一整条稳定流动的“冷量高速路”，中间混进了气泡和空腔，换热效率会掉下去了，泵和压缩机的工作状态也会变差，事实上影响安全性和稳定性。专利的第一步，不是急着制冷=制热，而是先“抽气”。车桩连接后，先运行抽气装置，把连接系统管路中的空气抽走，等真空泵压力低到预设阈值以下，再启动桩端的制冷模式或制热模式。你家里空调安装要抽真空，逻辑其实是类似的，只不过这里的场景从家用制冷，升级成了车桩一体化的大功率充电热管理。它的系统设计也不是只押一种路线。桩端这边，专利给了三种输出能力：直冷、液冷、油冷。对应地，桩端也有冷媒回路、液冷回路、油冷回路。这个意思很明确---它想做一个更通用的平台。以后不管你的车是冷板液冷、浸没式冷却，还是直冷直热，只要架构能对上，就有机会用上外部冷热源。专利里有一种做法，是外部冷热源先经过车端换热装置，再把冷量或者热量“递”给车里的电池系统。这个思路里，外面的工质和车里的工质各走各的，互不打架，像隔着一堵墙传热。还有一种做法是在充电工况下，通过三通阀切换，让外部冷热源工质直接流经电池包。前者是“隔着换热器帮忙”，后者则是“直接上手处理”。两种方式都提到了，说明它考虑的不只是一个原理样机而已，而是不同整车路线下的兼容空间。直冷直热型车辆的路径也很清楚。平时不充电时，还是车载空调系统负责给动力电池制冷或制热；一旦到了充电场景，通过三通阀切换，外部冷热源就能接进来，直接给冷板供冷或供热。这个变化的本质是什么？本质是把“充电时最极限的热管理负担”，从车上挪了一部分到桩上。这样做的好处是啥呢？车不用为了极端快充，长期背着一整套更重、更贵、更占空间的冗余热管理能力。专利自己也把这一点写出来了---通过在桩端增加抽气装置和外部冷热源能力，可以解决空气混入带来的性能和安全问题，同时不增加车端重量和成本。浸没冷却这条路线更值得多看一眼。专利里提到的是，浸没工质可以是氟化液或者冷却油；在部分方案里，桩端的冷量会先在换热装置处传给油冷回路，再由油泵把冷却油送进电池包密封结构，直接和电池接触换热。这个逻辑不是拿冰袋贴在外面降温，而是让“冷的液体”真正流到电芯周围去带走热量。热阻更短，传热更直接，对高热流密度场景更友好。这篇专利真正让我觉得有判断力的地方，在于它的注意力不只是放在“大功率”这几个字上。方向上，它其实是在把热管理从“单车问题”，往“车桩协同问题”进行推进。未来高倍率补能真要继续往上走，这种能力大概率会越来越重要。

28. 公共充电桩价格悄悄上涨近 20%，夜间充电反而不再便宜了，涨价的原因是什么？你有哪些新的省钱策略推荐？

29. #五一高速充电难# 有没有发现，这个五一，高速路回程上抢充电桩的新闻，变得越来越少了。之前每个五一的最后一两天，基本都有这个上热搜的。搜了下，在有些热门路线上，还是有反映五一在高速上充电难，要排队的。但现在的趋势，就是高速的超充桩越来越多了，换电越来越多了。查了下高速超充桩数据：2024 年底：约 5.15 万枪，超充功率大概在120-150KW。2025 年底：7.15 万枪，同比 + 39%，超充功率大概在150-300KW。2026 年目标：增加至少1万强，其中≥25% 为600kW 液冷超充这个整体高速补能的增长是大于纯电车增长速度的。而且之前容易起争端的比亚迪车主（一站不建，双枪充电），现在因为高速闪充慢慢普及（年底2000座，已投入1000座+），应该也缓解了比亚迪车主和其他纯电车主之间的矛盾了。

30. 2026北京车展实探华为超充展台，800A液冷超充桩、双枪2400A/1.44兆瓦、自动充电机械臂全系亮相。充电5分钟纯电重卡续航百公里，顺丰武深高速已跑通全程。超充不止是快，更是光储充一体的全链路方案。#华为超充迈向兆瓦超充新时代# #华为兆瓦超充全电物流# #超充联盟# #华为超充# #一秒一公里# #让有路的地方就有高质量充电# 张抗抗KK的微博视频

