插混车主为何不敢用油？真相让人意外_新能源车

1. 油价重回“9元时代”，比亚迪插混省油省钱更省心不知道大家前两天有去加油站看过没有，在油价上涨之前那几天，加油站真的随时都在排队啊。为什么都在排队加油，因为随着3月23日油价上涨之后，加满一箱油，将比此前多花50元左右。面对油价飙升，比亚迪插混车主却显得格外从容——因为比亚迪第五代DM技术的答案是：可油可电，怎么开都省，插混从从容容游刃有余。对于日常通勤来说，比亚迪大电池DM-i车型给出了“用电自由”的解决方案。30公里的通勤距离，完全可以满足一周一充，通勤成本每公里5分钱。年能耗成本不足4000元。而同级别燃油车油耗普遍在7.5L/100KM，在现如今这个油价下，通勤油费接近1.3万元。仅此一项，插混车主一年就能省下近万元。对于必须用油的场景比亚迪也给出了答案，百公里2.6L油耗，加油也不心疼。即便跑长途需要烧油，比亚迪第五代DM百公里亏电油耗已优化至2.6L，即使在亏电状态下行驶，每公里油费成本也仅0.23元左右。所以说，比亚迪插混的核心优势，不是单纯的电或单纯的油，而是“可油可电”的双重自由，纯燃油车车主的日子啊，可就没那么好过了。

2. 全新一代传祺向往E8 PHEV：这哪是车，明明是移动客厅！#全新一代传祺向往E8开启预定#全员趣玩家已就位

3. 随着国内成品油价格新一轮上调，92号汽油均价达8.53元/L，95号突破9元大关，加满一箱油多花约50元，燃油车车主面临压力。然而，比亚迪插混车主却显得格外从容，因为比亚迪第五代DM技术实现了可油可电、怎么开都省的出行方式。在城区，纯电模式下一周一充即可覆盖通勤，每公里成本仅5分钱；长途行驶时，OTA优化后的百公里亏电油耗低至2.6L，满油满电综合续航超2148公里，从北京到上海一箱油轻松抵达。面对油价波动，插混提供双重自由：充电方便用电省钱，赶时间或跑长途用油省心。这种灵活性让插混从从容容游刃有余，给用户带来底气十足的出行体验。

4. 加油站好像从来没这么热闹过，大批车主在排队加油。随着中东地缘局势持续紧张，油价不断飙升，按照正常调价机制92号汽油大概率要重回9元时代，虽然刚刚出台政策对国内成品油价格采取临时调控措施，油价大概率也要达到8.5元左右。对普通燃油车车主来说，加满一箱油真的肉疼啊，用车成本越来越高，油门都不敢使劲踩。对比之下，插混从从容容游刃有余，新能源车主毫无油价上涨的烦恼，像比亚迪插混车主市区通勤纯电开，每公里才5分钱，有家充桩的话一年电费也就几千块，起码比油车省一大半。即便用油的话，在新技术加持下百公里亏电油耗已优化至2.6L，这意味着，即使在亏电状态下行驶，每公里油费成本也仅约0.23元。更夸张的是，满油满电综合续航可达2148公里以上，长途出行毫无压力。本次油价大涨，新能源汽车的优势直接拉满，我估计会带动一波换车潮，新能源汽车的前景仍是一片蓝海。尤其是这种插混汽车，确实很爽，赢在可油可电，充电便宜就用电，油价贵就少用油，怎么开都划算。在油价反复上涨的大背景下，这种既能省钱、又没有续航焦虑的车，才是最适合普通人的代步选择。

5. #国内成品油价格将迎调整#最近大家讨论最多的无疑是：国内成品油价格重回9字头。这事儿让燃油车的出行成本持续攀升，也让众多车主倍感出行压力。然而在这种环境下，比亚迪DM插混车型凭借硬核的节能技术，成为当下出行的优选答案。比亚迪DM技术以纯电为主、混动为辅的核心逻辑，完美适配日常通勤与长途出行全场景，日常代步可实现纯电零油耗行驶，依托家用充电桩即可完成补能，大幅降低日常出行成本。长途远行切换混动模式，超低油耗表现持续拉满出行性价比，彻底摆脱油价涨跌的束缚。从技术层面实现出行成本的精准把控，让车主无需再为燃油开销顾虑，既保有燃油车的出行便捷，又兼具电动车的节能优势，以硬核技术实力，为用户打造高性价比的出行体验，在油价高企的当下，尽显插混从从容容游刃有余的底气

6. 插混电力再加码，纯电续航翻一倍。对于我这样的旅游博主和所有爱车人士来说都是喜讯。日前，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版本，其CLTC纯电续航均突破210km，达到同级混动车型纯电续航的两倍，实现“一周一充”的纯电通勤体验。车辆综合续航超2110km，并支持20分钟从30%充电至80%，全面覆盖日常通勤与长途出行场景，使每次出行都能从从容容。此次加推的大电池插混车型，树立了10万级插混市场的价值新标杆。基于第五代DM技术的持续进化，新车型搭载大容量插混专用刀片电池，配合AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的前提下，实现纯电续航翻倍。作为插混技术路线的开创者，比亚迪已实现“最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好”。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售突破786万辆，中国每售出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。 2026年国家插混新规将纯电续航门槛提至100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，率先推出纯电续航达210km的插混车型，以远超标准的实力回应市场对长续航混动的期待。在新能源汽车主流化的今天，通过持续的技术与产品创新，为混动市场树立价值新标杆，并推动中国插混技术走向全球主流。 #你想要的大电池DMi来了#

