刷到别人骑折叠车均速30、日行百公里，再低头看看自己的码表，很多人第一反应是：是不是车不行？
先给结论：通勤场景，20寸折叠车含红灯均速22到25，就是普通人的正常水平。 车没毛病，30以下的差距，基本也不是车拉开的。
真实通勤速度，比网上说的低
一位通勤党拿11公里上班路做过实测：骑行28分钟，含等红灯均速24.8，最高36.2，他自己补了一句大实话——日常正常骑就是22到23。小红书
评论区更诚实。有人同样11公里骑40分钟，“一路红灯多到吐”；有人导航显示15公里要一个半小时，还要翻好几座桥。拖慢通勤速度的大头从来不是车，是红绿灯、路口，以及电驴堆里留出的安全余量。
所以别拿"均速30"当及格线。稳定30巡航还能撑20公里以上的人，评论区里不少人说，这种"不是普通人"。
30以下，折叠车其实不慢
B站一条25万播放的实测，把公路车和折叠车压在同样功率下对比，结论和多数人的直觉相反：功率一样，速度差不了多少。 一条被顶得很高的评论总结：“165瓦，普通爱好者的腿，骑公路和折叠没有明显差异；300瓦以上，折叠就没可比性了。”。哔哩哔哩
道理不复杂。速度由功率和阻力共同决定，30以下，风阻差别对速度的影响还不大；一般认为，小轮径辐条短、刚性反而占优，踩踏效率并不吃亏。
差距要到30到35以上才真正出现。那时候比的才是气动姿势、控车稳定性，以及你能不能把踏频一直维持住。
觉得骑不快，先查这三样
轮径小是折叠车的先天条件：同样的速度，小轮要转更多圈，踏频更高，腿自然更容易酸。想让车轻快一点，能动手的有三处：
胎：原厂宽胎滚阻大，换窄胎、把胎压打足，是性价比最高的一步；
齿比：老觉得踩空发不上力，换大一号牙盘比升级套件管用；
姿势：坐姿越直风阻越大，上身稍微压低，比换任何零件都便宜。
改不改这三处，折叠车对通勤本身都够用。知乎上有位答主就把话说得很直白：折叠车坐姿直立、启动力矩小，通勤反而更舒服，缺点是风阻大、高速不稳，但"在通勤场景中，以上缺点几乎完全可以忽略"。知乎
30以上不是慢，是不稳
不少老玩家对高速小折的评价很一致："30以上就有点影响，35以上很明显。"还有人补刀，“上了40就心慌，感觉人是飘在马路上”。小轮径的稳定性上限摆在那里，这不是改装能彻底解决的。哔哩哔哩
能骑多远，同样有上限
有人拿大行P10硬骑180公里，10小时48分骑完，自己的结论是"对普通人属于透支式骑行，体验很差，还容易受伤"；具体的代价是，膝盖和大腿酸到第二天上下楼都费劲。结合这类反馈保守估计，对普通人来说，折叠车舒服的上限大概在80到100公里，再远就该考虑4+2，开车把车拉过去分段骑。小红书
车还是那台车
通勤20出头嫌慢的，先看踏频和腿，再看胎压和齿比；真要跟公路车拼30以上，那本来就不是折叠车的战场。它买回来图的是拎进地铁、塞进后备箱、推进办公室——这件事上它从来没输过。速度，真不是它欠你的。
参考来源
[1] 小红书@Tracy：骑行通勤｜你们骑折叠车上班，有多快？（2026-09-17）https://www.xiaohongshu.com/explore/6aabfc66000000000b035d1d
[2] B站@竞速玩家-人头马：头马测评｜公路车比折叠车到底快多少？（2024-02-16）https://www.bilibili.com/video/BV1LF4m1M767
[3] 知乎@龙兄：折叠车用于通勤，骑行体验会比普通自行车差很多吗？（2026-09-07）https://www.zhihu.com/question/2080178987284877357/answer/2080209119873704080
[4] B站@济南号驱逐舰：折叠车骑不动啊，那些均速30公里，日行百公里无压力的人真的存在吗？（2024-12-08）https://www.bilibili.com/video/BV1JwqnYXEcv
[5] 小红书@MMの骑妙旅程：普通人真的不建议折叠车骑行100+公里（2026-10-08）https://www.xiaohongshu.com/explore/6ac726e8000000001500d522
