11月4日凌晨，纽北包场时段里有人掐了一枚表：任周灿驾驶一台无伪装的小米新一代SU7 Ultra跑完整圈，成绩落在6分58秒到6分59秒之间。"SUB7"这三个字，一早就把超跑圈的时间线点着了。微博微博
两台无伪装实车10月底就已经在纽北跑起来了，这次新车有黄色和银色两种。赛道上被拍到的是浅亮黄和银色两款配色的无伪装实车。车牌写着SU7645和SU7650，车友已经解码：那就是团队想要的答案区间，6分45秒到6分50秒。这不是幻想：小米原型车曾在官方计时里官宣过纽北成绩6分46秒874。微博微博微博抖音
车本体比圈速更有看头。这一代明显把原型车那套整个搬了过来：DRS鹅颈大尾翼、激进前铲、鲨鳃开孔、前轮宽体、开放式轮拱配低到吓人的大扩散器。测试强度大到刹车盘直接跑红。现场甚至还有一台"去尾翼"版本低调下地跑。微博微博微博微博
10月25日，小米纽北Workshop正式启用，专属停车场、快充站、直通赛道的入口和车手浴室都配齐了。这不像一次性营销烟花，更像要在官方圈速榜旁边扎营。微博36氪
跑进7分到底有多少含金量？放到官方榜单里对比。初代SU7 Ultra量产版官方成绩是7分04秒957。仰望U9Xtreme以6分59秒157登陆官方圈速榜，是首款闯进7分大关的纯电量产车。而带Manthey套件的保时捷Taycan Turbo GT，刚以6分55秒533重回"纽北最速量产电车"宝座。新SU7 Ultra若以6:58量级的成绩官宣，就是官方榜上仅次于保时捷厂套的纯电量产车——50万级的中国四门，真在往保时捷那排位置里挤。微博微博微博微博
为什么还要坚持等官方盖章？其一，包场掐表和官方计时是两套体系，胎温、路况、趟数都写在成绩里。截至发稿，小米最新的官方动作还只是11月4日再赴纽北，官方榜上也还没挂出这枚6:58。其二，这台车在"参数上墙、现实落地"上翻过车：那套4.2万元的"双风道"碳纤维前舱盖选装，引发过车主退一赔三诉讼。如今无伪装实车微博的评论区，顶到前排的提问还是那五个字：“真风道假风道”。空力越激进，越需要官方成绩替大众验收。IT之家微博微博
对盯着50万级的普通玩家，实操账很简单。初代52.99万元起，已经把一台官方跑进7分04秒的量产车开到了路上。如果淘二手，前舱盖选装的交付情况值得逐台核对；如果打算等二代——预计2027年上市——届时价格和空力套件是否标配，才是"值不值得等"的题眼。雷军转发了那句"纽北不只是一条赛道"。对用户来说，纽北只有一种值得盯的形态：计时认证的官方榜。微博微博微博
车牌已经把答案牌挂出来了，6分4X。等那枚官方盖章的成绩出来，再庆祝也不迟。