7. 油价又双叒涨了！95号汽油均价破9、92号升至8.53元/L，加满一箱油多花50元，燃油车主的焦虑直接拉满！但比亚迪插混车主全程淡定，只因第五代DM技术实力撑腰，插混从从容容游刃有余！城区用电超省心，2026款秦PLUS DM-i等车型纯电续航210km，一周一充通勤每公里仅5分钱，有家充年能耗成本不足4000元，比同级别燃油车一年省近万元；跑长途用油也不心疼，OTA升级后百公里亏电油耗低至2.6L，每公里油费仅0.23元。更有满油满电综合续航2148公里以上的硬核表现，北京到上海中途无需补能。可油可电双重自由，充电加油随心选，油价再涨也能从容出行，这才是高油价时代的最优解！

8. #混动王炸一车传三代隔年油还在#就是这么省~把混动当纯电开，还得看海洋双豹~近日海洋双豹加推210km纯电续航版，一举将大电池插混打到8万级！新车搭载25.28kWh大容量插混专用刀片电池，较同级车型实现CLTC纯电续航翻倍增长，即便日均通勤40km一周一充也能hold住，满油满电2110km的综合续航里程，NEDC百公里亏电油耗2.79L，日常通勤纯电解决，长途出行混动兜底，给你更长的纯电通勤、更低的油耗依赖，不管周内上下班还是跨城旅行、春节返乡、跨省出差都从从容容游刃有余，尽享“低成本，0焦虑”的高价值用车体验。

9. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

10. 最近大家都看到了吧？3月23日24时国内成品油调价，95号汽油均价破9了元，加满一箱油要多花约50块，燃油车用车成本大增。说到加油，不要以为比亚迪只有电车。它家的插混也凭借第五代DM技术凸显出了省油优势。 2026款车型纯电续航提到了210km，城区通勤一周一充，每公里成本才5分钱。如果是有家充桩的用户，年能耗成本不到4000元。跑长途亏电状态下，经OTA升级后百公里油耗低至2.6L，每公里油费才0.23元，满油满电综合续航超2148公里。比亚迪插混可以实现油电双重自由，充电方便时纯电出行超省钱，需用油时超低油耗又没压力。灵活应对不同出行场景，油价上涨，还是插混从从容容游刃有余[笑而不语]

11. 插混从从容容游刃有余！随着中东地缘局势持续紧张，国内油价格一调再调。机构预测 92号汽油每升预计上涨1.6元，全国多数地区将重回9元时代。加满一箱油，将比此前多花近百元面对油价飙升，燃油车车主多次排队长队心里苦啊。而比亚迪插混车主却显得格外从容，因为比亚迪第五代DM技术的答案是：可油可电，怎么开都省。城区用电：一周一充，通勤成本每公里5分钱。对于日常通勤来说，比亚迪大电池DM-i车型给出了用电自由的解决方案。2026款秦PLUS DM-i等车型已将CLTC纯电续航提升至210km，直接杀入8万级市场。一次充电足以覆盖一整周的出行需求。对于有有家充桩的用户，每度电费仅0.5元，年能耗成本不足4000元。而同级别燃油车油耗普遍在7.5L/100KM，在9元油价下，一年20000km油费高达1.3万元以上。仅此一项，插混车主一年就能省下近万元。比亚迪插混的核心优势，不是单纯的电或单纯的油，而是可油可电的双重自由： - 充电方便时，用纯电模式，享受每公里几分钱的低成本 - 赶时间或跑长途时，用混动模式，2.6L超低油耗同样省心从容面对油价涨跌，省油省钱还省心！

12. 百公里保电油耗 7.78L iCAR V27 纯电续航、油耗及充电测试

13. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

14. 油价重回“9元时代”？比亚迪：别担心，直接加满！这一轮的油价调整，所有的纯油车车主都开始肉疼了，身边同事打招呼也不问吃了没，都改成了你油加了没。看着加油站排满的长长队伍，新能源车主终于扳回了一局，以前都是被油车车主调侃充电排队，现在终于轮到自己成为被调侃的一方了。此次油价上调，最淡定的莫过于比亚迪混插车主了，直接加满，可油可电，将插混从从容容游刃有余展现的淋漓尽致。比亚迪2026秦PLUS DM-i等车型，将CLTC续航提升至 210km，以每日30公里通勤为例，充满一次电足够一周通勤使用。以一年行驶20000km来计算，油车预计花费1.3万左右，比亚迪能耗成本低至4000元，如果有家充桩恰巧又开通了谷峰用电，那能耗成本还能更低。除此之外，搭载第五代DM-i 技术的比亚迪车型OTA后，百公里油耗只有2.6L，秦L DM-i 满油满电综合续航2148公里，从北京出发，中途无需补能就可以直达上海。比亚迪混插车型可油可电，从容面对油价涨跌，混插车的体验，只有比亚迪和其他。

