11月4日，工信部第413批公告出现了华晨宝马325L、330L的申报图。预计2027年上市。先看脸：天使眼没了，双肾格栅被压成一条细缝，和大灯连成一整块。网友很快叫它“猪猪侠”。
但更值得说的是这张脸的来历。它是i3先用的脸，几乎原样搬到3系上。两车共用一套前脸和座舱，底盘一个CLAR、一个Neue Klasse。宝马想让油车电车长一张脸。问题是，i3紧凑、线条硬，配这张脸刚好；3系车头更长、前轮到前门的距离更大，同一张脸放上去，比例就有点拧。
官方说法是，双肾和双大灯融为一体，形成“极具辨识度的全新灯光造型”。但一条天使眼帖子下，高赞评论说：以前光看尾灯就能认出大部分车，现在“后面一条线，前面也没啥辨识度”。抱怨的不是灯，而是整张脸——它不再只属于3系。太平洋汽车小红书
内饰也是。所谓“换连屏”，其实比连屏更彻底：仪表盘没了，换成前挡下沿的全景视域显示，中间是一块17.9英寸、向驾驶员倾斜的屏，物理按键精简。座舱在i3上新鲜，搬到3系上，就是电动车界面塞进油车。
再看长轴版。轴距2970mm，比现款长轴只多9mm；车长4865mm、车宽1852mm，分别多27mm和25mm。比海外标轴长110mm，和上一代基本一样。换句话说，“长轴”没为中国市场多让出空间；真正变大的是车宽、车长，9mm轴距变不出什么来。知乎
尾标也在改：325L、330L，后面的“i”没了，留给纯电。天使眼、“i”、双肾，这些让3系成为3系的东西，正被一件件改写。底子还是CLAR后驱、B48 2.0T，325L 155kW、330L 190kW；仍是3系，只是不再有一张只属于3系的脸。
能不能接受？要一台看起来像3系的3系，大概会让你犹豫；要新宝马的脸和新座舱，它给得很足。真正让人不适的，可能不是天使眼没了，而是3系第一次要借i3的脸来定义自己。喜欢旧款的不急，现款还在卖，价格友好得多。