31. 从电网到GPU：安森美以SiC与垂直GaN突破AI数据中心能效极限

32. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

33. 比亚迪闪充站能量流：电网 → 变压器 → 给刀片储能柜充电 → 储能放电 → 大功率DC/DC升压 → 液冷闪充桩 → 高压车电池谁想的办法啊，太有意思了。。。存起来电再放出去，还能晚上存便宜电，同时大功率放电，对电网还没伤害不恰当的例子，储能设备好比充电宝，它会配合电网的电一起给你的手机进行快充

34. #比亚迪全球首创闪充桩来了#很多人好奇比亚迪这次的全球首创闪充桩到底强在哪？一次性给大家讲明白👇它不是普通快充，是滑轨悬吊T型闪充桩：✔ 枪线悬空不落地，干净不脏手✔ 全液冷技术，散热更强、充电更稳✔ 枪身更轻，女生也能轻松操作✔ 超大功率闪充，补能效率大幅提升从设计、结构到技术都是全新方案，真正解决了日常充电麻烦、慢、乱的痛点。技术落地，才是真的改变出行方式。比亚迪全球首创闪充桩来了

35. #80度4C和70度8C的增程哪个更好用# @飞走的云520 提出的好问题【图1】。纯电的3C/5C之争，到了增程就成4C/8C了，这也是一种数字内卷吗？并非如此，其实数字之间有对应关系：- 纯电3C ≈ 增程4C： 3C*100kWh = 300kW，4C*80kWh=320kW- 纯电5C ≈ 增程8C： 5C*100kWh = 500kW，8C*70kWh = 560kW300kW和500kW有什么魔力，大家都要绕着这俩数字转圈圈呢？答案在充电桩的兼容性。虽然国标已有修正，但其实只要不在自家桩上充，往往还是会卡住400A的电流上限。800V*400A = 320kW，差不多就是300kW。也就是说，纯电3C、增程4C都是“假定自建桩比较少，充分利用第三方液冷超充桩”的情况。虽然理论上有无限大的超充桩，但目前常见的液冷桩还是以600A的电流上限为主。因为电流这个值，对充电线的粗细/长短、液冷线的散热性能有直接影响，也就是对成本有直接影响。譬如图4的华为液冷桩，最大性能就是600A、1000V。600A*1000V = 600kW，但实际上车端只有800V，那最大功率也就是600A*800V=480kW，差不多就是500kW的样子。巧的是，图4这个液冷桩的额定功能也是480kW。这是巧合，而是工程师的智慧？总之，纯电5C、增程8C都是“假定自建桩比较多，但目前经济的超充桩以600A为电流上限”的情况。理解了这一点之后，你就会发现零跑、理想的选择都很理性 —— 零跑没有自建桩，所以卡在增程4C；理想已有数千个液冷超充桩了，如果本着充分利用的原则，搞出一个更大功率的增程充电车，也不足为奇。高速建补能的毕竟少数，所以从更普遍的角度来讲，仅考虑这两年的情况，我认为纯电3C、增程4C/5C还是一个相对均衡的选择。毕竟从3C到5C、从5C到8C的相对提升，并没有很大。对人类有意义的是时间，从0.2C到1C，表面上只提升了0.8C，但时间却节省了5倍。从3C到5C，表面上提升了2C，但时间也只是缩短了40%而已。#5C电池一定比3C好吗#

36. 散热效率提升30%以上，美光速造绿光SLM金属3D打印破解铜液冷板制造瓶颈

37. 800V平台和5C超充几乎成了新款纯电车的“标配”，但实际用户的充电体验提升真有宣传的那么夸张吗？

38. 从“闪充中国”看比亚迪对新能源汽车未来发展的战略思考

39. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

40. 电车如果充电特别快，会不会把电池充坏？功率这么大的充电桩，会不会给电网带来压力？这是最近大家的一些疑问。先说电池寿命。比亚迪第二代刀片电池在结构和热管理上做了不少优化，比如让锂离子在电池里的通道更顺畅，再配合全温域热管理系统，把充电时产生的热量尽量控制住、散得更均匀。这样一来，高功率充电时电池的状态也能保持稳定。官方给出的信息是，闪充对电池寿命影响很小，而且这一代电池整体寿命比上一代还更长。质保政策也同步提升，容量保持率低于77.5%可以免费更换，电芯继续提供终身保障。再说电网的问题。很多人担心大规模铺设高功率充电桩，会不会把电网负荷一下子拉高。闪充桩其实配了一套储能系统，平时先把电慢慢存起来，需要高功率充电时再释放，相当于多了一层缓冲。这样既能保证充电功率稳定，也减少对电网瞬时负荷的影响。所以大家讨论的两个点，其实在技术方案里都提前考虑到了。硬核闪充技术树立行业新标杆。