15. 有没有发现，虽然“可油可电”的混动车比较受欢迎，但是又有点“鸡肋”，想买便宜点的吧，续航又不够，一般都是80-120km，动不动就要充电；想要续航超过200km吧，往往价格也超过20w，对于一般家庭来说还是有点负担就在这个月，比亚迪大电池DMi车型加推上市，纯电续航翻一倍，插混电力再加码！其中，A级插混家轿秦PLUS DM-i、海豹05DM-i各加推2个版本，官方指导价8.98-9.98万元，重新定义8万级混动车型价值"天花板"；中级插混轿车秦L DM-i、海豹06DM-i也各加推2个版本，官方指导价11.68-12.68万元，秦L DM-i限时超级优享价、海豹06DM-i限时超级置换价11.28-12.28万元，全面树立中型插混家轿市场新价值标杆为啥能做到续航直接翻倍呢？那就得益于第五代MD技术，升级搭载大容量插混专用功率型刀片电池，不仅提升了电池的能量密度；还通过AI能耗管理系统，精准预测能耗需求，并智能调节电压与电流输出，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航里程，上班通勤一周仅充一次电已经实现#210km大电池插混进入8万级##大电池DM-i纯电续航翻一倍#

16. #你想要的大电池DMi来了# 插混电力再加码！比亚迪又一波重磅车型来了！2026年，谁说买车只能看燃油和纯电？比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05和海豹06，正在引领插混新潮流！这四款车型的纯电续航统统突破210公里，跟其他同级车型相比，简直是翻倍的体验！想想吧，“一周一充”轻松搞定日常通勤，告别了里程焦虑。此外，充电速度也是超给力，只需20分钟就能从30%充到80%！不管是城市通勤还是长途旅行，这些车型都能轻松应对。比亚迪在插混领域的技术沉淀，让这四款新车成为10万级市场的价值新标杆。随着国家插混新规的实施，比亚迪以其前瞻性的技术再度领先，给予消费者更高品质的长续航选择。对于打算在2026买车的小伙伴们，这四款热销插混车绝对值得期待！比亚迪不仅在技术上不断进化，更是在全球插混市场上打造了中国的实力名片！

17. 新年第一个工作周，各家车企就是要放点大消息！之前你们觉得比亚迪的混动车型，纯电续航有点小，没关系#你想要的大电池DMi来了# ！今天比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L、海豹05/06四款车加推210km纯电续航版，也顺应了当下插混用车逻辑变化！以前你可能还要惦记着两天一充，现在真能实现“一周一充”了。对于每天通勤30公里以内的用户，这意味着工作日完全不用加油、也不用充电，直到周末才需要插电。更关键的是，以往200km以上纯电续航的插混车，价格往往在20万以上，而比亚迪它把这种体验打进了10万级别。插混电力再加码，加的不只是电池容量，更是用户用车体验上的实质提升！

18. 面对油价再次上涨，燃油车车主叫苦不迭，但比亚迪插混车主却淡定得多。城区通勤时，直接用电，一周一充，每公里只需几分钱，一年能比燃油车省下近万元。跑长途也不用担心，亏电油耗低至2.6L，满油满电能跑两千多公里，跨省出行都无需中途补能。真正的底气来自“可油可电”的灵活选择——电价便宜就用电，赶时间就加油，哪样划算用哪样。插混从从容容游刃有余，不管油价怎么涨，出行成本始终稳稳可控。

19. #混动王炸一车传三代隔年油还在#豹！插电混动你的更强王炸选择来了！海洋双豹强势出击，强得可怕！近日比亚迪宣布推出2026海豹05DM-i及海豹06DM-i超享版，海洋双豹续航再迎大突破，CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验，且NEDC百公里亏电油耗也仅有2.79L，更大的电池、更低的成本、更灵活的补能选择，日常通勤与长途旅行全覆盖0焦虑，既满足了主流家庭用户对高智能、高性价比插混轿车的渴求，也为追求更高驾控质感和舒享体验的用户提供了优质选择。

20. 昨晚路过加油站，好家伙，排队排到路口，听说有的地方直接油都加没了。现在油价猛涨，92号汽油重回“9元时代”了，加满一箱油多花一百多块，燃油车主是属实肉疼麻了。不过身边开比亚迪插混的朋友倒是淡定得很，反正可油可电，怎么开都不慌。日常通勤，纯电模式一周一充就够了，每公里算下来才5分钱，一年能耗成本不到4000块。就算是跑长途用油也不怕，第五代DM技术百公里油耗低至2.6L，油费也就两毛出头。满油满电能跑两千多公里，就算是现在油价涨跌，也基本不影响出门的心情。说白了，比亚迪插混就是双重自由。充电方便就用电，赶时间就加油，油价高就多充电，哪个划算选哪个，既不用为涨价焦虑，也不用为排队糟心。插混从从容容游刃有余，这波属实是赢麻了。

21. 插混增程爽啊，跑长途，续航比纯电强多了，节省很多补能时间。而且比纯油更自由而且服务区上厕所、买零食的10分钟，能充不少电了。的确可以把充电、上厕所的时间复用起来于是昨天近似1400公里，一共用了91度电，69升油而且实现了加油充电全自由，充电桩忙我就不充，把机会留给纯电，加油排队我就不加，纯电跑到下一个服务区加

