11月3日，工信部第413批新车公告开始公示，腾势N9纯电版的名字出现在本批名单中。申报材料写明，这辆车配备激光雷达模组，采用天神之眼B智驾方案。要回答标题里的核心问题：这台车上的“天神之眼5.0新体验”，并不是一项随纯电版才诞生的全新能力——真正变化的是纯电旗舰把激光雷达硬件，和比亚迪近期主推的智能泊车+城市领航双兜底责任机制装到了同一台车上。益车工作室搜狐汽车比亚迪DiLink
先把命名捋清：“B”是硬件档位，“5.0”是软件版本
天神之眼的后缀A、B、C对应的是硬件档位，而5.0这个编号是软件系统的迭代版本——“配激光雷达”和“天神之眼5.0有啥新体验”其实是两件事。天神之眼5.0今年2月已经发布，并开始向海洋网B档车型OTA推送，官方描述是“比老司机开得更稳、停得更准、反应更快”。它的上车节奏也快于车型更新：刚开启预订的腾势N8全系标配第二代刀片电池、闪充技术以及天神之眼5.0。这套系统的底座是全闭环端到端大模型，对它的解读是“能自主进化”。因此对腾势N9纯电版来说，问题不是能不能拿到5.0，而是带激光雷达的版本，能把这套软件拉到什么水位。比亚迪海洋张卓深度车评零碳出行
新体验拆开是三层
先说城市场景：带激光雷达的B档，是比亚迪敢于开放“城市领航”能力与责任的前提。3月23日，央视新闻特别节目请比亚迪集团高级副总裁杨冬生到场，在窄路会车、停车难题、突发路况等复杂场景中现场实测天神之眼5.0。落到日常，官方对5.0的定义是“更稳、更准、更快”，而有车主留下的长途记录是全程800多公里，上海到烟台几乎零接管。更关键的差异在责任机制：2026年5月28日起，一年内天神之眼B新用户自提车之日起可享为期1年的城市领航兜底，老车主OTA升级至5.0同样覆盖。也就是说，智驾竞争的焦点正在从“车能不能开”转向“开出问题谁来担”。央视新闻小红书比亚迪王朝路天
体验的真实反馈并不整齐
把“新体验”理解成“一律丝滑”，会超出证据。已经升级的车主内容里同样有吐槽：2026款海狮06车主反馈OTA 1.2之后“天神之眼B变得极其难用”，入匝道提前很久就把速度降得很低。泊车在遮挡场景下也偏保守，有车主形容光线不好的车位，系统折腾半天后“泊入失败”。同一套软件在不同车型硬件、场景和版本节奏下的体验差异是真实存在的——对腾势N9纯电版而言，激光雷达的意义是抬高复杂场景的体验下限，而不是无条件的体验承诺。小红书知乎
车本身，和还没翻开的牌
申报的纯电版采用易三方三电机布局，前270kW+后双310kW，综合功率890kW；车身尺寸与插混版一致，为5270×2030×1830mm，轴距3125mm，提供5座/6座两个版本。行业博主予墨Auto提到，这台车整备质量起步3105kg，电池与续航数据要等下一批公示。也就是说，上市公告上还有三个悬念：第二代刀片电池加闪充会不会全系标配、天神之眼B是全系标配还是付费选装、兜底权益是否延续到这台旗舰的新用户身上。申报公示的同一日，智驾方案本身也刚排掉一颗雷——11月4日，针对“天神之眼C停产、天神之眼B更换地平线智驾方案”的网传消息，比亚迪网络举报中心发文辟谣，重申全栈自研不变。“新体验”的全部答案，最终要等这台车公布定价的那一刻才会完整揭开。少荣科技君予墨Auto太平洋汽车