41. 论新能源车充电测试，我只服@疯膜哥，基本所有的主流充电桩基本都测试了一遍。全新腾势Z9 GT，在星星充电、华为480kW液冷桩和特瓦特630kW液冷桩上的表现强的离谱。从10%至97%基本也都是二十分钟，14分钟多的时间，峰值功率持续到85%都不带掉的。二代刀片电池的恐怖之处就在于，无论是比亚迪闪充桩还是第三方充电桩，都能把桩子功率吃满。所以，即便是不用闪充桩，用第三方充电也很快。这根本就没有续航焦虑了啊，跑个六七百公里，9分钟、十几分钟充饱，还要啥自行车。

42. 2026年不止车卷，充电桩也会卷。当前桩大多数 120KW 单枪，对于2025年出厂的部分车型，这个功率明显不行了！汉L双枪差不多吃满230-240KW 。对于支持兆瓦的车型来说，这个充电功率真就不够看了吧！笛子的兆瓦充电桩单枪 1200-1500KW ，赶紧商用吧！#大v聊车##汉L#

43. 2万座闪充站，而且年底就要建成？比亚迪闪充中国战略计划年底建成1万8千座“闪充站中站”和2千座闪充高速站，不仅要在全国城区实现全覆盖，而且全国高速公路每100多公里就要铺一个闪充站。看来这是要真正推动闪充普及。驭电客看车#比亚迪第二代刀片电池##比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#

44. 前段时间被人拍到的比亚迪新设备，就是今晚即将发布的比亚迪兆瓦闪充桩，其实这套闪充桩已经开启营业了，充电枪线采用全液冷设计，重量2kg，5分钟补能400km但是目前的布局位置主要是4s店，像是大商超、高速服务区，还要再等等，至于何时能全国大面积推广，还是任重道远~#大v聊车#

45. 这次看完比亚迪的闪充中国战略，我最直接的感受就是：他们是真的想把“充电像加油一样方便”这件事，尽快做成现实。计划很猛，2万座闪充站遍布全中国，其中年底建成1万8千座闪充站中站，未来城区90%区域5公里以内都能找到闪充站；到2026年底，高速还会建成2000座闪充站，首批1000座闪充高速站会在五一前落地，平均每100多公里就有一座。这个密度，说白了就是尽量不给用户补能焦虑留空间。而且比亚迪这次不只是讲覆盖，连体验细节都在抠。闪充蓝配色辨识度很高，滑轨悬吊式T型桩让线缆悬空，不用再和“电蟒”较劲；即插即充也省掉了扫码付款这一步，整个过程会更顺。再加上闪充车主自提车之日起免费充电1年起，这波诚意确实够足。看下来我觉得，比亚迪这次不是单纯建桩，而是在认真硬核破局行业痛点、把闪充时代往前推。 http://t.cn/AXVYo14c

46. 单枪1500KW，充电枪更轻便！比亚迪二代闪充桩，友商如何追？

47. 41亿拿下控股股东49%股权，实控权不变的前提下，实现技术互补的深度绑定。中恒电气在数据中心供配电、800V液冷超充的技术积累，搭配宁德时代在储能电池、绿电消纳的全链路能力，刚好补齐彼此的短板。这场合作，是设备端与能源端的双向奔赴，更是行业降本增效的新范本。#宁德时代拟41亿入股中恒电气##宁德时代#

48. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#零下20度12分钟充满？小鹏P7+这充电速度我是服气的！冬天充电慢、充不进，是很多纯电车主的痛点。但在这次黑河极寒测试中，2026款小鹏P7+的表现真的让我眼前一亮，它真的做到了“冬季充电如常温”！❄️🚀在平均-20℃的极端环境下，只要打开电池预热功能，热车状态下12分钟就能从10%充到80%。这是什么概念？在这么冷的天，喝杯咖啡、刷会儿短视频的时间，电就充好了！这背后的底气，是小鹏10年纯电热管理研发的技术积淀。🔬哪怕是在零下20度的超低温，它照样能拿捏5C超快充。这意味着即使在北方的寒冬，你也完全不用像开油车一样去排队加油，体验感直接拉满。这种技术自信，才是解决用户痛点的根本。对于追求效率和补能体验的朋友来说，小鹏P7+绝对是个“真香”选择！👍

