张大妈

山地速降摔车技巧真能防重伤?老手揭秘真相

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05-14 14:40

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8. 你们骑车摔过车吗?

9. 今天在百人会现场见到了十几年没见的老同学遥想二十年前,我俩就是车友了,只不过中学时候未成年只能玩自行车。图2是07年的大年初一,我们过节待着没事,一起骑车去老山玩。大过年的出去骑车已经够离谱了,更离谱的是,那天我们还在老山碰见了38号!38号骑山地速降,跟我们说他下山的时候掉到坑里,人直接射了出去,摔了一身土 #冒个泡#

10. 单车挑战盂县溶洞 #户外探险 #骑行 #山地车 #速降

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13. 女生刚入坑骑行,应该如何防摔?

14. #微博声浪计划##听见微博# 越野飞坡:刺激背后的致命陷阱!#为什么不建议你越野飞坡##汽场全开#越野飞坡虽刺激却暗藏致命风险!地形复杂多变、车辆改装不当、驾驶员技术不足及缺乏团队协作,让这项运动事故频发。内蒙古“尼三锅”、沈阳“网红坡”等案例警示我们,安全装置不可少,专业指导很重要,别让快感变成悲剧! 锐车小叔的微博音频

15. 后续:林赛·沃恩在奥运会惨烈摔倒后接受腿部骨折手术。来自NYPost的视频截图清楚显示,林赛在高速滑行中,采取相当激进的策略追求更快的速度,过于贴近旗门,以致于手臂进了两个旗杆之间的空间。正常姿势应该是雪杖和手臂格挡开右侧旗杆。 查看图片

16. MotoGP|摔车撞到头了?国际摩联FIM推出新指南:九项原则(9 R Rule)国际摩托车联合会(FIM)正式发布首版《脑震荡评估与管理指南》,该指南专为各级别摩托车赛事制定。——————作为严重创伤性脑损伤,脑震荡需及时识别并妥善处理,以避免潜在的短期及长期健康危害。尽管FIM自2011年起便遵循《国际体育运动脑震荡共识声明》,但现有评估工具显然无法完全适应摩托车运动的特殊需求与风险。因此,2024年在法国里昂召开的首届FIM医疗峰会将脑震荡列为核心议题,汇聚了国际顶尖专家、摩托车运动界代表以及《国际体育运动脑震荡共识声明》的参与者。峰会达成明确共识:制定专为摩托车赛事定制的脑震荡指南。新发布的FIM脑震荡指南为脑震荡后的评估、管理及回归运动流程提供了清晰、统一且具有运动特性的操作规范。该指南适用于所有摩托车运动项目及级别,强调早期识别、疑似脑震荡时强制停止骑行,以及建立在医疗监督下的结构化回归运动框架。该指南于2025年12月3日在国际摩托车联合会总部举行的年度第四次董事会会议上获得正式批准。国际汽联主席豪尔赫·维加斯(Jorge Viegas)在谈及该举措的重要性时表示:“将安全置于首位是摩托车运动可持续发展的关键。通过推出这些脑震荡指南,国际汽联正采取果断措施,确保车手健康福祉始终是我们一切工作的核心。 此举体现了我们以安全、规范、科学为基础推动运动发展的责任,既守护当下车手安全,更将为全球摩托车运动构建更坚实、更可持续的未来。”——————该指南的核心特征是采用“九步”(9 R Rule)脑震荡管理法📖:1.减少风险(Reduce)2.识别症状(Recognise)3.撤离赛场(Remove)4.转诊治疗(Refer)5.充分休养(Rest)6.恢复康复(Recover)7.进行康复训练(Rehabilitation)8.重返赛场(Return-to-sport)9.复查评估(Review)确保骑手安全获得全面且循证的保障。文件同时规定了成人与儿童分级的强制性最低停赛期,并推出摩托车运动专属的分阶段重返赛场计划。国际摩托车联合会医疗总监兼国际医疗委员会主任大卫·麦克马纳斯博士(Dr David McManus)补充道:“这些指南是保障车手健康、福祉与安全的重要里程碑,凝聚了广泛研究、专家咨询及各国联合会与其他体育项目的协作成果。教育与认知至关重要,我们将通过针对车手、车队、官员及联合会的专项教育计划来支持这些指南的实施。”FIM脑震荡指南在全面审视现有科学研究与最佳临床实践的基础上制定,将根据最新证据定期修订更新,以确保摩托车运动领域达到最高护理标准。FIM谨此感谢国际医疗委员会、各国摩托车联合会、国际专家及合作伙伴组织在制定本指南过程中作出的宝贵贡献。#MotoGP#

17. #滑雪 #滑雪护具 #滑雪的尽头不是骨科 #放开耍敢出活 难怪都说滑雪好玩啊!得多玩!不是比头铁,就是比腰子硬!

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19. MotoGP|卢卡·马里尼(Luca Marini)为何成为MotoGP本赛季摔车次数最少车手:“我总能挽救局面。”卢卡·马里尼(Luca Marini)表示,本田赛车友好的前端操控性助其成为本赛季全职车手中摔车次数最少的车手。尽管因赛季中期铃鹿八耐超级摩托车测试事故导致重伤缺席三站比赛,Luca Marini直至今年MotoGP第20站雪邦大奖赛周末才首次摔车。这位HRC车手赛季仅遭遇三次官方记录的摔车事故,这一数据仅次于外卡车手和替补车手。——————Luca Marini:“我对这辆赛车的操控感极佳,每次我都在极限状态下全力冲刺,但即使前轮打滑,我也能成功挽救——因为本田赛车在这方面给我极强的掌控感。相比以往的赛车,这辆车表现得更好。”“电视镜头可能捕捉不到我的动作,因为我始终处于后排位置,但其实多次险些摔车。正如我所说,这辆车在操控层面堪称友善,尤其前轮表现出色,让我屡次化险为夷。”Luca Marini补充道,后轮高滑移的风险已通过技术手段降低。Luca Marini:“关于后轮——过去骑本田时后轮也可能因高侧滑导致摔车——我们通过技术改进解决了这个问题。”“即便出现重大失误仍可能摔车,但我们在该领域取得重大突破,如今这辆车骑行起来更轻松友好,后轮表现尤为显著。”——————Luca Marini近乎零失误的赛季表现,与其他几位本田车手形成鲜明对比。LCR车队的约翰·萨尔科(Johann Zarco)以28次摔车高居MotoGP摔车榜首,Luca Marini的HRC队友胡安·米尔(Joan Mir)以22次摔车位列第五,不过并非所有摔车都由他们自身造成。萨尔科的新秀队友颂吉·钱特拉(Somkiat Chantra)因伤缺席五站比赛,期间摔车八次。Luca Marini在2021年VR46杜卡迪车队的新秀赛季摔车9次,2022年7次,2023年达到16次的峰值。而在2024年本田首秀赛季中,他仅摔车4次。铃鹿测试事故导致Luca Marini缺席的赛事,很可能使他错失超越Johann Zarco、成为MotoGP积分榜中排名第十二位且位居本田车手之首的机会——最终他仅以六分之差落后于Zarco。【原文来源Crash.net】#MotoGP#

20. 骑公路车,20km/h,30km/小时,40km/小时摔车会怎么样?

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