22. 插电混动当油车用能比同级别的纯油车省一些油吗？

23. #你想要的大电池DMi来了#比亚迪这次真的把插混车的纯电续航玩明白了！直接干到210公里，足足比很多同级车翻了一倍。这意味着什么？日常上下班基本可以当纯电车开了，一周充一次电真不是吹的。明年国家新规才要求插混续航100公里，它直接翻倍做到210公里，等于是提前把明年甚至后年的技术标准给实现了。而且你们注意看价格区间——10万级别，这分明是要把长续航打成标配的节奏啊。比亚迪靠着786万插混用户的数据反馈，这次精准切中了续航焦虑这个痛点。

24. 从有了新能源汽车开始，大家最关心的问题就是续航。而自从像是比亚迪的插混车型出来后，大家对于续航的焦虑才可以说真正有改善。而现在比亚迪又放了一个大招，直接是插混电力再加码。上线2026款秦Plus DM-i、海豹05 DM-i等四款爆款产品的大电池版本。这意味着什么？对于家庭车主特别像是二胎家庭来说，就是直击痛点的升级。你想一下你带着一家人，周末出去自驾游的时候，直接用纯电模式就可以满足需求。更低的用电成本和超长续航，让“说走就走的远途旅行”在成本和时间规划上都更轻松。如果像是长途旅游，综合续航超2110KM，就直接将“里程焦虑”转变为“补能便利性优势”。在春节返乡、长途自驾等场景下，便利性超过了需要频繁充电的纯电车和需要频繁加油的油车，实现了一箱油+电，跨省直达。还有一种情况就是日常上下班的通勤，即使比较远的情况下每天需要40KM的往返通勤，只使用纯电模式就能一周一充。这不仅是技术的革新，更是对于用车成本的节约，利好大众消费群体。而且本身比亚迪在插混市场的占比就已经非常高了，现在推出的大电池版本更是对于家庭用户的重大升级，再加上最新的DM技术以及智驾加持，妥妥的2026爆款。

25. 为什么油电混动的车没做起来？

26. 纯电430km，综合1700km续航的小鹏G7超级增程

27. 比亚迪超长纯电，出行体验再升级#你想要的大电池DM-i来了#2026，开年好消息不断，新能源技术持续突破，插混电力再加码，比亚迪推出大电池插混，纯电续航翻一倍。近期亮相的4款纯电超200km插混新车：秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i与海豹06 DM-i，大电池插混车型搭载大容量插混专用刀片电池，实现纯电续航能力倍增。即使是单日通勤40km的高强度用户，也能轻松实现“5天通勤+周末短途出行”的无忧用电体验。与此同时，超2110km的综合续航进一步消除了长途场景的续航焦虑。可以说，比亚迪插混升级大电池，多100公里纯电续航，就是多100公里从容；无论是周末跨城旅行，还是春节返乡、跨省出差，都能让你的出行体验从从容容、游刃有余。

28. 插混电力再加码，#你想要的大电池DMi来了#比亚迪在今天宣布，为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i和海豹06 DM-i这4款热门车型加推长续航版本，纯电续航直接翻倍至210km，综合续航更突破2110km。这对用户日常出行的深度理解相当到位了，基于中国城市平均10km的通勤距离，210km续航足以支持“一周一充”，彻底减少充电频率，而20分钟快充（30%至80%）和超长综合续航，则巧妙融合了纯电的低碳与混动的无忧。在我看来，比亚迪真正抓住了插混用户的核心痛点，既要经济性，又要便利性。市面上10万级混动车型纯电续航多在120km以内，比亚迪将续航翻倍，不只是技术展示，更是推动行业价值标杆的务实之举。它让插混车不再只是过渡选择，而是能从容应对通勤、长途的全场景首选。对于2026年有购车计划的家庭来说，这些车型提供了更自由、更省心的出行方案，值得重点关注。插混电力再加码，本质上是在重塑我们对实用的定义，多100公里续航，就多100公里从容。

29. 2026开年比亚迪掀桌子，将发布4款插混车，纯电续航210km 1月7日，比亚迪宣布将发布4款全新插混车型长续航版，插混电力再加码，分别为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验，再加上20分钟就能从30%充到80%的快充，综合续航里程超2110km，彻底告别续航焦虑。#你想要的大电池DMi来了# 纯电210km，这是很多选购混动车用户想要的续航能力，比亚迪以技术实力打造全新的10万级插混市场的价值新标杆。据悉，这4款全新混动车型将于1月初上市发布，对于2026年有购车计划的用户而言，值得大家重点关注。第五代DM技术持续进化，全新大电池插混车型搭载大容量插混专用刀片电池，一方面提升了电池能量密度，还通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。比亚迪率先推出纯电续航达210km的插混车型，满足消费者对高品质长续航混动的需求。

