8月29日，6个托盘的英伟达AI芯片和电脑硬件从加州奥克兰的仓库装车，目的地是德州沃斯堡。货值1140万美元，约合7605万元人民币。来接货的卡车印着一家食品运输公司的标志，提货手续和文件完全对得上，仓库按正常流程放行。 然后，车往南开了。它没有直奔德州，而是在途中多次停靠，每次一停就是几个小时，最后在南加州圣贝纳迪诺县失去踪迹。车、司机、六托盘芯片一起消失。直到9月初，货主才发现不对；奥克兰警方记录，正式报案是9月13日——距离发货已经两周。 截至11月初，没有人被捕，货物也没有追回。 换句话说，这批货不是被抢走的，而是被人“接走”的。新浪科技微博知乎
这不是孤例。2025年，弗里蒙特和联合市警方调查的多起英伟达货物窃案，损失已超过750万美元。 今年9月，还有人偷走一辆印着英伟达与PlusAI标志的卡车，打开车厢，里面只有约18吨用来配重的沙子。美国全国广播公司（NBC）的调查显示，自今年6月以来，全美公路上被偷走的数据中心货物已超过1亿美元。 从2025年至今，加州、得州、犹他等地已发生20多起针对高端科技货物的盗窃案。新浪科技NBC新闻
在佐治亚州，一辆载着1300万美元服务器设备的拖车，货主雇了两名下班的警察押运，结果一辆无标识轿车撞上押运车；拖车开走，几天后在一个停车场被找到，但装有设备的托盘已经不见了。 在加州到得州的另一条线路上，约1000万美元的服务器机架部件连车失踪，车上装着实时定位软件，盗贼却提前伪造了坐标——屏幕上的小点还在正常移动，货早已去了别处。 押运和定位，这两个传统办法在这条链条上都不太管用了。知乎Ars Technica
为什么盯上芯片？答案不只是“贵”。风险管理公司Verisk CargoNet负责运营的基思·刘易斯说，这就像在偷纯金条，“偷这个可比抢银行容易多了”。 CargoNet的数据更直接：2026年第二季度，全美发生了677起货物盗窃事件，同比下降26%；但损失金额达到3.046亿美元，比去年同期的1.357亿翻了一倍多。 换句话说，团伙不是在偷更多，而是在挑更值钱的。微博知乎
芯片正好符合三个条件：体积小、单价高、型号标准化。一车货可能不到半吨重，却值上千万美元；型号公开、报价透明，全球都有二级市场，拆成零件也能卖。 加州大学伯克利分校哈斯商学院的奥拉夫·格罗斯教授估计，同一套搭载8颗B300 GPU的设备，美国卖约55万美元，海外能卖到100万美元以上。 对贼来说，这比珠宝好脱手，比现金好搬。Ars Technica知乎
更关键的是，运输方式没跟上货值。黄金有押运规范，芯片很多时候走的还是普通电子元件的流程。仓库门禁、监控、值守都不弱，货一上车，安保等级就断崖式下降。真正失守的是交接。这类案子常见的路径是：盗贼黑进货运经纪人的账号，发出假货单当诱饵；卡车公司点开带恶意程序的链接，电脑被远程控制；盗贼再顶着这家公司的身份去抢真货单，派一个不知情的司机去提货，或者用AI伪造驾照把同伙送进去。 系统里，六托盘芯片只是一串编号，改一次目的地，没人会打电话核实。微博钮问
等货主发现，货已经进入灰色市场。调查人员说，很多时候货还没被偷，海外买家已经在等——尤其是那些很难合法买到美国高端芯片的地方。Ars Technica
所以，这类案子变多，不是因为劫匪突然更凶，而是因为路上流动的“现金”变多了。AI公司往数据中心砸的钱越多，普通卡车上的货值就越高；而提货身份核验、GPS电子封条、路线偏离告警这些运钞车上的标配，在芯片运输里还常常缺席。 就一起案件而言，7605万元对英伟达的业绩影响有限，但它在提醒整个行业：当一车芯片的值等于一车现金，运输规范就不能再按普通电子元件来。否则，下一次“手续齐全”的提货，还会有人把货接走。微博