49. 由于600A 5m液冷枪的价格比250A 5m风冷枪高150%左右，额外配备的冷源成本起码也要4000块。所以充电场站是不可能给你多配一把液冷枪，都是钱啊！乘用车如果不尽快上纯800V或者储能意义的1000V平台，大多数情况下充电速度依旧起不来。#充电桩#

50. 液冷技术深度赋能新能源汽车全解析

51. 液冷充电桩怎么选？场景定答案投资充电站要不要考虑液冷充电桩？今天我们聊聊新能源汽车充电的“黑科技”。

52. 2026充电桩淘汰赛开启

53. 充电桩液冷超充技术研究及瓶颈

54. 液冷大功率充电桩

55. 什么是“液冷超充”？

56. 液冷超充桩的技术优势

57. 液冷充电桩和普通充电桩区别

58. 晋城经开区“特能充”全液冷充电桩下线再破技术壁垒

59. 2026年充电桩“深水区”观察

60. 浸没液冷技术

61. 深度解析

62. 满电前沿｜液冷超充时代来临，重构新能源补能体验

63. 2026液冷风口落地

64. 充电桩行业| 2026年充电桩从规模扩张到高质量发展

65. 从国家能源局数据看超充未来

66. 【万字干货】新能源汽车有没有必要买家用充电桩？怎么选不踩雷？为啥内行人都推荐液冷充电桩？真的更快更安全吗？星星充电、公牛、理想对比，谁更值得买？

67. 电王拒绝内卷

68. 为什么液冷超充正在成为高功率充电的发展方向？｜来自西安天泰电子的一线观察

69. 从数据中心到超充充电桩

70. 为什么超充桩功率越来越大，但行业却越来越重视“冷却认证”？

71. 风冷 vs 液冷

72. 液冷超充 VS 传统风冷

73. 示范站解读 | ABB北翟路超级充电站

74. 高速充电从"有"到"优"

75. 液冷超充深度解析

76. 液冷超充如何实现“充电5分钟，续航200-300公里”？

77. 【万字干货】新能源汽车有没有必要买家用充电桩？怎么选不踩雷？为啥内行人都推荐液冷充电桩？夏天充更快更安全吗？星星充电、公牛、理想对比，谁更值得买？

78. 统一全生态液冷覆盖车桩储算

79. 全液冷超充与光储充一体化方案及电流解决方案

80. 2026汽车充电桩技术解析

81. 3 类冷却油液争霸！矿物油 vs 氟化液 vs 水基液，谁能称霸千亿液冷充电桩市场？

82. 液冷终成过去式！特斯拉储能弃用液冷，电王自然散热充电桩引领未来

83. 比亚迪兆瓦桩用液冷技术，如何解决大电流发热

84. 比亚迪兆瓦闪充桩全液冷技术，如何解决大电流发热？

85. 比亚迪兆瓦闪充桩用全液冷技术，能持续高功率充电吗？

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87. 建一个 480KW 超充站成本翻倍，运营商图什么？600KW 时代的盈利算盘

88. 技术为基体验为本，逸安启以技术与服务双轮驱动超充产业新生态

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147. 一城百站，液冷超充投资建设，海南我们来了。科为华数字科技深圳有限公司，在海南涂城形成超充生态，海南全域打造有路的地方就有高质量的超充电站，光储充一体化，全资投建，工程，运营，运维全部我们来做。内陆城市各省市上线运营200+.还在持续上线中，施工中，TOC.TOB.TOG资源找我对接。全国布局液冷超级快充。海南大佬有资源，有空地都可以私信我。

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155. 【好消息！中国石化在宁波新增一座液冷超充站】充电站位于余姚市子陵路153号，站内共设有34个充电车位，配备32把60kW快充枪和2把120kW液冷超充枪，充电更快、体验更优！即日起，新能源车充电可享2小时内免费停车，实实在在为您省心。站内设有休息室、卫生间，配备了桌椅、饮水机、自动贩卖机等便民设

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