30. 2026开年，混动市场的风向已悄然转变。这场变革无关参数的极致内卷，而是让“电驱出行”真正融入日常肌理，成为无需刻意迁就的生活常态。近期，多款插混车型完成了一次决定性升级——更大容量的电池组，让纯电续航轻松覆盖整周通勤路。城市穿梭时，它能化身纯粹的电动出行伙伴，静谧、经济且平顺；一旦需要临时出城、奔赴长途，又能无缝切换混动模式，彻底告别补能焦虑与里程束缚，实现“城市纯电、长途无忧”的全场景适配。这场“插混电力再加码”的升级，远不止续航数字的拉长，更是用车逻辑的彻底重构：充电频率大幅降低，不必再为续航精打细算；出行节奏更加从容，无需为补能打乱行程；用车成本始终可控，每一公里都尽显经济优势。当插混车型跳出“省油备选”的单一标签，进化为“长续航日常出行工具”，它所带来的，是对家庭出行需求的精准回应。这一步，不仅重塑了用户对混动车型的认知，更让高品质、无焦虑的出行体验，成为每个普通家庭触手可及的标配——这正是混动市场迈向成熟的关键一跃。

31. 这两天大家应该都被“油价飙升”刷屏了吧？！还好我可爱的小摩托还可以说一句“95加满！”扯远了。面对现在油价飙升的情况，不少车主或多或少都会感慨一句“当年要是买电车多好啊！”欸，不过那时候买的是插混的话也不错！长途用油，城市通勤用电爽歪歪呀！比亚迪插混车主就是这么的格外从容：可油可电，怎么都省！插混从从容容游刃有余！而且2026款秦PLUS DM-i等车型的CLTC纯电续航已经提升至了210km，直接杀入了8万级市场。以日均通勤三十公里算，一次充电就能覆盖一周的出行需求，对家充用户来说，每度电费仅0.5元，在9元开头的油价下，充电出行简直不要太香！一年就能省下近万元！可油可电还是太香了！不过也是要得益于比亚迪的技术底蕴，才有了更多的选择！

32. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

33. 科普一下，混插和混动的区别在那里？到底那种更使用？

34. 插混和增程车如果完全不充电的油耗和有电的情况差多少？

35. 2026 年 3 月 23 日国内成品油大幅上调，95 号汽油重回 “9 元时代”，燃油车用车成本陡增，比亚迪插混车主却不受影响。依托第五代 DM 技术，比亚迪插混实现插混从从容容游刃有余，可油可电灵活适配出行场景。城区通勤用纯电，2026 款秦 PLUS DM-i 纯电续航达 210km，一周一充足够日常使用，每公里成本仅 5 分钱，有家充桩年能耗成本不足 4000 元，相较同级燃油车年省近万元。长途亏电状态下，OTA 优化后百公里油耗低至 2.6L，每公里油费约 0.23 元，满油满电综合续航超 2148 公里。充电省钱、用油省心，不受油价与补能限制，完美应对高油价出行难题。

36. 纠结10万级混动续航不够用？迪厂直接将插混电力再加码！这次将秦PLUS DM-i等4款热门车加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，比同级普遍水平翻一倍，真正实现一周一充。日常通勤电费主打就是个省钱，超2110km综合续航+及20分钟内即可从30%充到80%的充电速度，全面满足日常通勤与长途出行场景。春节马上来了，长途返乡毫无焦虑。关键10万级价位，就能拿下第五代DM技术加持的大电池插混，这性价比直接重塑市场标准。根据乘联会数据，比亚迪插混车型累销超786万辆。中国每2辆插混就有1辆比亚迪。这次用技术把长续航门槛拉到亲民价，科技平权再次被具象化了。#你想要的大电池DMi来了#

37. 近期中东地缘局势紧张，国内油价都涨了。很多车主趁着油价还没涨，纷纷把油加满了，利好新能源汽车。之前买插混车的车主也有福了，不仅可油可电，重要的是如果电用没了，用油的话油耗还省，真可谓是插混从从容容游刃有余。作为一名体验过插混车的车主，切切实实感受到了购买新能源汽车的好处，新能源方向是大势所趋～最起码不用为油涨价而焦虑

38. 春节一夜900里返乡后，确认沃尔沃XC70就是豪华品牌插混第一车！

39. 开插混车的同学出来说说，你们是不是很喜欢把插混车当油车开？

40. 优惠2万，15万预算可入手！福特领裕PHEV主打踏实的高性价比！

41. 插电式混动的意义何在？

42. 买油混的为什么不买插混？

43. 比亚迪这波又领先同行了，最近两天多款大电池DM-i车型加推上市，秦PLUS、海豹05、秦L、海豹06再到宋Pro，纯电续航直接拉到210km甚至220km，插混电力再加码。在市区基本可以当纯电开了，日常通勤一周一冲，用油的时候又非常省油。在以前，想要这样的纯电续航，插混轿车根本下不来20万。现在却被比亚迪下放到8到12万，可以说把混动车门槛打穿了吧。相比之前的车型，你多花一万块上210km大电池，用一年多省下来的油钱就能回本，后面基本全是白赚。表面来看续航变长了，深层次来看其实是让插混车型不再有纯电续航焦虑了，55km混动车主深有感触吧。

44. #你想要的大电池DMi来了#以前的插混，纯电续航总觉得差一口气，现在比亚迪大电池DMi彻底打破纠结——210km纯电续航，平时用电跑，成本省太多；长途用油电，说走就走。这不是简单堆电池，是第五代DM技术实实在在的进化，把电和油怎么用安排得明明白白。插混电力再加码，用车成本降下来，出行自由提上去，一台车搞定所有出行场景，真香！

