11月4日，领克宣布吴艳妮成为07GT“车型挚友”。同时亮相的帕尔马紫调高定版，是这次合作带来的新颜色。官方用词很克制，不是“代言人”。海报上的口号更直接——“贴地飞行”。跨栏运动员确实贴地，但车贴不贴地，得看计时器。领克汽车踢车帮
四驱性能Ultra用1.5T插混加前后双电机，综合功率390kW、峰值扭矩765N·m。它配MRC磁流变悬架，限时价16.58万元。这个价位，这些硬件是真的。驾仕派新华网懂车帝
中汽中心麋鹿测试，车顶顶着行李箱跑出82.1km/h，拖挂工况81.9km/h。这几个数比零百加速更能说明它的底盘底子。新华网
但领克没有公布0-100km/h的具体成绩，只给了一个“4秒级”。驾仕派在电量低于50%时实测，0-100km/h是6.12秒，0-400米尾速接近158km/h，加速G值0.65G。驾仕派
不是车坏了，是插混车的脾气。1.5T发动机和28.3度电池全系一样，四驱版的后电机只有90kW。电量足，530匹随叫随到；电量不足，动力得先问电池。新华网驾仕派
底盘反而是它最像运动车的地方。MRC每秒调1000次，山路里车头跟得进，车尾不拖，快速变线时横摆收得住。驾仕派的原话是“单论乐趣，领克07GT的实际表现超乎我的预期”。易车的山路试驾直接把标题写成“100km/h劈弯不推不甩”。新华网驾仕派易车
可“够运动”和“够GT”是两回事。3挡DHT、两吨上下的车身、偏前驱的四驱分配，让它快得有条件，也稳得偏家用。舒适模式跑高速，车身会有一定悬浮感。调到运动模式，底盘又明显收紧。新八的总结更直接：它本质上是个偏科生，偏运动，底盘偏硬。驾仕派懂车帝
更关键的是版本。限时价14.58万元的200 Max和15.58万元的200 Ultra，是单电机前驱，0-100km/h 5.5秒，悬架是FSD，不是MRC。想要390kW、4秒级和MRC，得加到16.58万元的四驱性能Ultra。试驾车上的四活塞卡钳也是选装。一辆懂车帝驾仕派
所以，吴艳妮代言的07GT，运动属性够不够？如果指的是四驱性能Ultra，够。它以一台家用旅行车的价钱，给了你接近性能车的底盘和一套有条件的加速能力，前提是电量充足、路况合适。如果指的是“GT”两个字背后的纯粹，不够。它终究是一台两吨重的插混瓦罐，快，但不够狠；稳，但不够野。如果指的是14.58万元起的那两台，运动还在，但只剩5.5秒的加速和一副运动外观，MRC和390kW都不在配置表里。领克请吴艳妮，卖的是“不被定义”的姿态，不是赛道圈速。这句广告没有撒谎，只是把答案藏在了配置表最后一页。
