今年的英雄会上，电车赢了比赛，但充电问题还没答案

今年的英雄会上，电车赢了比赛，但充电问题还没答案

今年的阿拉善还是"长满了车"，但车的成分变了。10月1日到5日，第21届阿拉善英雄会在腾格里沙漠如约开锣，官方口径是规模再创新高、超百万越野爱好者共赴沙海。大本营入口堵成长龙，还有游客被堵了3小时，最后步行走进营地。堵车还是那个熟悉配方，但今年轰油门、冲坡、比赛的队伍里，新能源肉眼可见地多了起来。知乎微博

赛场上，电车是正面拿下头名的。腾格里挑战赛新能源四驱组，猛士M817以总成绩17分28秒157夺冠，前五名里一家占了四席，同场竞技的还有坦克300 Hi4-T、纵横G700们。而这辆冠军车基本保留量产车架构，只针对赛事需求加强减震。翻译一下：新能源越野车的峰值动力、机械锁和热管理，在真沙地上通过了实战检验，不是PPT。知乎

越野圈里，新能源已经成建制集结。方程豹去年还是"百豹列阵"刷存在感，今年直接扩容成沙漠军团，全国豹团已经就位。长城大营聚了近2000台车、4200名车友。岚图泰山X8甚至当起"独狼"单挑大沙坡，冲坡视频刷屏了几天。国产新能源旗舰SUV今年几乎全员下场玩沙，英雄会硬是办成了新能源越野的年度大考。微博哔哩哔哩知乎小红书

但评论区聊得最热的不是赛事，是很"肉"的问题。“电车去哪充电？”"水电厕所完善不完善？“是现场被反复追问的焦点。一位骑电动越野摩托穿越五湖的车友给出实操账本：原厂电池跑不下全程，靠两块原厂电池换着用，软沙里尤其费电。问到电机高温，答案是"从没遇到过”。换句话说，电车的越野能力不是问题，能量补给才是。抖音抖音

当然，这届沙漠也给电车敲了一记警钟。10月2日，一辆方程豹钛7在主会场外围的沙漠里起火烧毁，官方确认无人受伤。争议随之而来：有人说比亚迪越野赛道"还有很长的路要走"，也有人指出钛7都不是硬派越野车，冲沙漠的事还是量力而行。调查结果出来前不必急着站队，但它提醒了一句——极限环境面前，车型定位比"带电还是带油"更重要。微博微博微博

对考虑硬派新能源越野车的人，这届阿拉善把三件事讲明白了。周末冲沙、爬坡这类轻越野，电机瞬时扭矩和一键脱困确实比油车新手友好；但真要无人区深穿越，拼的还是车队、救援和补能规划，"充电与陷车"该算进购车成本；另外，别低估国庆沙漠的堵车——被堵3小时步行进营地的，就是真实的你。