45. 2026年初，比亚迪对多款DM-i车型进行续航升级，秦PLUS DM-i、秦L DM-i以及海豹05 DM-i、海豹06 DM-i新增大电池版本。新车型搭载25.28kWh插混专用刀片电池，CLTC纯电续航提升至210km，相比原有版本明显增加，插混电力再加码。对日常通勤用户而言，纯电模式可覆盖更多使用场景，减少频繁充电需求。满油满电状态下，综合续航超过2000km，同时支持快充，提升跨城出行的便利性。价格区间从8.98万元起，在续航、配置与使用成本之间提供了一个相对均衡的选择，适合对纯电里程有更高需求的家庭用户。

46. #春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗# 这几天基本都在考虑返乡了，回家路路上，如果开新能源汽车的话，最让人分心的往往不是路有多远，而是要不要找地方补能。服务区排队、行程被打断，其实都会消耗回家的耐心。这波冬天，插电产品还是占优势使用起来更接近一台“不用操心续航的车”。领克 EM-P 这种可油可电的电混车，、市区用电安静、省油，高速用油效率高，不用为了电量反复规划路线。一路开下来，注意力更多放在路况和同行的人身上，而不是剩余续航还有多少。春节回家这件事，本就该简单、顺一点。

47. HEV 和 PHEV 两种油电混动，实际驾驶体验有何不同？

48. 一年一个时代，比亚迪掀起插电混动汽车“大换代”

49. 玩趣越野也可油可电，BJ40增程17.98万起可入手！建议买高配！

50. 当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

51. 新能源车主老泪纵横：终于不用抢充电桩了

52. 就在今天，领克07&08&10 EM-P长续航版同步上新了，CLTC纯电续航200/230/240km，限时售价16.98万元起。领克官方也用一场6小时的不间断直播，对续航能力和电池安全技术进行了实测解析。在现在这个时间节点，插混用户最大的痛点就是电池不够大，一两天就要充一次电。领克这次推出长续航版，也是顺应了用户对大电池的需求。这块吉利自研的神盾金砖电池，有两点最大的好处。一是充电快（30-80%最快只要15分钟）；二是够安全，低温、浸水、火烧、底部抗撞等测试结果远超国标要求，极端破坏下电芯依然能做到无起火、无爆炸。#领克超长续航三车齐发#

53. 同车型HEV和PHEV馈电油耗只差不到0.1L，日常驾驶行驶中PHEV不插电也能跑出一样的油耗吗？

54. 10 万级「大电池插混」登场！比亚迪为秦 PLUS DM-i、秦 L DM-i、海豹 05 DM-i 及海豹 06 DM-i 长续航版本，CLTC 纯电续航突破 210km，较同级竟品 80-120km 翻倍，日常通勤可做到「一周一充」[666]让通勤成本再创新低 5 天纯电通勤+周末/节假日加油，兼顾了成本和便利性，是我比较理想的组合。另外，第五代 DM 油耗是真的低，46.06% 热效率搭配 AI 能耗管理，亏电油耗压到了 2.6L，满油满电 2110km，春节返乡、跨省出差都不用半路找充电桩。之前总觉得续航 200km 以上的混动得 20 万往上，没想到比亚迪把价格压在 10 万级，让普通家庭也能享受到长续航混动#你想要的大电池DMi来了#

55. 最近油价上涨，有的燃油车车主开个车都得精打细算，踩油门都心疼。还好我身边开比亚迪插混的朋友倒是完全没这烦恼，这反差感是真的拉满了。说到底还是比亚迪第五代 DM 技术太顶了，纯电续航够日常通勤，一周一充，每公里才 5 分钱，有家充桩的话一年能耗成本才几千块，比燃油车省大几万。就算跑长途亏电开，百公里油耗才 2.6L，油费成本低到离谱，满油满电还能跑两千多公里，根本不用频繁补能。可油可电是真的香，想用电就用电，想加油就加油，油价涨跌基本影响不到日常出行。现在看来在油价上涨的情况下，插混才是最实在的选择，插混从从容容游刃有余。与其被油价拿捏当 “油奴”，不如选个能自己掌握出行成本的车，这波比亚迪是真的踩中了大家的需求点～

56. 现在的电车，基本上已经到头了不管是设计还是电池下一次大型升级应该是十年以后了十年后大批量上固态电池这些天开增程或者插混觉得做的都不错今天试乘小鹏X9，感觉后排也还行。今年这种大电池的车会越来越多客户都说了，买了增程根本不加油，都是充电跑。能买纯电买纯电吧买充电速度快的，电池大的。

57. 是否可以使插混车的馈电油耗低于油混车?

58. 二代刀片电池+闪充，纯电续航1036KM｜全新腾势Z9GT闪充旗舰型

59. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

60. 开创2升油耗新记录，分享吉利中国星i-HEV两款新车型

61. 为什么比亚迪吉利等插电混动可以算是新能源，丰田本田的油电混动就不算呢？

62. 昨天开始，92号汽油重回“8元时代”加满一箱油又要多花大几十，燃油车车主现在是真的有点难顶。。。纯电和插混这时候就比较吃香了，日常通勤基本用电就够了，一周充一次。一年下来，电费也就几千块。如果是插混的话，满油满电理论上续航能做到接近两千公里，长途也没什么压力，说白了就是我们能用电就用电，实在需要用油成本也还好，所以说插混从从容容游刃有余，这种可油可电的灵活性才是大家所需要的。

