11月7日，享界V8全国试驾正式开启，预售价32.98万元起。全国147城、399家门店同步开放。店里的试驾路线大多从宽敞的园区门口出发，转两个弯，上一条车少的路。销售在副驾讲零重力座椅，你在主驾感受5.3米的大车如何一把掉头。这段体验是真的，但它不是你家每天要走的路。IT之家微博
第一段路：把车开回你家地库
享界V8车长5335mm、车宽2005mm，靠全系标配的±12°后轮转向，把最小转弯半径做到5.09米。数字很漂亮，但地库坡道的宽度、限高杆的高度、你车位旁边的柱子，数字帮不了你。让销售把车开到你小区地库，或者至少找一段窄路、一个断头车位。看三件事：下坡道会不会蹭、侧方停车要揉几把、你爱人敢不敢单独开出去。后轮转向全系都有，这一项不用加钱；但底盘的软硬、地台的高度，会随版本变。微博
第二段路：让最需要第三排的人先上车
很多试驾是销售坐副驾，你坐主驾，第三排空着。可这台车最该验证的，恰恰是第三排。2+2+3布局，二排中央通道宽190mm，进第三排不用翻座椅，老人可以从中间走过去。先让爸妈走一遍，再让家里最高的人坐进去。有到店的人说，185cm的男士坐第三排不顶头，但腿有点蜷；也有人觉得二、三排空间还是小。数据是一回事，你家人的身高是另一回事。IT168小红书
空间之外，第三排的安全配置不用试，但可以看。后风挡安全气囊是全系标配，侧气帘从一排贯穿到三排。知乎
三排座椅还能在碰撞前900ms主动回位，靠背会先调直。这个功能演示起来很直观，坐进第三排让销售操作一次。知乎
第三排看完，回到上车这一步。空簧版本的最低地台是380mm，侧滑门开口730mm。这两个数字很打动老人，但前提是你买的版本带空悬。官方配置单里，双腔空簧和双阀CDC明确写在Max+和Ultra+名下。陈震说，32.98万的入门版是“舱内激光雷达+螺簧”的版本。试驾车如果是Ultra+，这一步要在你准备买的那台车上重做。知乎IT之家微博
第三段路：满员装一次行李，再决定要不要“大床”
七座状态下的后备箱是674L，官方说能放10个20英寸行李箱或3个28英寸；横向1245mm、纵向1125mm，标准婴儿车不用折叠。这台车有30多种座椅组合，官方说能一键成床；对坐、旋转这些模式，则要看你买的版本。试驾时带一个你家的婴儿车或最大那只行李箱，别用店里的道具。先把第三排立起来，再把第三排放倒，看看是不是你想要的纯平。有B站用户提到，第三排放倒后靠背并不完全平整——如果露营当床是你的刚需，这一点要当场确认。小红书哔哩哔哩
二排旋转、零重力都是好东西，但门槛不一样。旋转零重力座椅在Ultra上选装1万元，Ultra+才标配。IT之家
吸顶屏也一样：Max选装8000元，Max+以上标配。试驾车如果全都有，不代表你买的版本也有。IT之家
第四段路：把增程版开到亏电，再上高速
纯电版120kWh，CLTC最高830km；增程版综合最高1465km。增程版配56kWh和75.4kWh两种电池，纯电续航分别330km和430km。如果你考虑增程，别在满电状态试。让销售把电量用到20%以下，再上高速，听增程器介入后的声音，感受方向盘和踏板的振动。第二排和第三排都坐人，因为增程器的动静，后排往往比主驾更明显。知乎微博
智驾也要按版本试：Max和Max+是舱内激光雷达，Ultra以上才是896线激光雷达、四激光雷达和L3架构。你要买的版本是哪套硬件，就试哪套，别用顶配的智驾表现替自己下单。知乎
最后，算清那3万和5万
32.98万的Max和35.98万的Max+，差3万，多出来的是四驱、双腔空悬+双阀CDC和吸顶屏。Ultra比Max+贵1万，驱动形式回到后驱，升级重点是四激光雷达和L3架构。Ultra+比Max+贵5万，才是“全都要”。如果第三排和老人上下车是你家的刚需，Max+的空悬和四驱可能比Ultra的激光雷达更值；如果你每天通勤靠智驾，Ultra那套硬件才是你要试的。B站评论里，“主要是价格”不止一个人提到。先想清楚你家最常用的是哪一项，再决定这3万、5万花不花。IT之家知乎哔哩哔哩
带三样东西去试驾：家里最常坐第三排的人、你家的婴儿车或行李箱、你自己的地库。试驾车会告诉你这台车有多好；只有这三样东西会告诉你，它对你家有多合适。