63. 插电混动车型能长期当电车开吗？

64. 聊一聊刚上市的宋Pro DM-i飞驰版，我来说点自己的一些看法和感受。这款新车最近刚刚推向市场，确实引起了不少关注，尤其是在新能源车越来越受欢迎的当下。宋Pro DM-i飞驰版作为比亚迪旗下的一款插电式混合动力车型，不仅延续了家族的设计语言，还在动力和配置上做了不少升级。在我看来，这台车最核心的价值，是把家用插混SUV的产品标准，又往上提了一个台阶。它没有玩那些华而不实的噱头，所有的升级动作，都精准踩在了普通家庭用户的核心用车需求上。家用插混用户最在意的，无非就是日常通勤的经济性，和长途出行的无焦虑。这台车直接把纯电续航拉到了同级头部水准，日常通勤完全可以纯电覆盖，长途出行可油可电的属性，也彻底告别了续航焦虑，把插混车型的核心优势直接拉满。同时它在安全、智能、座舱配置上的升级，也全都是落到实处的东西。从车身控制的优化、安全配置的加码，到智能辅助驾驶的进阶，再到座舱里的实用配置升级，每一项都对应着家庭出行的真实场景，没有多余的无效配置。宋Pro系列本身就有百万家庭的用户口碑打底，这次的飞驰版，本质上是重新树立了A级插混SUV的新标杆。对于想选一台靠谱家用插混SUV的用户来说，这台车的出现，给了一个几乎不用纠结的选择，毕竟能把家用需求摸得这么透的产品，本身就很难得。

65. #油价六连涨换油混还是继续扛#油价小涨才是利好油电混动，油价大涨利好的是插电混动和纯电。最近澳洲和东南亚等很多以前不怎么买纯电的市场，一看油价上涨纷纷去买纯电的现象证明了，不改补能习惯，油电混动比纯油省的也就一点点。但只要一学会充电，插混和纯电还是比油电混动更香的。连充电桩基建比中国落后，消费者用新能源习惯比中国落后的市场都知道这点，中国消费者自己应该也知道这点。所以中国现在油价上涨当然利好油电混动，但能不能比得过对插电混动和纯电的利好，还不好说。 #大v聊车##新能源汽车#

66. 插电混动的汽车感觉充放频率明显比纯电高，那电池衰减是不是更严重了？

67. 插混车亏电时的油耗可以做到和油混车一样吗？

68. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

69. 如何评价星星充电首发星际X液冷家充桩？星际X是否推荐购买？液冷技术在家充桩领域到底解决了什么问题？

70. 高速补能，有时候充电比加油还贵？

71. 试驾哈弗大狗PLUS PHEV长续航版逛民俗园看老物件探索露营基地

72. 你觉得 PHEV 还有存在的必要吗？ TechCrunch 写了一篇大稿子，说插电混动是一种“理论上合理，但现实效果不佳”的过渡技术，应逐步退出舞台。当然，他们的观点，来自于对于海外 PHEV 车型用户的实际数据统计。 TechCrunch 认为，插电式混动（PHEV）在现实使用中并没有实现预期的减排效果，因此应逐步被淘汰。理论上，PHEV 通过短途纯电行驶、长途燃油来降低排放。但实际数据显示，大量车主很少充电，车辆更多以燃油模式运行。 TechCrunch 引用欧洲研究数据指出，问题更多来自用户行为：超过三分之一的 PHEV 几乎不插电。但这当中，不同品牌差异明显：比如，丰田用户电驱占比约 44%，但保时捷用户仅约 0.8%，两年平均只充电约 7kWh。因此，官方测试油耗和排放与真实使用存在明显差距。 TechCrunch 也提出了 PHEV 的几个问题： 1）排放被低估实际排放可能达到官方数据的约 3.5 倍。 2）电池容量偏小很多 PHEV 纯电续航仅约 30–50 公里。 3）结构复杂本质仍是燃油车架构，在大负载或低温环境下发动机会频繁介入。更高重量和复杂结构可能带来维护与可靠性问题。最重要的是，PHEV 原本被视为纯电时代的过渡，但现实效果并不理想： -如果用户不充电，就不会养成纯电使用习惯。 -既没有明显减排，也可能延缓纯电动车的普及。对于未来，文章给出了三个观点 * 纯电动车（BEV）随着充电基础设施完善，将成为主流。 * 增程式（EREV）被认为更偏电驱，但长期仍可能被纯电替代。 * 传统车企或需要重新评估电动化路线。

73. 富士XT5相机应该至少买哪些镜头才够全面覆盖使用场景？

74. 沃尔沃XC70插电式混动分享

75. 插混车（PHEV）满油空电时，与纯油车有什么区别？

76. 混动还是纯电？通勤一族真实用车体验曝光

77. 插电混动日常怎么开最合理？老车主分享实用模式用法

78. 混动车主真心话

79. 加油还是充电？95%混动车主掏心窝算账

80. 油电混动和插电式混动车怎么选，省心和省钱不是一回事

81. 新能源车主自述

82. “意外！插混车主7成选择用电模式，纯电车回潮成趋势”

83. 混动车长期不充电只加油？别等大修后悔！十年老博主掏心窝讲真话

84. 混动不充电就是燃油车？真实用车体验差距太明显

85. 高速充电乱象

86. 插混开了半年才后悔，每天晚上排队充电，内行一句话点醒千万别买

87. 家用插混到底该不该天天充电？不充电长期用油真的伤车吗

88. 1度电1块8！插混跑高速充电竟比加油贵？

89. 高速充电一度电1块8，别再傻傻充电了！插混跑高速加油反而更划算

90. 插混被骂多年，丰田实测数据直接翻盘打脸

91. 油混和插混别乱选！老车主用血的教训告诉你

92. 大部分情况，你不需要一台插电的混动车。

93. 纯电与HEV主导未来？插混的边缘化之路

94. 混动市场变天，PHEV占比超六成，HEV真的要被淘汰了

95. 可油可电反成鸡肋？大批增程插混车主后悔，真相比你想的更扎心

96. 插混增程的好日子，可能真的到头了，纯电用一组数据，把"可油可电"的遮羞布扯了个干净，这次，是消费者自己选择了转身

97. 插混的尴尬现状

98. 充电比谁都勤，保养一次不落！背着油箱当纯电开，插混是怎么了？

99. 越来越明显！从销量能看出

100. 形势开始逆转!纯电车用真实数据证明:大家根本没那么喜欢可油可电

101. 别再迷信可油可电！数据打脸，原来大家更爱纯电车

102. 买了插混和增程，才发现“可油可电”我太扎心了！

103. 插混车主的后悔实录

104. 换了辆新能源车才明白

105. 换了2辆电车才懂

106. 换了新能源车才懂

107. 体验过纯电才明白

108. 换2辆新能源车才懂

109. 换了2辆新能源车才醒悟

110. 纯电怕续航，油车嫌费钱？插混看似完美，但未必适合所有人

111. 三年插电混动车主实话实说

112. 跑长途,插混车主一些很实在的注意点

113. 五一高速充电桩排长队！跑完长途才懂，插混才是自驾真香车！

114. 2026买车不用犯纠结出租纯电长途插混家用精准选

115. 出远门必加油、市区纯电代步，插混真香

116. 油价破9元！入手比亚迪插混

117. 大众新款插混SUV，油耗表现亮眼，长途出行更省心

118. 长途出行哪种车更省油，插混、大电池增程、油混怎么选

119. 用过才懂

120. 插混SUV有桩无桩用车成本对比

121. 买了插混总后悔没上纯电？开了两年大实话，优缺点全说透

122. 插混vs纯电电池衰减

123. PHEV 长期不充电只加油

124. 常年跑高速车主实测插混纯电对比纯电使用体验更省心

125. 分清增程与插混优缺点，选车别再盲目入手踩坑。

126. 插混更省油实用！为啥大家偏选增程？老司机讲透

127. 插电混动车到底能不能买

128. 插混到底香不香?真实车主有话说

129. 插混车主的真实后悔记：买前说能油能电，买后难道真不该加油？

130. 插混车买回家，没桩充不了电，它真比油车省？

131. 形势开始逆转！纯电车用数据证明了：大家根本没那么喜欢可油可电

132. 关于油混插混增程的区别

133. 插混车别乱开！模式用对通勤长途都省油

134. 凭什么？明明可以加油，高速充电桩被插混增程霸占，纯电无电可充

135. 新能源车主直言：买了插电混动车型后，才发现网上说的都是真的

136. 后悔没早弄清这三点，买插混每天充电，亏电比油车还费钱

137. 换2辆电车的血泪教训：插混增程不适合家用，内行人终于说透了

138. 插混车亏电油耗高？原来一直用错了方法

139. 混动车长期不充电只加油？老司机掏心窝讲真话，别等大修才后悔！

140. 第一批插混车主，已经开始后悔了

141. 混动车主别乱用车！盯紧这3件事，电池多扛5年，油箱再也不踩坑

142. 2026 年主流混动车型的电池容量是多少？日常使用的纯电续航里程到底能跑多远？

143. 2026购车真相：HEV凭啥赢了PHEV？加油即走vs充电焦虑，你选哪个？

144. 混动车型选购指南：HEV、PHEV、EREV全解析

145. 第一批插混车主，开始后悔了？

146. 兄弟们，人生第一辆车纠结住了，到底买纯电还是混动？

147. 纯电vs插混，新能源汽车选型终极对比

148. 插电混动汽车怎么充电不伤电池,插混日常需要一直插着电吗

149. 插混车可以一直不充电吗？实测数据+长期使用攻略来了

150. 新能源车主自述：选了插电混动车型后，才知道网上说的都是真的！

151. 增程、插混、纯电怎么选？我用 6 个真实场景帮你对号入座

152. 【双语资讯】七成车主日常充电！丰田雷克萨斯插混真实用车数据出炉

153. 插电混动汽车的电池寿命怎么样？

154. 到底谁更适合长途？插混vs油车全方位拆解，新手也能看懂

155. 吉利银河A7｜车主实测高频Q&A，8~12万级插混家用车必看（无废话版）

156. 城市通勤与长途出行兼顾，别克GL8 PHEV用插混方案降低用户顾虑

157. 油混车正被市场淘汰！不是电车太猛，是插混太香，数据说明一切

158. 插混车满大街，燃油车的长途优势还在吗？

插混车主为何不敢用油？真相让人意外

精选参考来源